部分车型四轮定位调整方法汇总（一）

由于各种车型四轮定位的调整机构不同，其四轮定位的调整方法也不同。但四轮定位的调整机构归纳起来基本上有：凸轮式、垫片式、位移式、撑杆式、偏心套式、凸轮与拉杆配合式、推拉式和偏心式等几种。虽然这几种调整机构在各车型中用在不同的调整项目上，但同一种类型的调整机构，其调整方法是一样的，笔者按四轮定位调整项目汇总了40几种车型四轮定位的调整方法，列于表1，仅供调整时参考。     

几种轿车怠速的调整

１桑塔纳轿车 该车点火时熄火，化油器的怠速关闭阀有“咔嗒”声，该阀可避免发动机过热而引起的炽热点火。调整怠速时，发动机机油温度至少在６０℃以上，阻风门全开，远光灯打开，关掉其他用电器，拔下气门罩后端的曲轴箱通风软管，关掉空调，点火装置调节正常。然后旋转怠速调整螺钉，调整发动机的怠速。另外，该车化油器还有ＣＯ含量调整装置。调整怠速时，必须配合调整ＣＯ调整螺母。在怠速时，桑塔纳轿车 ＣＯ的含量额定值为 １． １％± ０． ５％。发动机怠速和ＣＯ含量的调整应使用专用仪表进行测量。２标致轿车 该车装用的是ＳＯ…     

北京牌BJ212型汽车发动机不能熄火的故障

一辆北京牌BJ212型汽车，断开点火开关后，发动机不熄火。 起初以为是点火开关有问题，但更换了一只点火开关后，故障仍旧。无奈之下，驾驶员只好在停车熄火时拆除蓄电池搭铁线。 检修时，笔者通过询问得知驾驶员曾调整过该车的快怠速调整螺钉。根据了解，笔者找到了故障原因。原来驾驶员在调整快怠速调整螺钉时误调了防不熄火螺钉，并使其旋入过多，从而引发了上述故障。 众所周知，北京牌BJ212型汽车化油器专门设计了防不熄火装置，它位于节气门拉杆左侧，与快怠速调整螺钉靠近。快怠速调整螺钉通过节气门拉杆与节气门轴相连，顶在快怠速凸轮上，调整时应注意辨认，不要弄错。 重新调整好防不熄火螺钉后，故障排除。     

都是速度过快惹的祸？

最近看到两则有趣的新闻，英国和南非的交通大臣差不多在同一时间，公开建议调整本国高速公路的最高限速。不同的是，英国的调整方向是提升限速，     

好车主的100个标准（连载十一）

54女性坐姿调整 一般来讲，女性在驾驶汽车时由于个头较矮小，往往找不到最合理、最舒适的位置。尤其是驾驶SUV时，由于驾驶空间较为宽敞，调整起来比较费劲。因此，在这提醒女性在选购车辆时最好选择座椅和转向盘调整较为灵活和方便的车型．以便找到最佳驾驶坐姿。除了按正常的调整办法外，女性驾驶者还应注意三点：     

汽车音响系统电路原理与维修

3)调整中频频率。对好刻度后就要调整中频频率，即调中周，目的是使中周的谐振频率为465kHz。步骤是：先调出本地的一个强电台，从第一个中周开始调整，使音量最大，然后再调整第二、三只中周，这样反复调整几次即可。     

新汽车消费税充分体现对小排量车的鼓励政策

消费税是国际上普遍征收的一个税种。2006年3月21日，中央财政部和国家税务总局联合下发通知，明确从2006年4月1日起对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。业界普遍认为，此次政策调整是1994年税制改革以来消费税最大规模的一次调整，汽车消费税亦在调整之列。汽车新消费税率及新旧消费税率对比见下表：     

盾构区压设置不当加剧姿态偏差的原因分析

盾构施工中通过不断地调整区压控制盾构姿态，然而在实际中如果将各分区压力参数设置差距太大会发生盾构姿态偏差反而加剧的情况。结合某城市地铁下穿江河段时遇过饱和软土发生沉降的案例，说明在盾构本身出现沉降偏差时，由于区压调整参数设置不合理，导致盾构推力不均匀反而加速盾构下沉的情况，对盾构推进的区压参数设置进行对比分析，并对盾构姿态持续下沉过程进行详细描述，分析区压过度调整对盾构姿态产生不利影响的原因。根据盾构推进压力对于管片的反作用力，从力学角度分析盾构姿态的调整是盾构区压设置的调整原理，阐述盾构姿态形成的受力状态是盾构自身偏转量与成型隧道管片受力不均呈现逆向偏差的结果。二者的偏转量是相反的，当调整区压设置导致成型隧道偏转量大于盾构自身偏转量时，盾构姿态将呈现越纠越偏的现象，即为区压过度调整。该结论指出盾构施工过程中姿态调整的误区，并对盾构施工推进参数设置的合理性提出见解。     

对依维柯汽车不可做的3个“随意”

