全球采购——上海物流发展新机遇

所谓全球采购,狭义上指的是不包括企业行为的"官方采购",它的买家是像联合国、各种国际组织、各国政府等这样的机构和组织.采购的对象包罗万象,既有产品、设备等各式物品,也有房屋、建筑物、市政及环境改造等工程,还包括各种物流服务.     

西船公司首个箱式发电站项目成功并网发电

近日,西船公司印尼4×1.8MW箱式发电机组在印尼南苏拉威西岛成功并网发电。该项目由西船公司下属西安船舶工程研究院有限公司自主研发设计,由陕柴重工生产制造。在2012年2月签订合同后,在项目要求时间紧、生产周期短、采购项目繁多的情况下,于6月底按时完成设备制造,并组织发往印尼现场,确保按照合同约定进度要求完成发货任务。西船研     

浅谈国际工程项目总承包文件资料的归档管理

工程总承包是国际通行的工程建设项目组织实施方式.是总承包商按照合同约定,完成工程设计、设备采购、施工、试运行等服务工作,实现设计、采购、施工各阶段工作合理交叉,科学衔接,并对工程质量、安全、工期、造价等全面负责.     

造船工程总进度计划的成组技术编制方法

造船工程总进度计划是造船企业的设计、采购、生产、劳力分配和人员培训等各项活动一体化的总纲。本文以成组技术所创建的中间产品导向的族制造理论为指导,根据造船合同签订初期所提供的初步信息,提出了造船工程网络总进度计划的编制方法。     

瑞典转让对转螺旋桨制造许可证

瑞典的沃尔沃·彭塔公司(VolvoPenta)与芬兰的阿奎马斯特·劳马(Aquamaster—Rauma)公司签订了提供对转螺旋桨的制造许可证协议书。协议书规定阿奎马斯特·劳马公司将根据沃尔沃·彭塔公司的专利和诀窍制造对转螺旋桨,并在全世界销售。这个协议书给芬兰劳马公司使用沃尔沃·彭塔的大型对转螺旋桨专利的权利。协议书还规定,沃尔沃·彭塔公司有权使用阿奎马斯特·劳马公司有关对转螺旋桨产品的研制成果和制造诀窍。     

中交一航局安装工程有限公司

<正>中交一航局安装工程有限公司是以港口成套设备设计、采购、安装调试、运行服务为一体的专业公司,业务涵盖了工程总承包、工业与民用建筑、化工石油、轨道交通、市政工程、工业整体生产装置安装与维护、港口运行服务、备品备件、产品制造、钢结构制作和机电产品贸易等领域。公司已参与承建了包括黄骅港、曹妃甸港、京唐港、天津港、镇江港、日照港、秦皇岛港等多个国家、省、市重点港口项目。     

项目管理在拆船改建工程上的应用

项目管理是一种高效的管理组织方式,应用项目管理方式组织完成一项拆船改建工程。按项目管理“启动、策划、执行、监测、收尾”五个过程建立管理制度、管理职责和管理流程;运用甘特图表等管理工具编制综合计划,控制项目进度;按预算控制项目成本。在设定的期限和预算成本内,完成了拆船改建项目工程,按时交付了浮坞A分段产品。     

价值工程在水运工程造价优化中的应用研究

价值工程是以提高产品或作业价值和有效利用资源为目的,通过有组织的创造性工作,寻求用最低的寿命周期成本,可靠地实现使用者所需的一种管理技术。价值工程是一种新兴的管理工具,在水运工程中的使用较少,目前在水运工程中依旧没有形成成熟的管理方法。本文通过建立价值工程水运分析模型,并对实际工程案例进行价值工程多方案比选分析,对水运工程建设各个阶段进行功能分析,建立具体的评价体系和评分规则,分析价值工程对工程各个阶段的指导意义,从而将价值工程理论合理地运用到水运工程中。     

模块化、模块化网络与模块化造船的研究综述

模块化是组织复杂产品和过程的有效方法,一个单独的模块可以成为价值链或价值网络的一个节点,这样的网络通常被称作模块化制造网络.对模块化、模块化制造网络和模块化造船进行了文献回顾和探讨.     

价值工程理论在海洋工程项目采办中的应用

在海洋工程项目实施过程中,应用价值工程理论探讨以对象的最低寿命周期成本实现使用者所需功能,以获取最佳的综合效益.运用功能分析的方法、概略评价、详细评价,充分考虑产品寿命周期成本,合理选择资源,在某海洋平台基座吊机采购项目中,运用该方法节约了大量的工程费用.     

适用于钢厂码头的多用途桥式装卸船机

1998年,广州珠江钢铁有限责任公司珠江钢厂专用码头一期工程招标采购一台30 t多用途桥式装卸船机,用于一期工程的热轧卷、废钢、生铁等的装卸船作业,同时兼顾二期工程的冷轧、热轧、钢板装船作业.作业船型为1 000吨级～5 000吨级杂货船. 广州文冲船厂与交通部水运科学研究所合作投标并中标,分别承担了该设备的制造与设计工作.1999年底完成整机调试,交付使用后,工作效果良好.     

