混合动力的公共汽车在最新的测试运营中表现良好

在西雅图，经过长达12个月的测试运营发现：混合动力公共汽车平均的燃油经济性比柴油动力公共汽车高约27％。其采用的是一个GM—Allison混合动力驱动装置，用它代替柴油发动机，燃油成本可比柴油动力公共汽车节省约22％，而它们整体的维护成本基本相同。混合动力公共汽车的整体运营成本每英里比柴油动力的公共汽车低15％。由于这次的评估期限较短，没有能做全周期的成本分析。加拿大卑诗省大温哥华地区负责公共交通运输的机构——运输联线（Translink），正在日常的公交运输服务中采用混合动力、天然气、清洁柴油、生化柴油和常规柴油的公共汽车中进行一项示范性和对比性的测试。初步的测试结果是，混合动力的车辆燃油效率最好、燃油成本最低以及尾气排放量最少。第二阶段将进行不同的测试程序以确认测试的结果，以决定未来公交车的购置方案。     

国外汽车运输技术的发展动向

一、运输形式灵活多样化 目前世界上许多国家致力于发展大吨位、低能耗、高安全的柴油车,主要都是一些半挂汽车列车,其总吨位已达到38～42吨左右.美国早在1974年用拖挂完成的货物周转量就已占公路货物总周转量的76.3%.由于汽车拖挂运输载重量大,一般为单车的2～3倍,在其他条件相同的情况下,汽车列车有较高的生产效率,其百吨公里燃油消耗一般比单车低40%,其运输成本也远远低下单车成本,而且汽车列车的解体和组合十分方便.目前像美国一般城市间的货运企业,每辆牵引车配备的半挂车数已达3辆以上,其他发达国家也基本一样.采用拖挂运输大大地提高了运输效率,降低了运输成本.     

燃油消耗量因素分析在客车购置中的系统应用

随车成品油价格不断上涨,如何降低燃油成本,成为道路运输企业当前的重要课题,一方面从客车产品上找答案,另一方面在驾驶员操作上作文章。本文即从客车百公里燃油消耗量因素分析出发,探讨客车购置中获得良好燃油消耗量的技术条件和要求。     

燃油价格接连上扬汽车货运企业不堪重负

不少运输企业（尤其是汽车货运企业）反映，燃油价格又一次上调，给他们带来更重的负担。协会秘书处和各分支、代表机构通过各种形式搜集后，主要有以下几点：     

油价直线上升使上海专业运输公司陷入困境

众所周知，上海汽车货物运输市场近年来一直处于低迷。运输企业在剧烈竞争的环境中挣扎，燃油价格不断上升对运输企业一再增添压力。     

浅议全球高油价背景下船舶降低燃油成本的对策

文章分析了船舶燃油管理及其消耗所存在的问题,并提出了降低船舶运营燃油成本的对策,以达到降低油耗、控制成本和节能减排的目的,对推动绿色航运具有一定的实践指导意义。     

施工企业工程项目成本核算之探讨

工程项目的成本管理问题,关系到企业的生存和发展,正确处理工程项目成本的核算已经成为工程项目成本管理的主要问题,现对施工企业工程项目成本核算的现状、意义、确定核算的对象、内容、成本核算方法作了初步的阐述.     

施工企业工程项目成本核算之探讨

工程项目的成本管理问题,关系到企业的生存和发展,正确处理工程项目成本的核算已经成为工程项目成本管理的主要问题,现对施工企业工程项目成本核算的现状、意义、确定核算的对象、内容、成本核算方法作了初步的阐述.     

环保车辆将逐步迈入市场

2005年,来自世界各地的市长聚集在美国的旧金山参加绿色都市会议。市长们听取了有关环保运输方式的报告,目前已经有很多替代燃油汽车的交通工具。     

汽车发动机主要性能指标确定方法的研究

汽车的发动机选择是否合理,不仅影响到汽车的动力性和燃油经济性,而且还关系到整车的制造成本以及有关零部件的使用寿命。文中提出了在选择汽车发动机时,应根据汽车的实际使用工况,并汽车的各项性能要求,进而合理地匹配确定发动机的主要性能指标。     

公路商品车运价测算及考虑燃油价格变动的铁路竞争力分析

运输结构调整和节能减排均要求促进商品车运输“公转铁”。本文提出一套测算公路商品车运输成本和价格的方法，解决传统方法未考虑回程空载和准确度不足的问题；利用有效设计技术高效采集商品车托运人的非集计货运方式选择行为数据，构建基于多项Logit和混合Logit的商品车运输公铁竞争力模型；整合公路商品车运输成本和价格测算方法以及商品车公铁竞争力模型，推导铁路市场份额对燃油价格的弹性表达式，比较分析燃油价格变化对不同OD (Origin Destination)铁路运输竞争力的影响。结果表明：本文提出的公路商品车运输成本和价格测算方法可满足实际使用要求；所构建的货运方式选择行为模型拟合精度较优，商品车的货运时间价值随运输距离增加而降低；当燃油价格上涨20%时，铁路中长距离与长距离运输市场份额均增加30%以上，而短距离市场份额仅增加0.01%；运输距离越长且OD间商品车运输需求越不均衡时，铁路运输市场份额的燃油价格弹性越大。此外，与燃油价格上涨1%相比，40元·t^-1的CO₂碳税税率对“公转铁”的促进作用较弱。     

