我的摩托情缘

说起来,我和摩托车的缘份还是在部队工作时结下的.那时我在部队的一个汽车修理分队工作,汽车修理分队除修理汽车外,还有一个班专门修理摩托车.当时装备部队的摩托车只有长江750型侧三轮车和幸福250型二轮车.     

长江750发动机节油尝试

长江750发动机诞生于1957年,由南方公司(原湘江机械厂)按照原苏联生产的M72型摩托车发动机仿制。这是新中国第一台军用重型发动机,与长江750边三轮摩托车配套,其鼻祖是二战期间德国BMW(宝马)公司按照战     

买车趣事--我的长江750三轮摩托

我酷爱摩托车,尤其因为长江750具有功率大、轴传动、带倒挡、驾驶平稳等特点,对其更是情有独钟。有一次试骑了朋友的长江750后,着实感受到了大排量车带给人的震撼和刺激,由此也产生了想拥有一辆属于自己的长江750的想法。机会终于来了,1999年冬季,朋友在离家150公里外的镇江给我联系了一辆长江750车,我得到消息后立刻带着我的一个弟子出发了。这天天气很冷,气温在零下5度,天空也是阴沉沉的,还刮着刺骨的寒风。这恶劣的天气丝毫没有影响到我高涨的情绪,一路上我和弟子一边说说笑笑,一边欣赏着沿途的景物,过了富得冒油的江都和繁华的扬州市区后,终于跨过长江,到达了我们的目的地镇江。到了朋友那里,我终于见到了心仪已久的长江750,它有七八成新,外观剽悍威猛,像个超级大力士。我对它可谓是一见钟情,立刻成交!说实话,我对驾驶边三轮摩托车还很陌生,我拿出男子汉的气魄,毫不犹豫地跨上属于我自己的新伙伴。很     

铁骑雄风——中国警用摩托车的历史变迁(上)

新中国警用摩托车的历史是由我国最著名、生产时间最长的第一辆军用重型摩托车--长江750的诞生开篇的.这款带有德国宝马(BMW)血统的战车,充满战争的野性和传奇的色彩.     

修复长江CJ750前减震器一法

有多辆长江CJ750边三轮摩托车,因使用时间较长,其中4辆车的前减震器渗漏油严重,甚至影响正常行驶,虽多次更换油封,但终因减震器磨损严重使油封也不起作用,导致减震器没有油压阻尼,出现"过软"现象.为了能改善其工作性能,本人采用增设弹簧的办法解决了困挠多时的难题(如图所示),具体操作如下.     

三年终圆摩托梦

很多摩托车爱好者都有着同一个梦想,那就是有一天拥有一辆属于自己的大排量摩托车,在无尽的公路上飞奔驰骋. 对于大摩托,我并没有去选择日产车,而是在国产的长江750上下了一番苦功.我喜爱宝马,但由于经济条件所困使宝马离得我太远,即使是一辆二手的,现在对我来说也是很难实现的一个梦.     

旧衣新穿--谈改装长江750摩托车

提起国产长江750系列摩托车,车迷们都知道是摩托车家族中的老大哥,也是摩托车家族中的耗油王(100 km耗油最多达8 L),虽然有很多摩界的能人志士在不懈努力地去改造它、重新设计它,并取得了可喜成果,但还是有很多可以再改进的地方,如变速箱     

GR6B稀土催化装置的应用研究

本文介绍了高效净化稀土催化装置在洪都125、建设55、轻骑QS-90A、幸福250、长江750等摩托车上的应用情况。     

遇上你是我的缘

最早接触摩托车大概是20多年前的事情了,那时的记忆并未被岁月淹没,反而愈觉清晰. 那时,只要有辆"凤凰"或"永久"便已很"牛"了.不多见的"长江"、"幸福"多为政府、军警使用,个人想拥有一辆摩托车是一种奢望.后来,大街小巷有了色彩鲜艳、造型新颖的摩托车.尽管我对摩托车并不了解,却不影响我对它的喜欢,而且这种喜欢逐渐成了热爱,进而演变为生活的一部分.     