新建码头大型设备配套工程管理方式探析

介绍了上海洋山港区在设备配套采购过程中,努力优化设备配套方案,力求世界一流工艺水平;在设备技术选型上,坚持技术创新,力求设备配置合理、高效、低耗;在工程管理上,坚持规范操作,确保设备制造质量,按期交付验收,投入运行等做法。     

生产中心造船新模式的研究与应用

生产中心造船模式是一种全新的综合型生产组织方式,生产中心是一种独立的相对封闭的责任生产单元,它能建造专门的分段并开展相应的预舾装工作形成模块产品,或制造专门的功能（设备）单元模块,或进行总装总装工程形成终端产品。根据生产中心的性质可分成职能中心和制造中心;根据中心的设置位置和体系结构,又可分为实体中心和虚拟中心。生产中民主造船新模式具有以下十分明显的特点：1.高效性;2.高度灵活性;3.集成制造;4.模块化制造;5.体现壳舾涂一体化;6.物流量优化;7.独立的责任中心;8.独立的成本中心;9.有利于技术更新;10.有利于扩建发展。     

基于CPC的大型定制产品全寿命敏捷供应链信息模型研究

阐述了基于CPC理念的大型定制产品全寿命供应链的功能及其管理目标.为了达到全寿命敏捷设计、制造和供应的目的,在产品设计阶段组成动态联盟,并进行基于CPC平台的全寿命协同设计,生成产品功能配置、制造装配、使用维修信息视图及产品配套计划.再与B2B和B2C供应模式结合,形成制造和使用维修阶段(包括现代化改装)的采购信息视图.论述以上信息视图之间关系的建立是实现供应链信息共享的技术基础.     

基于CPC的大型定制产品全寿命敏捷供应链信息模型研究

阐述了基于CPC理念的大型定制产品全寿命供应链的功能及其管理目标。为了达到全寿命敏捷设计、制造和供应的目的，在产品设计阶段组成动态联盟．并进行基于CPC平台的全寿命协同设计，生成产品功能配置、制造装配、使用维修信息视图及产品配套计划。再与B2B和B2C供应模式结合，形成制造和使用维修阶段(包括现代化改装)的采购信息视图。论述以上信息视图之间关系的建立是实现供应链信息共享的技术基础。     

船舶制造全过程目标成本动态控制体系研究

分析船舶制造的特征和船舶制造目标成本控制的现状,以单条船舶为基本研究对象,以产品形成的全过程为主线,运用控制点的思想,建立船舶制造全过程目标成本动态控制体系,该系统包括经营报价、成本分解、设计成本、采购成本、制造成本、专项费用和完工分析七大控制点,最后简要介绍了该体系的计算机支持系统。     

中交一航局安装工程有限公司

<正>中交一航局安装工程有限公司是以港口成套设备设计、采购、安装调试、运行服务为一体的专业公司,业务涵盖了工程总承包、工业与民用建筑、化工石油、轨道交通、市政工程、工业整体生产装置安装与维护、港口运行服务、备品备件、产品制造、钢结构制作和机电产品贸易等领域。公司已参与承建了包括黄骅港、曹妃甸港、京唐港、天津港、镇江港、日照港、秦皇岛港等多个国家、省、市重点港口项目。公司先后荣获"全国守合同重信用企业"、"AAA级信用企业"、"中国最具成长性企业"、"全国安装行业先进企业"、"全国水运建设优秀施工企业"、"全     

湛江市兴实达船舶工程有限公司

<正>公司简介:湛江市兴实达船舶工程有限公司是一家由长期专业从事船舶工程技术人员与管理人员发起组织的企业,具有独立法人资格,注册资金为100万元。它是集船舶工程与服装制造多元化产业于一体的民营企业,是一家技术过硬、管理出色的劳务工程公司。     

江苏省无锡船厂有限公司 江苏苏洋船舶工程有限公司

<正>关于我们江苏省无锡船厂有限公司(原江苏省无锡船厂)始建于1956年,是江苏省造船骨干企业,主要业务有造船和钢结构制造。江苏苏洋船舶工程有限公司是由江苏省无锡船厂有限公司全资投资设立的公司,主要业务有造船和钢结构制造。公司总部设在无锡,苏洋公司位于(镇江)扬中二桥西侧,沿长江南岸有岸线约400 m,占地约10万m~2。公司有船台3座,其中180 m×40 m船台2座,200 m×38 m船台1座,舾装码头1座。生产能力船舶产品以建造10000t以下的油船、散货船、集装箱船为主,以出口拖船、豪华游船、客滚船为主。产品得到ABS、BV、LR、DNV、CCS等船级社的认可。钢结构产品主要有各种机械钢结构、船舶甲板机械等。     

造船企业内部产品劳动量指标的考核及其作用

<正>推行和完善企业内部生产部门经济责任制,很大程度上取决于生产部门的产品产量指标的考核和确定。对于多品种、单件或小批量生产性质的造船企业,内部的生产部门大多只从事产品某部分的生产作业,很难用统一的产品实物量指标和通常的产品价值量指标来计量考核。比较可行的方法是用产品劳动量指标(或者用产品劳动量指标换算出的产品价值量指标)来计量、考核。下面就造船企业内部建立产品劳动量指标考核体系以及在完善内部经济责任制的作用方面作一些浅近的探讨。许多造船企业采用通常的产品价值量指标——总产值来统计考核内部生产部门的产品产量。由于各生产部门生产的产品部分其转移价值大小不一样,有较大的差异,总产值不能直接反映各个生产部门在产品制造中的活劳动的消耗,因而对于生产部门实际生产成绩的评价一定程度上不够真实,部门之间也不可比较。所以生产部门的产品产量应以生产部门完成的产品劳动量表示。