钢板弹簧出现早期损坏的原因

汽车在正常使用维护下．钢板弹簧也会产生疲劳破坏或塑性变形、弹性下降等．这种破坏一般是比较缓慢的。如果使用时间不长就受到破坏,即属于早期损坏。     

钢板弹簧损坏的诊断

钢板弹簧是机动车辆上的贵重部件之一,它承受着垂直载荷和抑制不平路面对车辆的冲击力.钢板弹簧技术状态的好坏,直接影响车辆行驶的平顺性和操纵性.但是由于城乡道路等级较低,车辆经常超载运行,加上对钢板弹簧的使用维修欠佳,因而钢板弹簧常常出现早期损坏.     

柴油汽车钢板弹簧早期损坏的主要原因及预防措施

经常在超载或偏载的情况下使用。钢板弹簧是根据柴油汽车的额定载质量设计的,如果实际的载质量超过柴油汽车的额定载质量或载荷偏置,钢板弹簧在工作中将产生过大的弯曲应力,使钢板的耐疲劳强度降低,造成钢板弹簧早期损坏。所以,应按规定均匀装载,以利于提高钢板弹簧的使用寿命。     

汽车钢板弹簧易断裂的原因分析及改进措施

一、原因分析 1.超载是钢板弹簧断裂的主要原因 钢板弹簧是根据车辆的载质量设计的,如果在实际运营中,装载质量超过额定载质量,钢板弹簧在工作中会产生过大的弯曲应力,耐疲劳强度降低,易出现断裂。 2.道路条件恶劣是导致板簧断裂的根本原因     

滑板式钢板弹簧悬架变刚度计算方法的研究

建立了重型载货汽车广泛采用的滑板式钢板弹簧悬架变接触点动力学模型，提出了一类弹性体变接触点约束问题的求解方法。对这种悬架进行了动力学仿真分析，得到了动刚度的变化特性，仿真分析结果与试验结果吻合。     

轻型车钢板弹簧断裂原因分析与改进

针对轻型车钢板弹簧在台架疲劳试验中早期断裂的问题,通过对钢板弹簧断裂样品进行受力结构、断口及理化检验等分析,确定淬火开裂是导致钢板弹簧发生断裂的直接原因。通过对钢板弹簧的热处理工艺提出改进措施,使钢板弹簧热处理后的硬度、显微组织和晶粒度满足技术要求,提高了钢板弹簧的疲劳寿命。     

几种钢板弹簧断裂故障的原因分析

本文通过分析几种常见钢板弹簧(后面简称板簧)断裂故障,剖析板簧断裂的主要原因,从而在设计、材料选择、装配等因素规避风险,为板簧的设计开发提供依据。     

对钢板弹簧早期疲劳断裂原因的探讨

文章以一种新型农用车的道路实验为例，对引起钢板弹簧早期疲劳断裂的原因进行分析，论证了板簧设计与疲劳寿命之间的密切关系，进而提出了新车型板簧的改进方案。     

认识钢板弹簧

老驾驶员大都能总结出这样一条经验,当汽车载货行驶或经剧烈的颠簸后,若感到车身向一侧倾斜或行驶中容易跑偏,而转向系和轮胎又无故障时,则一般是钢板弹簧折断,应停车检查.     

农用车前钢板弹簧折断的原因及防止

四轮农用运输车前钢板弹簧第一、二片经常折断,特别是在初学驾驶的农用车上折断的现象更严重,其主要原因有:     

浅析GY6发动机凸轮轴轴承易损坏的原因

在日常维修踏板车GY6发动机时,会经常发现凸轮轴轴承易损坏,尤其是靠正时齿轮一侧的轴承。部分车还在保修期(5000-7000 km),就会出现松旷或散架现象。这种故障出现时我们只要蹲在车的右侧靠近消声器,缓慢拧动油门会听到咕噜咕噜的声音,油门越大声音越响。     

火花塞易损坏的故障分析

火花塞是摩托车发动机点火系统的一个重要电器元件,其功能正常与否将直接影响主机的性能和动力.在正常情况下火花塞的使用寿命应在1万km左右.若摩托车发动机出现异常情况,火花塞极易磨耗和损坏.火花塞经常失效的摩托车其排气管常常明显冒浓烟,不仅增加了大气污染,而且耗油量增大,经济性变差.有的火花塞行驶不到1000km,磨耗严重的不到百十公里就需更换,严重影响了摩托车的正常使用.除火花塞本身品质问题外,燃料系、润滑系、点火系及曲轴连杆机构的技术状况发生变化,都会影响发动机燃烧室的正常燃烧,引起火花塞经常损坏.下面我们就此故障的原因进行分析,供广大摩友及爱好者参考.     

后钢板弹簧前支架断裂失效分析

描述了钢板弹簧前支架各个部位的失效特征及失效过程。首先是弹簧销尼龙衬套发生了严重地磨损,引发了第二片卷耳与支架悬臂内凹面的干涉和冲击载荷;然后导致了接触部位的异常磨损,造成了悬臂内弯角处的"外张性"弯曲疲劳开裂,这种异常的干涉还造成了第二片弹簧卷耳的弯曲疲劳开裂;支架悬臂支座根部的疲劳开裂与支架变形、结构失稳后的结构应力重新分布有关;其他部位特定方向的局部磨损及变形主要是与支架悬臂部分变形而产生的结构失稳、承载力不足造成的。