韩国下调汽车消费税以促销售

韩国政府计划在2008年12月19日-2009年6月30日期间临时下调汽车消费税以促进汽车销售。这一最新的举措将在6个月内提供总额为2500亿韩元（约1．93亿美元）的税收优惠。具体方案是，排量在1．0L～2．0L的汽油或柴油汽车的个人消费税将从5％下调至3．5％．而排量在2．0L以上的汽车消费税将从10％下调至7％。     

轿车离老百姓家庭还有多远

轿车离老百姓家庭究竟还有多远?随着WTO的临近,人们更加关注汽车、了解汽车,更渴望拥有自己的汽车。轿车的价格如何计算,每年轿车能降多少钱等一直是人们比较关心的话题。为了使大家对此能有一些了解,本文将介绍进口汽车价格的构成以及“入世”后对汽车价格的影响等等。 关税、汽车、我们 进口汽车价格构成主要是由到岸价、消费税、关税、增值税和诸如报关、商检、运输等其他费用。即:到最终消费者手中的汽车产品价格=出厂价(或进口含税到岸价) 流通领域的各项税费。历年汽车关税税率如表1(见本页下方)     

回顾合资20年中国有了完整的轿车制造体系——自主品牌蓬勃发展，轿车进入家庭

7月1日轿车关税再降3％。汽车市场波澜不惊；人们追问：合资二十年。我们得到了什么？ 中国汽车人做出回答：中国终于有了从C级到A0级的轿车制造工业体系。 从7月1日起，我国进口汽车的关税将从28％降到25％，这是我国针对进口汽车关税率的最后一次下调。就此，中国汽车进出口贸易中心总经理丁宏祥表示：“对于售价几十万元甚至百万元的进口车而言，3％的关税高速可能只影响车价的1％，因此影响不大。”     

新消费税使大排量汽车进口得到控制

海关总署10月27日发布消息称,自9月1日国家大幅度调高大排量汽车消费税以来,油耗高的大排量汽车．特别是40L以上排量汽车进13骤然下降．我国进口汽车结构开始向好的方向转变。据中国汽车进口贸易有限公司测算,提高大排量汽车消费税后．30升至4．0升乘用车的进口成本将增加13％左右．40升以上乘用车的进口成本将增加33％。据海关统计．今年一季度我汽车进口呈爆发式增长,同比增长74．06％．从二季度开始出现大幅度回落．前3季度进口了31万辆．同比增长40.3％。预计四季度汽车进口增幅继续下降,全年增幅在30％左右。     

韩国为面临困境的汽车公司提供帮助

据韩国联合通讯社援引韩国知识经济部长李允镐（Lee Youn—ho）介绍，韩国政府正在考虑为受国内外需求下降受到影响的韩国汽车公司减税。11月份，以现代汽车公司为首的汽车公司和其他四家汽车公司的汽车总销售量下降到了445，111辆，同比下降了8．6％。在出口量下降3．6％的同时，国内汽车销量下降了27％。韩国政府正在推进调整征收汽车特别消费税和环境改善的收费。     

中国汽车税费主要种类及征收阶段的划分

我国现行的税种共有24个，按其性质和作用可大致分为流转税、资源税、所得税、特定目的税、财产和行为税、农业税和关税等七类。对汽车整车产品所征收的主要税种有增值税、消费税、车辆购置税、车船使用税，主要收费项目有新车牌证费、新车检验费、年度检验费、养路费、保险费等。进口汽车还要缴纳关税。其中，增值税和消费税属于流转税，车辆购置税属于特定目的税，车船使用税属于财产和行为税。汽车整车产品从生产到报废回收主要经历生产、销售、购买、保有、使用和报废回收等六个阶段。     

汽车消费税改革的难点在哪里

现行的汽车消费税实行于1994年,是在对有形动产全面征收增值税的基础上,为体现对公务用车“寓禁于征”的原则,另行增加的一个税种。其针对汽车生产（进口）企业,在汽车销售出厂（进口）环节一次性征收,根据汽车的排量,分为3％、5％和8％ 3档税率。2002年,国家采取了对符合环保要求的车型减征30％的消费税的政策。目前,鼓励生产环保、低耗能的汽车,对排量大、污染大的汽车征收重税已成为共识,因此,与其相关的税制也亟待改革,特别是对汽车消费税政策的改革。现今,汽车消费税的改革“只听楼梯响,不见人下楼”,其原因如下。     

东风汽车公司年内将出口泰国400台天然气车

财政部、国家税务总局近日发出通知．从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高．小排量乘用车消费税税率降低。此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率．排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车．税率由15％上调至25％．排气量在4．0升以上的乘用车．税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车．税率由3％下调至1％。     