老马谈越野——我国摩托车运动的由来

《老马谈越野》是一个系列的专题讲座。主讲人马金章1937年出生,曾是国家级运动健将,出任八一摩托车队总教练,有着多年从事摩托车运动和教学的经验,现为北京万里达安摩托车俱乐部顾问。老马1958年开始参加摩托车运动,1959年作为摩托车运动员参加第一届全运会比赛,获得1961年全国摩托车冠军赛350mL组第一名。1974年3～7月老马驾驶国产长江750型摩托车由青藏公路驶入西藏腹地,协助中科院进行对珠峰地区的科学考察。     

谈谈我的嘉陵JH150E-7B型摩托车

我在部队通讯连当兵时，我的四川老乡是一名摩托兵，当时，他驾驶的是一辆长江750型三轮摩托车，发动机为双缸水平对置式。因此，我有机会接触和驾驶摩托车。回到地方厂矿工作后，我一直想拥有一辆自己的摩托车，无奈，那个年代我国生产的摩托车，从车轮到车身就好像是从同一个模子里倒出来的一样，遍地都是“五羊款”，     

长江750系列摩托车充电系统故障分析与排除

目前,长江750系列摩托车充电系统大都采用充电指示灯显示的方法.因此,该系统的工作正常与否可直接从该指示灯的显示来分析判断.本文旨在将该系统的故障原因及排除方法做一介绍,供同行参考.     

我来学改车--改装长江750纪实

从拥有建雅SRZ150至今，玩车已有八年了，进口大排量车的诱惑，依然时常让我梦萦魂断。随着对摩托车理解的加深，我已经放弃了盲目推崇进口大车的想法，因为那毕竟需要很厚的资金做基础。作为成熟的摩托车爱好者应追求人车交流的过程，那是一种使你陶醉、让你的身心得到极大快感的体验，而这种感受我是在长江750上找到的。     

与“梅花鹿”同行——麦科特MCT125T-6摩托车

我是一名摩托车爱好者,也是摩托车维修技术俱乐部的会员,会员号为0006,曾在部队服役十几年,一直从事机械、车辆的使用与维修工作,先后驾驶过金城AX100、老式幸福250、装备部队的长江750边斗三轮摩托等,对车辆有一种特别的爱好。由于工作、生活的需要,我于2002年     

返璞归真：2007年Shadow Spirit 750 C2

驾驶漂亮的巡航摩托车,穿行在风景如画的太平洋海滨公路(Pacific Coast Highway)上,呼吸着清爽宜人的空气,眼前皆是优美动人的加州滨海美景。浪花如雪,涛声如歌,伴我开始这回"画中游"的骏马,是本田最新推出的"影子"——2007年中量级巡航摩托车Shadow Spirit 750 C2。     

长江CJ750、东海DH750发动机润滑方式异同

长江CJ750和东海DH750型摩托车发动机均采用综合润滑方式。它们的共同特点是主轴承、连杆轴承采用压力润滑;凸轮轴、气门挺杆、正时齿轮、气缸壁、活塞销等机件实施飞溅润滑。不同点是:东海DH750型由回油泵实施摇臂轴总成的压力润滑;长江CJ750型采用卧式双缸发动机,泼溅在右气缸(坐在车上看)采用飞溅润滑,这是因为飞溅起来的油滴大部分在离     

又见珠峰王

在摩托车行业,珠峰公司一直以生产高性能的摩托车著称,那著名的"珠峰750"、"珠峰250"、"珠峰王150"(单缸光阳发动机)曾令许多车迷为之心动.     

Q＆A读编往来

Qa请问边三轮摩托车和正三轮摩托车在驾驶时有哪些区别,应当注意哪些问题？ 边三轮摩托车,受到国内许多复古摩托车爱好者的喜爱,其中长江750边三轮摩托车已成为经典中的经典。正三轮摩托车也是摩托车的一种,特指装有与前轮对称分布的两个后轮的车型,更多用在农村地区,作为人们载货的工具。在使用方面,由于边三轮及正三轮摩托车的构造不同,所以边三轮摩托车转弯时相对较容易发生侧翻,所以在转弯前一定要尽量将挡位调至适当的位置,把车速降低,以避免危险的发生。此外,因边三轮摩托车技术相对较老,生产年份普遍比较早,所以要在驾驶时要时刻注意车辆的工况,这也要求驾驶员有着一定的摩托车维修和保养知识。     

我的摩托情缘

爱车入迷 天下男人都爱车.应了这句话,从小我就对摩托车情有独钟.1978年那会儿,大街上跑的摩托车只有幸福250、长江750、东海750、轻骑15、原苏联德4或德5,偶有原苏联的双兔.这些车一般隶属于大的机关、厂矿、公安、电信等     

博士信箱

您好!能否介绍一下长江CJ750边三轮摩托车各种型号的区别和生产时期。目前还有那些厂家在生产整车或零部件？怎样与之取得联系？