任意分布参数的拉杆可靠性优化设计

讨论了随机参数服从任意分布时拉杆的可靠性优化设计问题。在基本随机参数的前四阶矩已知的情况下，应用随机摄动法和Edgeworth级数方法对拉杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以实现随机参数服从非正态分布的拉杆可靠性优化设计，迅速准确地得到了拉杆的可靠性优化设计信息。     

某六缸机载货车转向系统优化设计

本文主要对某六缸机货汽车的转向系统进行了优化设计。提出了合理性优化设计方案,通过对转向拉杆与悬架导向机构的运动干涉量进行调整,减小由于转向拉杆机构与悬架导向机构运动不协调所造成的跳动干涉;通过转向器的合理选择,优化拉杆折弯形状,提高整车可靠性的同时降低成本。     

连杆的可靠性优化设计

讨论了连杆的可靠性优化设计问题。在基本随机变量的概率特性已知的情况下，应采用二阶矩法和约束随机方向法对连杆进行可靠性段化设计，通过计算机程序可以直接实现连杆可靠性优化设计，迅速准确地得到了连杆的可靠性优化设计信息。     

扭杆的可靠性优化设计

优化与可靠性技术在机械工程中的应用已深入到结构设计，强度与寿命分析，选材和失效分析等各个领域中，讨论了扭杆的秘优化设计问题，在基本随机变量的概率特性已知的情况下，应用随机摄动法和约束随机方向法对扭杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以直接实现扭杆可靠性优化设计，迅速准确地得到扭杆的可靠性优化设计信息。     

汽车前轴的可靠性优化设计

在基本随机变量的概率特性已知的情况下，应用随机摄动法和约束随机方向法对汽车前轴进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以直接实现汽车前轴可靠性优化设计，迅速准确地得到汽车前轴的可靠性优化设计信息。     

CFQ1000清扫车连杆的模糊可靠性优化设计

以ＣＦＱ１０００城市道路清扫车为例，在普通优化设计中引入可靠性与模糊数学的原理，对ＣＦＱ１０００清扫车中的连杆机构进行了模糊可靠性优化设计，通过模糊可靠性优化设计与普通优化设计结果的对比分析，说明了模糊可靠性优化设计方法的有效性。     

基于序列Kriging模型的汽车车身轻量化可靠性优化设计CSCD

为减少汽车车身轻量化可靠性优化设计的计算量并提高优化设计的精度,提出一种序列Kriging可靠性优化设计方法。以整车质量作为优化目标,选取整车耐撞性指标作为可靠性约束,建立可靠性优化设计模型。采用Latin超立方试验设计生成汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据进行计算,根据有限元仿真结果构建目标和约束函数的Kriging近似模型;采用序列优化与可靠性评定方法 (SORA)将该嵌套优化问题解耦为单层次优化问题;优化每一迭代步,基于Kriging模型采用功能度量法评定概率约束。结果表明:所提方法满足工程设计所需的效率和精度要求,满足了整车安全性、轻量化和可靠性设计要求,整车质量减少约1.4%。     

工程机械可靠性优化设计

将可靠性优化设计思想应用于工程机械产品的设计，建立了工程机械产品可靠度计算模型，可靠度优化分配模型及机器参数的可靠优化设计模型，并以装载机动臂为例对工程机械可靠性优化设计模型的建立过程作了探讨。     

非正态分布的汽车半轴凸缘的可靠性稳健设计

将可靠性优化设计理论、可靠性灵敏度分析技术与稳健设计方法相结合,讨论了随机参数服从非正态分布汽车半轴凸缘的可靠性稳健设计问题,提出了可靠性稳健优化设计的计算方法。把可靠性灵敏度溶入可靠性优化设计模型之中,将可靠性稳健设计归结为满足可靠性要求的多目标优化问题。     

发动机气门弹簧的可靠性优化设计

本文对某发动机的气门弹簧进行了可靠性优化设计，建立了可靠性优化设计的模型，讨论了可靠度约束的形式，并编制了相应的优化程序；得到的结果具有很强的实用价值。     

部分预应力混凝土公路简支T梁可靠度优化设计研究

将结构可靠性理论与优化设计方法结合起来，对部分预应力混凝土公路简支Ｔ梁的可靠度优化设计进行研究，在建立了可靠度优化设计数学模型后，编制了功能齐全的综合程序（ＰＰＣＯＰＴ），将广义拉格朗日乘子法与无约束非线性优化中的改进Ｐｏｗｅｌｌ直接搜索法结合起来进行约束非线性优化问题的计算，给算例，并分析比较计算结果。     

