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铰接式高速客车车体承载结构轻量化设计 总被引：4，自引：0，他引：4
运用最优化方法，以车体承载结构重量最轻为目标，以车体主要构件板厚为设计变量，以强度，刚度和工艺条件为约束，以ＳＧＩ工作站为硬件平台，应用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡ有限元分析软件，对铰接式高速客车车体进行结构优化，通过优化分析，获得了车体承载结构主要板才的轻量化设计参数。分析表明，轻量化模型满足高速客车需要的强度，刚度，同时也满足动态特性的要求。 相似文献
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本文利用有限元法进行了大量的静力和动力计算，以确定具有承载结构、自重尽可能小的高速动力车轻型化车体的尺寸。通过对高速动力车轻型化车体的力流分析、结构分析、静力和动力计算，借助于承载结构的合理布置及梁截面型式和尺寸的适当选择，使所有部件的材料在不同况下都得到充分的利用。 相似文献
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300km／h高速动力车车轴齿轮箱的研制 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍了３００ｋｍ／ｈ高速动力车车轴齿轮箱的结构特点，论述了齿轮箱箱 材料轻量化的途径及齿轮箱润滑密封系统的设计方法，并对研制的车轴齿轮箱进行了空运转试验。 相似文献
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对准高速双层客车车体减重的研究，作了包括车体有限元静强度计算分析，优化计算和车体静强度试验结果分析，并据此提出进一步实现车体减重的建议。 相似文献
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由西南交通大学等多家单位组成的联合设计组研制出生产了我国首台高速试验动力车车样机，文章介绍该车体底架的结构特点和技术参数，并详细介绍底架各部分的构成。 相似文献
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介绍广深线准高速双层客车车体钢结构轻量化设计的理论依据；具体介绍了准高速双层软座车和双层软座行合造车车体钢结构主要零部件轻量化设计的概况；并根据对两种车体静强度试验结果的分析，提出了准高速双客车体轻量化设计的建议 相似文献
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介绍了２００ｋｍ／ｈ电动车组用ＺＤ１１８型脉流牵引电动机的设计难点，技术关键以及为解决这些问题所采取的措施。同时，还说明了在现代牵引电机设计中，采用先进的设计和进行试验研究的必要性。 相似文献
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给出了时速200 km速度级动车组牵引主变压器的主要技术数据,并总结了该变压器的设计特点,重点对其主要结构及线圈排列和保护装置进行了介绍。 相似文献
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分析了200 km/h轨检车的焊接构架中的侧梁组成及构架装置的组焊工艺,介绍了通过采用合理的焊接工艺和工装来保证焊接构架质量的制造工艺方法。 相似文献
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对200km／h高速客车制动盘的结构、材质进行了分析研究，并通过大量的试验及计算机仿真证明：用特种蠕墨铸铁和钢毂构成的制动盘结构合理，性能优良，安全可靠。 相似文献
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对既有线200km/h动车组列控系统的认识 总被引：3，自引：0，他引：3
为了保证动车组200km／h的运行安全，研发了中国铁路既有线200km／h动车组列控系统（CTCS-2）。详细介绍该列控系统的总体构成，各部分的功能要求，以及在临时限速、反向运行时应注意的问题。特别指出其低频信息定义和需要解决的问题。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(Z1):34-38
文章简单介绍了200 km/h机车司机室内部造型设计中应用的复合材料种类、特性,简述了司机室内部造型设计方案,阐述了复合材料在200 km/h机车司机室造型设计中的选用依据。。 相似文献
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文章基于ANSYS软件对200 km/h客运机车排障器进行强度分析,得出排障器原结构的薄弱位置,提出了设计改进方案并进行了强度分析,最后将仿真分析结果与试验结果进行对比分析,并验证了改进方案的结构合理性。 相似文献