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随着国内外新工艺、新技术不断导入造船工业,我国万吨级船舶的建造量在逐年上升,船舶的建造方法也在不断更新。近年来,日本在制造单一和小批量船舶时,为了考虑各制造阶段作业量的平衡,充分缩短船台建造周期,不少船厂逐步采用了层式建造法。而目前我国各大船厂采用塔式建造法、总段建造法和一条 相似文献
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着眼未来,日本造船工业为保持其自六十年代初至现在的世界造船领先地位将会遇到许多问题。在过去的那段时期里,造船工业,实际上是所有的主要造船公司都发展了巨大的造船能力。六十年代初期七家主要的造船集团都在发展生产,并通过扩建新船厂来建设世界各地船东所需要的大型油轮。今天,这些新的船厂是主要的商船建造基地,而小型的老船厂则用来建造小型船舶、修理船舶以及建造军用船舶。 相似文献
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随着计算机技术在造船工业中应用范围的日益扩大,造船工程中各种信息处理系统相继开发。这些信息系统都将以一个船舶工程用的数据库为核心,而船型库往往是各信息系统之间进行数据交换的一个软接口,是数据库中的一个重要组成部分。由于船舶设计、船体建造、 相似文献
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一、前言随着我国造船工业的迅速发展,我国由进口船舶逐步转变为出口船舶。我厂一九七七年曾为中波轮船股份公司建造了一艘万吨级远洋货船——“绍兴”号,嗣后,又在一九八○年为罗马尼亚建造了四艘900马力港作拖船,同年还承接了中波轮船股份公司的四艘16000吨多用途散装货船的订货,一九八一年又承接了西德四艘12300吨多用途散装货船的任务。在建造这些出口船舶过程中,我厂在质量管理和质量 相似文献
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一、前言随着现代造船工业的发展,管系工程在船厂的地位越来越引起人们的重视,管系生产对船舶建造周期的影响已经越来越突出。因此,近几年来,各船厂为使管子生产能满足船舶建造的需要已作了不少工作,投入了不少人力去探索和研究,并已取得了一定的效果。本文仅就国内船厂在管子加工方面的情况作一综述,并就此问题提几点建议。 相似文献
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杨新昆 《中国远洋航务公告》1999,(4)
自1978年改革开放以来,我国的船舶工业有了飞速的发展。目前我国的造船产量和手持造船订单,仅次于日本、韩国而连续多年位于世界第三位。 我国造船工业的发展,有力地带动了我国船舶配套工业的发展,结合我国造船工业的现状和实际情况,贯彻了“引进 研制”的方针,经过近二千家船舶工业企业的努力拼搏、进取,我国的船舶配套工业体系已初步形成。我国的船舶配套工业产品,不仅满足了国内造船工业配套的需要,而且许多船舶配套机电产品,如船用柴油机、舱室机械及甲板机械等还向海外出口,我国船舶配套工业的发展成绩斐然。 相似文献
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一、近20年来船舶涂层配套的发展 本世纪80年代初,我国的造船工业以承接建造出口船舶为锲机,走上了快速发展之路。船舶涂装作为造船三大工艺支柱之一,从此开始摆脱“漆糊涂” 的陈规陋习,走上了适合现代化造船需要的新路。 相似文献
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《造船成组技术》是美国“国家造船研究计划”的一项研究成果,它汇集了数国造船经验,系统论述了当代世界造船技术的许多方面。这套书对改革传统的船舶建造体制和生产方法,全面提高造船生产效益,发展造船工业具有指导作用。为此,其第一辑的8个分册已编译成中文,即将由中国海事出版社出版,船舶工艺研究所在造船系统内发行。这里刊出该部分的内容梗概,以满足我国造船界读者先睹之快。 相似文献
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船舶管系工作是新造船舶的一个关键项目,是关系到船只能否按计划动车、试航直至交船的根本问题。近年来,造船工业发生了很大变化,建造的船舶从小到大,从少到多,从建造国内船只到建造出口船舶。因此,对管系工作就有新的要求,既要保证施工进度,又要确保质量。近几年, 相似文献
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造船工程之生产计划与管制 总被引:1,自引:0,他引:1
一绪论造船工业造船工业可称世界最大之特制工业,(JobbingIndustry)因船舶之构造与性能鲜有完全相同者,平时亦鲜有两艘同型之船舶同时建造。每艘船舶建造时造船厂皆尽量采用技术上之最新发展以改进以往之设计,故虽有两艘同型之姊妹船而因建造时间略有先后,完成时已为两艘完全不同之船舶矣。造船厂组织之复杂亦非其他工业所能比拟2以 相似文献
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杨俊生(1890~1982年),是我国造船工业著名的实业家,大中华造船厂的创始人,并长期担任该厂厂长.他忠诚爱国,一生为创建和发展我国的造船事业呕心沥血.他设计建造了大批内河及沿海船舶,教书育人培养了许多造船人才,为我国发展造船作出了杰出贡献.他当选为第一、二、三届全国人大代表.1978年被选为全国政协委员.本文简要回顾了杨俊生的崇高理想和主要业绩. 相似文献
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结合广西贵港航运业的发展现状进行船舶建造及交易市场分析,认为广西内河货船船型应以近期发展和建造800 t级船舶,继而建造1 000 t级及以上吨级货船为目标。 相似文献
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我国造船的质量得到国外航运界的充分信赖,但由于造船周期太长,影响了我们的竞争力,给国家造成了严重的经济损失。因此,缩短船舶建造周期,提高造船产量,是当前我国造船工业一个重要的课题,也是船厂自身发展的需要。总公司曾在1990年初召开的第四次工作会议上,提出了今 相似文献
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杨俊生(1890~1982年),是我国造船工业著名的实业家,大中华造船厂的创始人,并长期担任该厂厂长。他忠诚爱国,一生为创建和发展我国的造船事业呕心沥血。他设计建造了大批内河及沿海船舶,教书育人培养了许多造船人才,为我国发展造船作出了杰出贡献。他当选为第一、二、三届全国人大代表。1978年被选为全国政协委员。本文简要回顾了杨俊生的崇高理想和主要业绩。 相似文献