2006年进口车关税再降2％

2006年1月1日起，我国进一步降低了100个税目的进口关税，其中进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税将由2005年的30％降至28％。由于前几年进口关税下调的幅度比较大，所以往年年初进口车价都会因为关税下调而大幅下降。从目前进口车市反映的情况来看，2006年进口车关税再降2％的政策不可能激起像往年那样的普遍降价。     

卷首语

我国加入WTO后,从2002年到2006年,进口汽车的关税大幅度下降,从2005年1月1日起,汽车进口许可证将取消。今年汽车进口许可证由于供不应求,造成价格成倍     

排量2.2L：汽车消费的分水岭？

近日，媒体纷纷报道了财政部将汽车消费税改革征求意见稿发给各部委的消息，关于汽车消费税税率最新的说法是：1．0L以下排量轿车消费税由原来3％降至1％：1．0～2．2L的税率仍为5％：2．2～3．0L的税率由原来8％提高到9％；3．0～4．0L的税率由原来8％提高到14％；而4．0L以上的税率由原来8％提高到20％。     

汽车税收是国家重要的税收来源

汽车税收是国家财政收入的重要来源，我国已连续5年实行积极的财政政策，促进了汽车工业的发展，目前，在购买、保有阶段，国内汽车的相关税费主要有4项：增值税17％、消费税3％～8％、车辆购置税10％、关税3％～43％，有些地方收增容费(大约15％)。自2002年3月1日起，税务部门对部分车型的车辆购置税最低计税价格进行了调整。2002年12月，中国保监会批准了国内10家中资     

抓历史机遇 创驰名品牌：—中国汽车零部件企业的努力方向

入世的历史之门即将打开。对于中国汽车零部件企业来说,遭遇的冲击和压力将是巨大的。加入世贸组织以后,汽车零部件的进口平均关税降到10％,配额将逐步增加,国产化率的鼓励措施将取消,多年来一直受关税和国产化双重保护的国内众多汽车零部件企业将面临巨大的挑战。     

中国汽车税费政策简介

最近一段时间，关于“汽车消费税政策将作重大调整”的传言在汽车行业内炒得沸沸扬扬，引起汽车生产厂家和媒体的广泛关注。据了解，新汽车消费税有可能从目前的3％、5％和8％ 3个档次调整至1％、3％、5％、8％和10％5个档次；汽车排量在1L以下的税率将从3％降至1％，3L以上的税率将从8％上升至10％。还有一种说法是：排量1L及以下的汽车的消费税税率全部取消；     

今年上半年全国汽车工业产品进出口旺盛

上半年我国汽车工业基本延续了上年的快速增长势头,国产汽车在轿车强有力的拉动下,产销增速均超过30％。今年也是我国加入WTO后关税下调的第二年,在国内汽车市场需求旺盛以及关税连续下调的情况下,上半年我国汽车商品进出口再次出现快速增长势头。 一、汽车商品进口增长迅猛,汽车整车仍为主要的进口商品 上半年汽车商品进口52.40亿美元,同比增长1.08倍;其中汽车(含底盘)进口24.87亿美元,同比增长96.88％;发动机进口2.96亿美元,同比增长58.28％;其他汽车相关产品进口18.21亿美元,同比增长1.14倍;汽车零件、附件及车身进口5.97亿     

抑制进口 印度将对商用车征收双倍关税

<正>据悉,印度对进口商用车征收的实际关税税率将由10%提高到20%。报道称,虽然这个南亚国家进口的卡车和巴士数量不多,但印度汽车制造商团体称,有人担心目前的低关税会鼓励制造商从中国引进车辆。在截至今年1月的过去10个月里,印度国产商用车销量下降了4.6%。根据印度商业和工业部网站公布的数据,2014年4月至11月,印度进口了1210辆卡车和巴士。印度汽车制造商协会的数据显示,在这一时期,印度国产商用车销量为39.3162万辆。     

对汽车零部件进口关税摩擦的思考

“经过20多年改革开放,我国汽车制造水平有了很大提高,拉动了汽车零部件企业供货能力的提升。如果不能遏止“化整为零”分拆进口组装并漏逃关税的势头,那这与整车进口有何严格意义上的区别     

打造绿色车市需要综合性措施

从2008年9月1日起,我国调整汽车消费税政策,大排量乘用车消费税税率大幅提高,1．0L以下小排量乘用车消费税税率从目前的3％下调至1％。这是国家自2006年4月以来第二次调整汽车消费税税率。     

上海汽车零部件 工业战略整合的思考

有人说,中国进入WTO之后,汽车零部件关税降得太低,我说:不！汽车零部件关税并不是降得太低了,而必须在生产汽车的同时,从外国进口零部件,从而提高整车竞争力,最终目的是促进中国汽车工业的发展。 ——中国WTO首席谈判官 龙永图     

9月1日起调整汽车消费税

近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0L以上至4.0L（含4.0L）的乘用车,税率由15％上调至25％,排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20％上调至40％;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0L（含1.0L）以下的乘用车,税率由3％下调至1％。