政策

铁道部公布《企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法实施细则》，铁道部规定B15E．B6G型车的计费重量，关于调整伊敏线临管运价的通知，铁道部对重点物资实行运力优先政策，铁道部明确专用线取送车作业核收取送车费     

中国铁路客运专线运价制定分析

客运运价直接影响铁路行业总体经济效益，运价政策是各国铁路发展政策的重要内容，世界各国积极探索合理的运价模式和科学制定客运运价方法，为行业发展创造良好的外部环境。目前，我国铁路客运专线动车组列车票价是按统一价率计算，不收空调、软票、卧铺费。上海铁路局管内几条客运专线建成运营后，公路和民航为稳定市场纷纷推出降价举措争夺客流，     

铁路运价制定应考虑环境成本

铁路运价制定应考虑环境成本重庆铁路分局卫生环保科（６３００１４）何明信铁路运输生产过程中要付出很大的环境代价即运力资源的耗损。但在过去的铁路运价制定中没有包括这部分费用。由于没有考虑这个因素，就没有充足的资金及时修复，整治遭到破坏的运输生产环境使运力...     

论铁路客运业发展的长期战略与短期对策

阐述了铁路客运发展后劲不足和客流不足的主要原因，指出不能采用持续提高客运运价的方法来发展铁路客运业，而应研究铁路客运发展的长期战略和短期对策 。     

国外铁路客运运价体系比较研究

运价是决定运输市场竞争格局，并影响行业未来发展的关键性要素之一。为探索科学制定铁路运价的途径与方法，通过对德国、法国、日本、美国、俄罗斯、印度六个国家铁路客运运价体系形成的社会经济背景、具体的运价管理模式和定价机制、运价政策的执行效果进行比较研究，从确立运价水平、实施运价监管以及设计运价体系等方面总结国外铁路的经验与启示。     

铁路客运运价里程表数据管理系统

为解决纸质铁路客运运价里程表和全国铁路客运营业站示意图出版周期过长、用户使用中存在诸多不便的问题,开发了铁路客运运价里程表数据管理系统;基于微服务技术,采用“C/S+B/S”混合应用模式,实现全国铁路客运运价里程表及营业站示意图数据的统一管理与维护,提供便捷的定制化数据查询功能,并可为其它业务应用系统提供客运运价里程表数据共享服务。该系统构造了干线–支线2级树形结构的全国客运铁路网数据模型,采用矢量图形技术绘制营业站示意图;提供营业站示意图与里程表数据一致性检查和数据版本管理功能,可保证数据完整性和数据更新过程可追溯,以及数据更新与发布有序可控。该系统的应用规范了客运运价里程表数据的管理与维护,方便系统最终用户准确使用客运运价里程表数据,有助于提高相关客运业务的工作质量和效率。     

铁路运价改革的目标与对策

提出在经济转轨时期铁路运价应实行“混合型”多元化运价管理体制，确立多元铁路运价体系的法律地位，同时具体从３个方面对转换运价机制进行了探讨，并就铁路运价市场化问题提出解决途径。     

资讯中心：铁路重点物资运输保障能力进一步提高

目前国家重点物资运量已占到铁路货运总量的90％以上。近年来，铁路部门健全完善重点运输保障机制，实行运力倾斜政策，关键时期组织突击抢运，进一步增强了对重点物资运输的保障能力，确保了关系国计民生的重点物资运输，有力地保证了国民经济发展和人民群众生产生活的需要。     

铁路运价最优控制模型的研究

本文提出了一个铁路运力和运价的最优控制模型，利用控制论对模型的控制策略进行了研究，并得到了最优解。     

德国铁路客运票价管理模式分析

分析介绍德国铁路的客运票价体系、运营监管制度及政府票价补贴政策,提出对我国铁路客运票价的启示,以期为我国铁路运价机制适应市场化经营提供借鉴。     

建立铁路客运营销快速反应机制

分析铁路客运营销快速反应机制的构成要素、基本原则、基础工作,提出建立铁路客运营销信息的快速反馈机制、客运营销运力配置的快速调整机制,以及客运营销快速反应的管理协调机制的建议.     