基于MATLAB的斜齿轮传动多目标优化设计

本文介绍了齿轮传动的多目标设计方法，以斜齿轮体积和传动平稳可靠性为目标函数，建立了斜齿圆柱齿轮传动的多目标优化设计数学模型。并且结合实例利用科学计算软件MATLAB的优化工具箱求解多月标优化问题。目前，对于斜齿轮优化设计的研究主要集中在减小体积方面，一般不考虑传动平稳性。本文对减小体积和提高传动平稳可靠性两个目标进行了联合优化，这对于齿轮传动设计具有理论指导意义。     

基于强度的汽车零件可靠性设计

给出了基于强度的汽车零件可靠性设计的方法，用以计算汽车零件的可靠度和设计汽车零件的尺寸，并以拉杆和螺栓为例具体推导了可靠性计算与设计公式。     

基于MATLAB的汽车机械式变速器的可靠性优化设计

论述了变速器可靠性优化设计的必要性,以某轿车变速器为例,根据汽车动力性要求,在保证零件强度和刚度可靠使用的条件下,按变速器齿轮系质量最小建立了变速器可靠性优化设计的数学模型。然后,应用MATLAB优化工具箱进行了优化设计计算。设计结果表明:该数学模型是正确有效的,采用可靠性优化设计方法可以缩短设计周期和减小体积。     

基于拓扑优化的车架结构可靠性设计

为了提高某载货车车架的力学性能并减轻重量,将可靠性理论引入车架结构的优化设计。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,给出多工况条件下拓扑优化结果,建立满足各总成的布置和实际行驶要求的新设计结构,基于结构可靠性和有限元法对新设计车架的结构参数进行了可靠性优化设计。理论分析和车架的实际应用情况表明,该车架设计合理,说明该优化设计方法进行车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供一种思路。     

基于可靠性原理的悬架下摆臂轻量化设计研究

基于可靠性理论,结合有限元结构优化方法进行某悬架下摆臂的轻量化设计.轻量化设计后的结构质量略有减少,结构可靠性大大增加,达到了结构优化设计的目的.优化后的结构在原理样车上的应用验证了有限元分析结果的正确性和该优化设计方法的可行性.     

基于HyperMesh分析的汽车后导向臂总成优化设计

文章是在某车型研发过程中,其后悬挂系统中后导向臂需在原有车型平台上进行借用优化,以降低研发费用及缩短开发周期。在开发过程中发现,其后导向臂拉杆支架强度不能满足现车型设计要求,需对其性能及可靠性进行Hyper Mesh分析强度模态校核与提升。文章是在现车型载荷下对后导向臂拉杆支架强度及模态进行校核并优化设计。     

AS法悬索桥锚靴及拉杆锚固可靠性研究

AS法（空中纺线法）施工的悬索桥,主缆各索股钢丝套接锚固在两岸的锚靴上,锚靴通过拉杆将索股力传递给锚固系统。锚靴与主缆钢丝相互作用后锚靴的承载能力、钢丝小曲率弯折后的应力状态、拉杆安装精度对锚固可靠性的影响均需要定性定量的研究以及试验验证。该文以AS法架设主缆悬索桥——阳宝山特大桥为背景,对锚靴及索股进行了6 150 kN设计荷载下拉杆无偏转状态、拉杆相对于锚固垫板在水平向、竖直向和45°向偏转0.5°共4种工况下的试验研究。结果表明：锚靴承载能力满足设计要求,钢丝小曲率弯折后无异常变形和破坏;锚靴及拉杆构造连接可靠,装配性好,构造采用球面垫圈结构可以保证拉杆具备约1°偏心调节能力,为保证锚靴及拉杆构造设计使用要求,建议拉杆与索股轴向安装控制精度保证在0.5°以内。     

汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计

以某轿车变速器为例,根据汽车动力性要求,在保证零件强度和刚度可靠性的条件下,按变速器齿轮系体积最小和传动齿轮重合度最大建立了变速器的多目标可靠性优化设计的数学模型,然后应用MATLAB优化工具箱进行联合优化设计计算。设计结果表明:该数学模型正确有效,采用多目标可靠性优化设计方法可以缩短汽车变速器的设计周期,减小其体积并改善传动平稳性。     

同步齿形带传动的可靠性优化设计

根据可靠性理论将有关的设计变量处理成随机变量，建立了同步齿形带传动的可靠性优化设计的概率模型，并结合实例给出了同步齿形带可靠性优化设计的方法和结果。