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2008年12月21日0时,中国铁路开始实施新的列车运行图。新图实施第一天,新旧图平稳有序过渡,列车安全正点运行。这次调图的一大亮点是增开卧铺动车组列车。中国自主开发的卧铺动车组列车将有3对在这次调图中使用,分别是北京至上海的D301/302次、D305/306次,北京至杭州的D309/310次。21日晚,3趟首发卧铺动车组列车正点发车。这些列车的开行不仅适应了京沪、京杭间旅客长途旅行的需要,还为旅客提供了更加舒适的服务和更加便捷的选择。此外,它的开行还将彻底改变中国铁路没有卧铺动车组的历史,并开启铁路在动车组上推出“服务超越航空”的服务提升计划。 相似文献
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7月1日零时,全国铁路顺利实行新的列车运行图,铁路暑期运输同时启动。按照新列车运行图,全国铁路增开客车9对,其中动车组列车5对,直达特快列车1对,普通快车3对,暑运期间安排跨局临客34对。目前,全国铁路客车开行总数达到1549对,客座能力达到316万人。 相似文献
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中国列车控制系统(CTCS)是保证行车安全,提高运输效率,实现列车运行控制自动化的主要技术装备。京津客运专线已经开通运行,其动车组控车模式完全依赖于地面应答器的数据,应答器是列车超速防护系统(ATP)的重要组成部分,其工作状态是否稳定直接影响到动车组的安全运行。根据中国列车控制系统基本规划,研究应答器报文的数据检测和读取是非常必要的。 相似文献
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2006年9月29日,铁道部在青岛召开“既有线时速200 km提速改造现场会”,总结交流胶济线时速200km提速改造经验,对全国铁路第6次大面积提速准备工作作出进一步部署。铁道部党组书记、部长刘志军等部领导和与会代表登上中国铁路第一列国产化时速200 km动车组试验列车,全程添乘检查 相似文献
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中国铁路调整列车运行图 客座能力每日新增14万
2008年12月24日,铁道部运输局透露,自12月21日调整列车运行图以来,全国铁路实现了新旧图平稳有序过渡,列车安全运行。调整后的列车运行图客座能力每日达到290万,在第六次大提速的基础上再增加14万。调整后,不仅新增了不少直达线路,而且很多条线路的运营时间大大缩短,个别线路缩短了8小时:中国首批大编组卧铺动车组也已投入运营。此次调图实行后,恰逢春运到来,为满足春节旅客运输需要,铁道部依照每年的惯例,已经编制了春运临时旅客列车运行图。 相似文献
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孙章 《城市轨道交通研究》2011,14(8)
今年4月15日,胡锦涛总书记对新上任的铁道部长盛光祖谆谆嘱咐:切实保证铁路安全万无一失,科学有序推进铁路建设。不料,言犹在耳,京沪高铁在6月30日正式投入运营后故障频出,更不幸的是,7月23日在甬温线上发生了动车组列车追尾的特大铁路交通事故。事故原因正在调查之中,但这一悲剧已给我们敲响了警钟,要我们深刻地吸取血的教训。 相似文献
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2009年6月15日18时,达成铁路扩能改造工程西段遂(宁)成(都)双线铁路开始开行货物列车,为今年7月1日开行旅客列车做好准备。
达成铁路扩能改造工程建成开通后,铁路西南通道货运能力得到提高,四川地震灾区重建物资的运输通道将更为通畅。乘动车组列车从成都到重庆只用2h47min,比现在缩短54min。 相似文献
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综合检测列车是一种综合检测高速铁路质量达标的高速列车。在时速350 km中国标准动车组基础上,研发高速综合检测试验列车,配套先进的高速综合检测试验设备,同时研发代表新技术发展趋势的高速动车组关键系统平台,开展高速动车组新技术工程化应用及试验,进一步提升我国铁路安全综合检测技术水平和动车组技术水平。介绍了高速综合检测试验列车研发的背景、总体目标、总体技术方案和关键技术。 相似文献
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2007年4月18日,中国铁路不仅实现了开行时速200km及以上动车组,而且在京沪、沪昆、胶济等主要干线部分提速区段又开行5500t重载货物列车和双层集装箱列车,这一独有的运输组织方式,在世界铁路是首创。 相似文献
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铁路发展,人们的直接感受就是列车运行的速度和密度都有很大程度的提高,作为铁路的运输产品的直接体现就是列车的质量——列车安全、正点运行。所以,接发列车作业的安全成为事关全局的突出关键。建立接发列车综合联控系统已是必然。 相似文献