世界正朝多种货币共用的方向迈进

美国的经常项目赤字已经占国内生产总值的6％以上，而且可能继续增加。美国每年都在增加亏空,这种亏空占其收入总额的6％以上。近几年来,那些负债沉重的国家最终都遭受了金融危机,例如上世纪80年代拉美的债务危机和90年代东亚出现的金融危机。上面提到的这些金融危机最初也都是汇率危机。     

东亚经济复兴依然面临风险

6月8日，世界银行发布了题为《东亚复兴：增长的思路》的最新报告，对东亚地区出现的新兴经济社会力量，以及未来面临的挑战进行了全面分析。这是世界银行近15年来第二次发布关于东亚经济的重要分析。“复兴”意味着对文化、知识、技能的创新性应用。这种情形正以一种前所未有的方式在东亚发生，     

世界重型汽车市场发展预测

由于全球经济的发展呈缓慢增长态势，因而重型汽车的销售量也呈现低迷状态。从产品结构市场看，重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。未来5年，全球汽车总体需求是不会有大的增长，但是重型汽车的需求量却可能增加。美国重型汽车销售市场仍将影响全球汽车销售市场的格局。预计到2005年，在全球载货汽车市场中，16吨以上重型汽车占有率将上升到72％。未来全球重型汽车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区，中国、美国和日本的潜在需求量都将分别超过10万辆，成为世界重型汽车制造商竞争的主要市场。     

缤纷社会

12月6日，2009东亚运动会中国香港队选手刘少维在壁球男子单打决赛中，以3比1战胜队友李浩贤，夺得金牌。 12月9日，刘少维与队友邝於淳、欧镇铭及李浩贤在东亚运动会男子壁球团体赛决赛中，以总成绩2比0战胜日本队，获得金牌.     

东亚诸国商用车市场分析

2010年第四季度东亚七国商用车市场继续迅速增长，销量增长30％，达到263264辆。随着全球经济危机的渐渐远去，以及经济复苏步伐的来临，东亚七国商用车全年销量增长也接近30％，从2009年的806222辆增长到1045096辆。见表1所示。     

东亚货币合作进程中的障碍因素分析

1997年亚洲金融危机后,东亚货币合作进程加快。但现阶段东亚货币合作中的诸多障碍,如无法达到“最优货币区理论”的要求、缺乏合作的政治基础、缺乏合适的锚货币以及缺少核心国的领导等因素,制约了东亚货币合作的进展。最后,提出了东亚货币合作的构想。     

房车市场跃跃欲试相关政策有待完善直击2008上海房车展

2008年5月16日上海国际房车工业及配套设备展览会在上海东亚展览馆开幕.此次房车展吸引了30多家中外房车制造企业和相关配套企业参展,并得到了美国房车工业协会和上海市汽车行业协会的支持.     

浅谈东亚模式对当代中国经济发展的启示

二战后,东亚国家和地区在短短的30余年间创造的东亚奇迹被誉为东亚模式,东亚模式以其自身固有的特征成就了"亚洲四小龙",但东亚模式自身亦存在难以克服的缺陷。中国在建设社会主义现代化强国的实践中,形成了集竞争、学习和创新于一身的自己的发展模式。但中国经济的进一步发展还需汲取东亚模式的合理内核,拼弃其消极方面,这是保证中国经济持续、快速、健康、协调发展的理性选择。     

轻型动力先锋——解读福田康明斯ISF系列轻型柴油机

福田汽车和康明斯投入巨资共同打造的新一代2.8/3.8 LISF系列高压直喷式轻型柴油机是由康明斯美国总部研发中心、欧洲研发中心和位于武汉的东亚研发中心联合研究开发的世界级产品,也是从未在包括美国本土在内的任何地方投产过的真正意义的全新产品,具有高起点、高性能和低排放等特点,能够满足国Ⅲ、国Ⅳ及更高的排放标准.     

