良好的回馈

往事如烟，比赛终有结束的时候，但那些经典的赛事却总是让我们难以忘怀，摩纳哥撞车事件之后，蒙托亚一直在咸冤，把责任推卸到舒马赫自己身上，当然，一些事或许将来会有说法，退出摩纳哥大奖赛后，舒马赫其实已经开始纽伯格林站的赛前准备，尽管当时确实是怒火难遇，但他忍忍也就过去了。他接受赛会裁判的意见：“不要把比赛中的事故责任归咎于对手。”     

排除万难

一个有误的起步，一辆喷出火舌的法拉利。一个几乎要赢的蒙托亚，然而舒马赫还是获得了10个积分     

够了够了 舒马赫专访

我其实比较希望至少能够站上颁奖台，不过这样也好，我想我该知足了。完赛后我的父亲也同感开心，接着他就告诉我：一切终于结束了！[编者按]     

天堂到地狱 舒马赫走好!

迈克尔在赛后向维修间里的每一位同事做了安慰，他知道技师们已经尽力，马萨也已经尽力，剩下的最后一场比赛，我只有祝福他好好享受最后一场F1比赛。[编者按]     

Blundell＇s review：由日本站想到的

F1的56年历史过来一共诞生了28位世界冠军，但是在最近5年里一直是舒马赫占据了所有的冠军，新的冠军产生给死寂的F1世界带来了一丝清新的空气。     

胜利没有尽头

他赢了。这是他想做到的。如果他没有赢，他仍然在为每一圈而战。我们从舒马赫身上期望的东西不会还有更多。     

冠军不快乐F1比利时大奖赛

车手冠军在比利时站以后已经不再是今年的焦点,怎么去欣赏剩下的比赛,看看两位新人王的对抗才是最重要的。     

还没有发生的奇迹

舒马赫还是回来了!很少有人在40岁的时候还能依然站在F1的赛场之上,但是大家仍然认为可以对舒米的这次复出有所期待。特别是我们的英国同行,对这位德国人的期许甚至凌驾于国际意识之上了——让我们来看看他们是怎么评价这个事件的。     

雨所求兮

车手们进进出出，蒙托亚和阿龙索们又开始了他们一天的生活…但仍然只有舒马赫向人们展示了精彩F1比赛的所有内涵。印第2003——这是美国中西部第4次F1赛——也是如此。由于在周五的表现，舒马赫给每个人留下机会（他的轻载油法拉利赛车仅排在第8位，将近比队友慢了1秒），而且在周六早晨，赛车又遇到燃油压力问题。     

阿耕信箱

永无止尽的华尔兹 “赢了冠军，输了全世界。纵你口水滔天，也没什么能放慢法拉利那嚣张的脚步。”一个Tifosi这样形容以前的法拉利。从1999年到2004年连拿6个车队和5个车手总冠军，树敌众多，自然也容易倒霉。如今法拉利和舒马赫在新规则大改后，他们终于有了近年来史无前例的背运。大概想象力再大的预言家年初也想不到2005年的F1有这般局面。     

法拉利恩仇

一个F1车队需要那么多地位够高、又不参与具体事务，却又在旁边指手画脚的人吗？托德已经从一个执行者中的老大转变成了一个旁观者中的老二，在这样的情况下，他的存在还有什么价值呢？[编者按]     

红色回潮——F1圣马力诺站、西班牙站

带着连续三站不能夺冠的近年罕见的糟糕开局．法拉利回到欧洲。在圣马力诺和巴塞罗那．红色法拉力凭借F2002的完美谢幕和F2003-GA的漂亮登场，大大拉近了与车队及车手积分榜首位的差距。麦克拉伦在西班牙的意外失利使积分榜上的领先优势缩小许多．而中小车队的竞争格局也颇为紧凑．这一局势将令后几站的比赛保持激烈的竞争。     

F1病症

F1A上周针对McLaren作出的最严厉的决定俨然是最近的头条，也让他们令人讨厌的形象留在了公众心中，人们对他们的界定各式各样，但绝不会认为他们是体育人。