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7月4日,奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略合作协议。根据协议,双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒集团市场营销方面的优势,共同开拓北美和欧盟等主要国际市场。据了解,这次联手,奇瑞并不是简单地为克莱斯勒贴牌生产汽车,而是向克莱斯勒输出中小型车技术, 相似文献
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克莱斯勒CEO Tom LaSorda说重获自由的克莱斯勒正在寻找新的全球合作伙伴。跟奇瑞公司达成的为克莱斯勒生产小型车协议,戴姆勒-克莱斯勒监事会通过了。相信中国政府方 相似文献
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<正>墨西哥是拉丁美洲地区重要的汽车生产大国,在当今汽车产业国际化浪潮愈演愈烈的今天,该国越来越受到国际汽车厂商们的重视。墨西哥的汽车产业是建立在外国投资基础之上的。1992年,其成为《北美自由贸易协定》签约国以来,通用、福特、克莱斯勒、日产、大众都纷纷在此建厂或扩 相似文献
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菲亚特正在借靠小型节油欧洲汽车展开对克莱斯勒的营救,是吗?
也许是吧。菲亚特六款新车中的四款将进入克莱斯勒曾放弃的小型车市场。这一部分只占到整个美国轻型车市场的14%。 相似文献
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当国人为奇瑞取得克莱斯勒代工资格而欢欣鼓舞的时候,他们以为奇瑞得到了来之不易的机会,在他们眼中,这是奇瑞赚了。似乎是巧合,在俄罗斯混迹多年的奇瑞,突然在此时被俄媒体大肆指责,俄汽车厂商正联名上书,要求取消奇瑞在俄特区的优待;与此同时,克莱斯勒在这个关头轻而易举地取得在俄罗斯的建厂资格。这一系列变故,未免有些蹊跷。 相似文献