浅析船用135型柴油机曲轴动平衡

本文从现行各种曲轴动平衡的校验方法存在不同程度不足入手，提出了先通过曲拐偏心质量分组，选择偏心质量适当的曲拐同各种连接件的合理组合，组装成曲轴，然后校动平衡的新方法。该法既提高了校曲轴动平衡的工作效率，又提高了动平衡的质量。利用曲拐偏心质量分组装置可以很方便地称出曲拐实际的偏心质量，给用户更换曲拐带来极大的方便。     

船舶轴系合理校中的若干问题

本文主要论述船舶轴系合理校中时如何恰当地解决尾轴装置的后轴承负荷过重、曲轴飞轮端曲拐臂距差偏大和主轴承负荷过重以及船体变形并随之出现的刚性轴系与挠性船体不相适应的问题。     

曲轴曲拐销平行度测量仪

引言在修造船中,拂刮曲轴曲拐销,并测量曲拐销和主轴颈的平行度,是钳工经常做的工作。采用千分表加上平板等一套工具来测量平行度,劳动强度大,时间长,操作麻烦,精确度较难掌握。针对这种情况,我们革新成功了曲拐销平行度测量仪。通过10条船的试用,说明这种测量仪是好的。     

基于三维有限元模型的轴系校中

船舶推进系统设计中,轴系校中计算通常的做法是将轴系看成一维梁模型,且不考虑船体的作用,计算结果与实际有较大差别.用三维模型对船体、轴承及轴承油膜的刚度进行了有限元分析.在三维曲轴模型中考虑了每个气缸的旋转和摆动质量、主轴承的刚度和推力轴承的刚度等,考虑了轴承间隙等非线性因素,以及船体弯曲变形、轴承温度变化、桨轴向推力偏心及推力轴承反力偏心引起的动态弯矩等因素,计算结果更符合实际.     

曲轴弯曲形状系数的试验研究

柴油机曲轴强度的计算,其结构形状系数的确定直接关系到计算结果的正确性。本文以大量的环氧树脂曲拐模型用三向光弹性应力测定法,对曲轴的弯曲形状系数进行了分析研究,获得了满意的试验结果,同时还同国内外同类的试验结果作了比较分析。经过数学上的整理,归纳出曲轴的弯曲形状系数的经验计算公式和曲线图谱,供科研、设计和生产部门计算曲轴强度时的参考。     

半组合式大型船用曲轴复套变形控制研究

为对半组合式船用曲轴红套复套装配时的变形进行控制,阐述目前半组合式船用曲轴红套复套装配流程及方案,对复套整个过程中每个阶段的变形进行分析,提出固定曲拐和在特定位置添加套件的复套变形抑制方法,并将0-1整型规划应用其中,通过固定矩阵和套件添加矩阵的优化,提出相对有效的大型船用曲轴复套变形抑制方案,理论上将曲轴复套过程中整体的最大位移控制在了0.1mm左右。     

油膜力耦合下质量偏心对船舶轴系振动的影响

船舶轴系运转的稳定性是船舶动力推进的重要性能,然而由于工作载荷变化的影响,航行中轴系的回转运动是不稳定的,常常伴随着回旋振动和扭转振动,导致轴系出现故障.同时由于船体变形、轴系校中状态和传动轴加工误差等等原因,船舶轴系存在质量偏心,在船舶轴承油膜力的耦合作用下,质量偏心是激起推进轴系振动的重要因素之一.文中研究了船舶轴承油膜力耦合作用下质量偏心对轴系回旋振动以及振动稳定性的影响关系,揭示了质量偏心对轴系振动的危害性.     

基于数值模拟的主机曲轴臂距差计算方法研究

主机曲轴臂距差是船舶推进轴系校中施工中的一个非常重要的技术参数,与轴系校中状态互相影响、互相制约.鉴于传统测量法具有一定的随机性和偶然性,提出在轴系校中设计阶段通过数值模拟计算和分析曲轴臂距差的新方法.以76000吨成品油轮为例,将典型轴系校中设计状态作为推进轴系有限元模型的边界条件,模拟计算曲轴臂距差值,从而实现对曲轴轴线分布状态及主机各轴承相对位置的预估.通过计算结果与测量数据的对比分析,证明数值模拟方法的可行性和优越性,对实际的校中施工具有指导意义.     

轴系校中的研究

介绍了轴系校中过程中的主要工艺程序以及在主机安装过程中需要确保的各项参数,如机座扭曲度、机座下沉量、曲轴拐挡差和各轴承档负荷等测量和调整的具体方法,比较全面概括了轴系校中的整个过程及控制要点.     

曲轴转子动力学仿真分析

活塞的往复运动借助于曲轴曲柄通过连杆传递到曲轴,在时间和空间上迅速多变的力、扭矩和弯矩使曲轴承受高且复杂的载荷。因此,在进行曲轴设计时必须进行仔细、精确的振动特性计算。利用Comsol分析了某型号三缸往复式发动机曲柄销偏心率和平衡质量对曲轴旋转时产生扭转振动的影响;研究了转子的瞬态响应和曲轴上平衡质量的轨道;仿真了曲轴的应力和压力分布、轴承颈中心的轨道以及轴承颈的横向位移分量,为不同曲轴的转子动力分析提供思路及参考。