负载型二氧化钛光催化降解分散大红RR染料研究

以二氧化钛为光催化氧化剂,对废水中的分散大红RR染料进行了处理.实验考察了催化剂投加量、光强、溶液深度、溶液的pH值及溶液的初始浓度对水处理效果的影响.归纳出负载型二氧化钛光催化降解分散大红RR染料的最佳条件,探讨了不同因素对水处理效果影响的原因.结果表明以二氧化钛为光催化氧化剂直接处理分散大红RR染料,脱色率可达93%.     

Fe(Ⅱ)/UV对染料废水的脱色降解

主要研究了十种模拟染料废水在硫酸亚铁及紫外光作用下的脱色降解情况.结果表明:在适当的实验条件下,硫酸亚铁对所研究的模拟染料废水都具有脱色降解作用,紫外光不起作用.染料溶液的初始pH值、硫酸亚铁投加量、染料溶液初始浓度对溶液的脱色率均有影响.     

固体超强酸光催化降解大红染料的研究

通过自制的固体超强酸催化剂对大红染料废水进行光催化降解研究,考察了反应条件、催化剂投加量、pH值、紫外灯照射时间及染料初始浓度对光催化降解过程的影响,确定了最佳实验条件:催化剂投加量为2 g/L,pH值为6,紫外灯照射时间为150 min,大红染料浓度为100 mg/L.在此基础上添加助催化剂和H2O2,降解率进一步提高.     

微电解-双氧水处理模拟染料废水的实验研究

研究了铁炭微电解一双氧水氧化工艺处理模拟染料废水的效果。结果表明，对于色度为1000倍，COD为40mg·L^-1的次甲基蓝模拟废水，在铁炭比1．5：1、反应时间1h、pH值2．0的条件下处理，色度去除率达到94．7％，COD增长到734．4mg·L^-1.双氧水与Fe^2＋摩尔比10：1，pH值2～5，反应50min的条件下处理后，COD去除率达到93．1％，色度去除率达到62．5％。经两步处理后，色度降低为3倍，COD为51．2mg·L^-1。同时对反应机理进行了探讨。     

电絮凝-气浮法对模拟染料废水的脱色实验研究

以铝板作为电极板,NaCl为电解质,用电絮凝-气浮法进行铬黑T模拟染料废水的脱色实验研究。主要考察了极板间距、电解时间、电解质的浓度、电流密度和pH值等因素对染料废水脱色率和单位能耗的影响。实验结果表明,在极板间距为2．5cm,NaCl浓度为1．00g·L^-1,电流密度为5mA·cm^-2,pH为5．5的条件下,经过10min的电解,模拟染料废水的色度由1000倍降低为20倍,脱色率达98％,单位能耗为2．76kWh·kg^-1。     

浅谈牡丹江市农村公路网现状及发展

通过对牡丹江市公路网现状的分析 ,对今后一段时间农村公路网的发展提出一些建设性的建议     

浅谈我国交通工程的现状与发展

近年来,我国的交通事业发展迅速,交通工程作为一门学科也不断发展,结合工作实际,就我国交通工程的现状和发展谈谈自己的看法。     

浅谈光纤通信技术的发展

主要是浅谈光纤通信技术现状和光纤通信技术的发展方向,以及对未来的光纤通信技术的展望。     

浅谈湖南省的公路现状与规划

分析了湖南公路现状和存在的问题,提出了公路规划的原则和总体目标。并依据湖南省３０年公路网规划,介绍了该省未来的公路主骨架将形成“五纵五横”的布局。     

浅谈我国综合交通运输体系

交通运输业是一个集多种运输方式于一体的综合运输体系,同时也是社会生产、分配、消费各环节正常运转和协调发展的基础,是特殊的物质生产部门,直接影响着国家和地区的经济发展。随着多种运输方式的出现以及各种先进科技成果的运用,我国交通运输规模日趋庞大,近年来在交通综合建设上取得了辉煌的成就,但仍存在一些问题,需要及时解决。     

浅谈公路建设的可持续发展

通过对我国公路基础设施建设取得的成就的分析,指出了我国公路交通发展中存在的主要问题。提出了“以人为本”的发展现。     

浅谈第三方物流园区的思考

对我国物流园区的发展现状与发展方向进了思考。     

Fe（Ⅱ）／UV对染料废水的脱色降解

主要研究了十种模拟染料废水在硫酸亚铁及紫外光作用下的脱色降解情况。结果表明：在适当的实验条件下，硫酸亚铁对所研究的模拟染料废水都具有脱色降解作用，紫外光不起作用，染料溶液的初始pH值、硫酸亚铁投加量、染料溶液初始浓度对溶液的脱色率均有影响。     

浅谈汽车检测与设备的现状及发展

介绍了汽车检测设备的现状及发展。     

浅谈高速公路养护机械的现状与发展

由于国民经济飞速发展带来的交通流量迅猛增长、重载车辆的增多,特别是普遍存在的严重超载现象,导致近年来修筑的高速公路早期损伤的出现频繁,这就在客观上给我国高速公路的养护工作增加了压力。     

浅谈汽车驾驶培训市场的培育与发展

本文通过对我省驾培市场现状与不利影响因素的分析,提出培育与发展汽车驾培市场的几点意见.