一路随行的私人教练——斯堪尼亚全新R系列解读之驾驶员辅助系统

驾驶员培训的重要性 在卡车运输中,燃油和安全一直是影响运营成本的两个重要因素。如何才能降低燃油消耗,提高运输安全？一个驾驶技术优秀的驾驶员必不可少。     

斯堪尼亚节油秘籍

一般而言，驾驶员与燃油成本占卡车运营商总成本的一半以上。斯堪尼亚尽其所能在保证设备正常出勤率的同时优化燃油经济性。这将极大地减轻客户的运营压力，并大大提升客户的赢利空间。     

小汽车外部污染成本研究

通过研究并量化小汽车使用的外部污染成本,对于提高所有道路交通使用者的公平性,促进交通系统的可持续发展具有重要意义.首先总结分析了评估小汽车外部污染的现有模型;然后以影响路径法为理论基础,建立了小汽车外部污染健康成本测算方法.结合北京地区小汽车保有量、排放因子、年平均行驶里程等指标,计算了北京地区小汽车HC,CO,NOx,PM10,SO2等污染物的年排放量,并运用医疗费用法和支付意愿法测算了2009年北京市小汽车排放的健康成本.结果显示,2009年北京市小汽车污染导致的健康总成本为6.48亿元,占GDP总量的0.055％,占小汽车使用成本的1.84％.     

燃油税实施对我国物流业影响的系统动力学分析

运用系统动力学方法,建立了燃油税实施对物流行业整体影响的因果关系模型;分析了物流成本、行业利润等因果循环,并抽样分析了行业20个调查企业的营业收入、燃油成本、物流成本等;建立了一个典型物流企业的单车月燃油成本的系统动力学模型;分析了燃油税征收额、汽车节油技术系数、能源替代系数3个因素对燃油成本变化的灵敏性.分析表明:燃...     

对县（市）汽车运输企业挂靠经营的思考

在运输市场放开搞活以后,个体经营者灵活的经营方式对道路旅客运输市场形成了巨大的冲击.在县(市)专业汽车运输企业中,驾、乘人员私自带客、私吞票款、私分公款的"三私行为"日趋严重.企业的营收下降,成本不断上升,导致亏损.这成了影响企业生存和发展的"顽症",加之汽车运输点多、面广、流动分散的特点,使新形势下汽车运输企业对单车的管理十分困难.     

提升运输效率改善物流绩效的对策研究

应用物流经济学原理,从分析我国物流成本占GDP比重及物流成本构成入手,指出运输成本高企、效率低下是影响物流绩效的主要原因. 通过从体制机制、政策法规、技术管理以及从业人员素质等宏观和微观层面,对影响我国运输成本和效率的主要因素进行深入剖析,提出提升我国运输效率改善物流绩效的主要对策：（1） 继续深化交通运输行业体制与机制改革,重点是制度和政策创新;（2） 加快推进综合运输体系的建设,重点是发展集装箱多式联运;（3） 积极引进和鼓励采用现代物流技术和运营模式,重点是提高运输行业信息化和标准化水平.     

高速公路施工成本控制

高速公路施工成本构成要素分析 高速公路施工成本在实际的工程项目中,是一个随着各类因素而变化的变量,真正的成本值当公路工程竣工并交付使用之后,才能被准确核算出来,成本的来源主要是三个方面.其中占总成本50％～60％的是施工原材料的成本,这一类成本是难以实现显著压缩的;成本控制的主要对象的第二类成本,即占总成本25％～ 35％的机械设备的使用和磨损更换零件、燃油费用;第三个组成部分是施工人员的工费、管理费及税费,这部分费用所占比值大约为总成本的10％～15％,也不是成本控制的主要内容,但是当一些特殊情况发生,如工期延误,则会导致工费、管理费大幅增加.在具体的施工中,对于人员、机械设备以及物料的变更,都能引起成本的变化.因此,对于施工现场加强管理,合理有效地控制人员、机械以及物料的投入,就能达到降低成本的目的.此外,对施工现场的机械设备进行有效地调度,也能使不必要的成本投入得到降低;对施工原材料的成本加以合理控制,同样能够达到降低工程施工成本的目的.     

沥青混凝土拌和设备燃油改煤技术的应用研究

近年来，由于公路建筑市场竞争越来越激烈，市场利润空间日趋缩小，高等级公路施工中，不但对现代化施工，修筑技术要求不断提高，而且对公路建设的投资、造价及成本费用也提出了相应的条件和严格的要求。对一个施工企业来说，不但要严把质量关，确保工程进度，满足业主的各项合理要求，而且要想尽千方百计降低生产成本，确保自身的合理利润，以维持公司的正常运转。许多企业因生产成本无法降低而退出市场已经屡见不鲜。在路面施工的机械成本中，修筑沥青路面所涉及的各种配套机械中的沥青混凝土拌和设备所占投资比重最大。而沥青混凝土拌和设备的燃油成本约占机械成本的30～40％。如何降低工程造价，包括机械成本，是施工单位首要考虑的问题。特别是近几年燃油价格持续上涨，     

各国航班为降油耗出新招

航班完成一次飞行任务所需费用中，燃油成本所占比例较大。国际油价居高不下让众多航空公司苦不堪言，他们想方设法减油耗、降成本。办法一：换航班坐椅材料。全日本航空公司把航班上的坐椅改为碳纤维材料坐椅，虽然每个坐椅比原来的铝制坐椅只轻5％，但一年下来一架常见机型的飞机可以节省约4万升燃油。