目前驾驶员在使用保养南京依维柯汽车的时候，还存在不少误区，在此重点列举出3个方面容易出错的地方，给大家提个醒，不能光靠经验随意来做。 一、随意调整 气门间隙大多数驾驶员在汽车行驶到一定里程，保养检查车辆时，都要检查调整一下气门间隙，但不可盲目去调整，因为依维柯采用的是上置凸轮式直接驱动式配气机构，没有摇臂，     

特雷克斯3307A型自卸车空压机主控阀失灵原因分析

特雷克斯3307A型自卸车制动系统空气压力的调整主要有两处，一是通过调整空气压缩机上的主控阀来控制系统的最高压力，二是通过制动系统安全阀来限定系统的最高压力。在车辆使用中，经常会出现主控阀调整失灵的情况。遇到这种情况时，由于一些检修人员对主控阀的工作原理了解不透，在处理该故障时都采取更换主控阀总成的办法，而实际上只要清洗其进气口滤网即可解决问题。     

断电器触点的调整

汽油机断电器触点调整得好坏，直接影响到机子的性能和正常运转。如何正确调整断电器触点间隙呢？本人根据理论知识及自身实践积累的经验，认为在调整中应注意以下两点。（1）先后顺序在实际调整中，经常会看到一些驾驶员和调试工，先调整点火正时，然后调整触点间隙。这样做忽视了触点间隙对点火正时的影响。在调整好点火正时后，放大触点间隙就会提前跳火；减小触点间隙就会迟后跳大。就FD632型分电器而言，根据实测得到，断电器触点间隙在0．20～0．50mm之间变化，点火角度相差到3．5”左右。所以，在调整中，应先调好间隙大小，然后调…     

圆锥齿轮接触区的滚动试验和调整

检验圆锥齿轮齿面接触区是在啮合试验机上进行的，保证其精度的关键是准确地调整两齿轮的理论安装距。阐述了在汽车生产厂家常用的两种齿轮啮合中心距的调整方法，并对两种方法的通用性进行了比较分析。同时阐述了圆锥齿轮接触区的滚动试验方法和安装调整方法。     

自动变速器的检修

在车上完成的自动变速器的检修项目包括检查油面，加油与放油，渗漏检修及更换前后油封等复杂工艺，常用的调整作业也包括调整变速拉杆，调整加速踏板，油门拉杆，调整变速节流阀拉杆，进行真空控制，调整降速杆和降速开关及调整制动带，主要的检验作业有检验空档安全开关，检验失速，检查压力及变速点，在拆装时，要对变速器散热器彻底清洗，可进行局部拆卸，安装变速器要按拆卸的相反次序进行。     

2009年中国房地产市场：“调整”和“稳定”

展望2009年的中国内地房地产市场走势，我们认为，“调整”和“稳定”是两个关键字。所谓“调整”，即市场的供求关系需要进一步地调整；而所谓“稳定”，并不是绝对的不变，而是一个相对的概念，是指市场不会出现大起大落、暴涨暴跌的格局。     

高压油泵调整误差原因分析

在调整高压油泵的过程中常会出现测定数据不稳定的现象，从而造成调整困难和许多不必要的返工。究其原因，主要是对零件磨损后所产生的问题没有引起足够的重视。调试中，虽然注重了供油量及喷射时间在调整中引起的误差、柱塞副磨损而引起的供油量误差、喷油嘴磨损引起的误差，却忽视了如下原因带来的误差：     

斯太尔91系列重型汽车的检查和调整

(续上期)6.制动系统的检查与调整(1)调压阀的调整调压阀是调整、限制制动系最高气压的装置，向里旋进调整螺钉，可     

奔驰E280转向盘及倒车镜调整功能失效

故障现象：该车报修的项目有3个：一是转向盘的电动调整功能失效；二是在倒车时，驾驶员侧的倒车镜自动向下翻转，前乘客侧的倒车镜却不动作；三是前乘客座椅的电动调整功能紊乱。     

汽车四轮定位的调整技巧

四轮定位仪的普遍使用，使人们逐渐了解到车轮定位调整后带来的安全性（保证转向灵活、维持直线行车）、舒适性（驾驶时车感不飘浮、不颠簸和不摇摆等）和经济性（延长轮胎寿命和减少油耗等）。但大多数人对于车轮定位的调整，还停留在调整那些不在标准范围的数据，于是部分车主就说：“车轮定位调整都是骗钱的，做和没做一个样。”那么真正原因在哪里呢？     

整定压力可调罐车安全阀结构设计探讨

安全阀是罐车重要的安全附件，可以保证罐体内部压力不超过限定值以保证罐车的安全运行。现有技术安全阀因其整定压力调整极为不便，限制了其使用的灵活性。针对罐车安全阀的结构特点及其工作原理，探讨一种整定压力可快速调整的安全阀，使安全阀能在一定压力范围内调整使用，从而提高了安全阀的使用范围，同时也提高安全阀的通用性和互换性。     

开门造车——发动机调整

我们有着最优秀的设计师，也有着优秀的设计作品，但理想往往只是理想．由于加工技术上的种种原因，在很多问题上，我们不得不向现实妥协，理想和现实的落差是巨大的。车架调整完毕之后，我们在发动机的调整方面遇到了令人头痛的问题——零配件不足。本次比赛的发动机是由广州五羊本田提供的，