无法扭转的两岸力量消长——相对收益思维造成台湾的边缘化（下）

台湾避免边缘化的途径只有一条：台湾的东亚政策必须以建立两岸互信机制为突破口，以强化台湾经贸领先地位为首要目标，进而在东亚的经济整合中发挥重要作用。这样才能化解大陆对台湾向外发展经济的阻力，才不至处于边缘化的尴尬地位。[编者按]     

中大汽车依靠科技创新实现出口增长168％

日前，中大汽车集团再传捷报：2009年1～10月，中大汽车先后批量进入非洲、中东、东亚等地区，出口额同比增长168％，充分展示了民族客车企业应对金融危机的能力。     

东亚寻求规避金融危机之道

近年来，在全球流动性过剩的情况下．东亚货币供给增速加快，名义汇率乃至实际汇率不断增值。不仅如此，存货利差也在不断缩小，股价节节攀升（而债市的繁荣却并不显着）.如发展下去，流动性过剩所带来的汇率风险和市场风险会同步上升，很可能威胁到目前东亚的增长模式——[编者按]     

亚洲货币储备库“应时而生”

全球金融危机的爆发和蔓延，使得世界经济受到严重影响．而东亚区域经济实体近年来的表现．让人们寄托了率先走出困境，实现经济复苏的希望，而合作无疑是东亚区域各国应对危机，实现经济复苏首选的主要方式。5月3日，中曰韩及东盟十国财长在印尼巴厘岛联合宣布，规模为1，200亿美元的亚洲区域外汇储备库将於2009年底前正式成立并运作，既可以解决区域内短期资金流动困难，又可以作为现有国际金融机构的补充。     

世界看好电动自行车产业——2004第八届全国电动自行车信息交流年会在沪召开

全国自行车工业信息中心于岁末2004上海电动车展览会举办之际，假座上海东亚体育宾馆，隆重召开2004第八届全国电动自行车信息交流年会，为行业提供了一个发布、交流、探讨的信息平台。     

自主品牌汽车出口的思考

日本车用了三十年时间在美国市场将舢板变成了巨舰,把美国三巨头的利润表一次次地涂改。韩国车又紧跟在日本车后面蜂拥驶进美国,不断蚕食掉美国车的份额,现在又闻得日韩近邻中国车也要来动美国的“奶酪”,不免触动美国车圈对今后来自东亚的“第三次浪潮”的忧虑。出口只有先为利润而战才能后为自身品牌乃至国家形象而战。中国不但要为世界贡献出具有巨大潜力的汽车市场,同时也要为世界贡献出优秀的汽车制造商,以公平的权利去分享世界市场。钟师对此有独到的见解。     

DRI述评:崛起的东亚汽车市场

根据美国丹佛大学研究所(DRI)的研究报告,到2005年,东亚地区的汽车需求将超过目前的2倍,轿车需求将占全球需求的11％。 报告认为,东亚是世界上经济发展最快的地区,从90年代起,该地区的汽车市场迎来了令人振奋的需求激增的机遇。到2010年,中国经济将接近北美或西欧经济的规模。东盟六国(泰国、马来西亚,印度尼西亚、菲律宾、     

世行认为经济复兴正在东亚展开

基于拉美国家在债务危机后出现经济困境的经验，人们曾预言东亚地区在金融危机之后，也将面临经济发展停滞的局面，但实际上，东亚的新兴市场国家却复兴了。     

2012年1-4月份新能源乘用车在欧美日和中国等国销售情况

警惕技术路线的错误 今年1—4月份，欧洲、北美、东亚和中国等国共销售新能源汽车约为371680辆。占到了这些国家汽车市场总和的约3％。值得一提的是，新能源汽车销售已占日本汽车市场的20．4％。     

东亚商用车市场分析

2011年，东亚7个主要市场商用车（车辆总重2t以上）销量增长0．8％，增长到1256284辆（2010年这一销量为1246126辆），见表1。     

汽车贴膜行业顶级对决 第三届“3M杯汽车隔热膜贴膜大赛全国总决赛”

日前，世界500强企业3M公司主办的第三届“3M杯汽车贴膜大赛全国总决赛”，在上海东亚展览馆圆满举行。40位来自全国20个城市分站冠军、行业内的“贴膜高手”汇聚决赛现场比拼汽车贴膜工艺。