铁路货物运输的现状及发展

运用市场经济的理论，观点和方法，系统分析铁路货物运输市场份额下降的主要客观因素，提出铁路货运改革的思路，看重阐述铁路货运营销体系的模式，并对改革运价体制，提高服务质量，优化运力配置等方面提出了设想和建议。     

铁路客运单位压缩物资库存措施浅议

受传统计划经济管理体制的长期影响，铁路客运单位物资仓库管理存在的一个突出问题就是：物资库存量大，多余积压现象严重，存货资金周转缓慢，严重影响了企业经济效益。下面就铁路客运单位物资库存量大的原因及压缩物资库存措施浅谈一些见解。１原因分析１１成本管理意...     

国外典型铁路运输企业客运经营策略分析与启示

通过研究国外典型铁路运输企业在客运产品、客运服务以及客运营销等客运经营策略方面的经验,结合我国铁路发展需求,从创新客运服务产品、提高服务品质、实施灵活的运价以及丰富客运市场营销手段等方面,提出对我国铁路运输企业的启示。     

2006年铁路为国家重点物资运输提供有力保障

在2006年，铁路在运力十分紧张的情况下，全力确保关系国计民生的重点物资运输，煤炭、粮食、棉花、化肥、农药等重点物资运量均实现大幅增长。[第一段]     

我国高速铁路价格体系和运价管理体系研究

分析我国铁路客运价格形成机制、价格水平、票价结构、比价关系上存在的问题，总结国外铁路客运运价体系和相关扶持政策对我国的借鉴意义，研究提出在缺乏国家建设投入和运营补贴的前提下，为更好地适应经济社会和综合运输体系发展需要，满足社会需求和促进铁路加快发展，需逐步建立科学合理的铁路客运价格体系。结合我国高速铁路投资主体多元化、建设标准高投资大、沿线区域发展好的特点，提出我国高速铁路应该建立具有灵活性、可持续性、发展性和内部调节性的定价机制。     

从国际比较探讨中国铁路运价改革方向

综述国内外铁路运价政策的演变和进展,比较分析中国同有关国家在运价水平、结构和管理体制与政策方面的差异,提出中国铁路运价市场化改革的基本路径和具体设想。研究表明:融合国际潮流,实行铁路政企分开,为铁路运价改革提供了制度性前提,而改革运价管理体制是中国铁路运价改革的关键,运价调整的重点在于根据市场竞争情况和需求弹性合理确定铁路运价的内部比价。同时,政府的有力支持和科学监管是铁路运价改革成功的保证,并亟待建立相应铁路运输成本和需求的分析系统,为运价改革提供技术支持。     

油畅路则通

油畅路则通多年来，国家对铁路的机车用油一直实行倾斜政策，特别是从１９９４年国家对铁路机车用油实行直供以来，在铁道部的高度重视下，铁路机车用油一直被列为重点专供物资，做为承担铁路机车用油专供工作的中国铁路物资总公司更是全力以赴，在各大炼油厂、各路局物资...     

发展我国铁路短途旅客运输的策略

立足我国铁路短途旅客运输市场发展状况,就客运量变化、旅客运输需求特点、客运周转量、运输收入、运输距离增长变化等进行分析;将国外铁路与我国铁路短途客运运价水平进行比较,并计算我国铁路近年客运量的价格弹性;介绍国外铁路发展短途旅客运输营销方式与策略,提出我国铁路短途旅客运输发展建议。     

对改革与管理主旋律的思考

对改革与管理主旋律的思考周建国今年的全路领导干部会议提出：要推进铁路物资体制改革，以适应市场经济发展要求和铁路大建设的形势需要，物资供销企业要实行企业化经营，要加强内部管理，眼睛向内，苦练内功，树立竞争、风险意识，强化基础，向管理要效率、要效益。根据...