关于对超载船舶实施长效管理的思考

超载的直接后果，可导致浪损、自沉等水上安全事故。船舶超载后，由于自身剩余浮力下降，稳性和操纵性都受到了影响，很容易发生沉船事故。     

试论船舶超载运输的长效管理

从分析船舶超载运输的根源和危害入手,结合实际工作检验,提出了海事部门坚持从严的查处标准、社会各界齐抓共管、各相关方履行法律责任、健全责任追究等建议。为遏制船舶超载自沉事故多发的势头,维护良好的通航环境,交通运输部于2010年7月起再次在长江水域开展打击水上运输超载统一执法行动,持     

长洲船闸长效管理的思考

自2007年5月15日广西梧州长洲枢纽船闸正式通航以来，5月22日中午12时03分，上锚地待闸下航船舶已于11点58分全部进入闸室，下航状态畅通，宣布长洲枢纽船闸上下游滞留的船舶结束待航，船闸进入畅通运行，见《长洲船闸通航情况表》。     

农用船舶管理的实践与思考

所谓的农用船舶,是指仅用于农副业生产需要,不参加社会经营性运输、长度在10米及以下的船舶.据初步统计,广州番禺农用船舶数量超过10000艘,这些船舶航行在本乡镇内或者相邻乡镇水域,有的还到达邻近的中山、东莞等市,主要用于农业生产、农副产品和农用物资运输,也有的作为出行工具.     

立足长效管理确保长治久安

乡镇船舶是水上交通安全管理的最薄弱环节.乡镇船舶构成复杂,量大分散,船东安全意识淡薄,船舶技术状况差,船员业务水平低,是水上交通安全管理的难点.如何建立乡镇船舶长效管理机制,维护水上交通安全形势稳定,是值得大家深思和探讨的一大课题.     

对船舶“代管公司”加强管理的几点思考

为了加强对船舶“代管公司”的监管,本文从近年来事故案例入手对原因展开分析,发现“代管公司”管理船舶中存在一些问题。本文从完善相关制度、创新监管举措、责任追究等方面,建议加强对船舶“代管公司”的监管,促进航运业健康发展。     

加快建立船舶“管用养修”长效管理机制

近年来,广东海事局在直属海事系统船舶“管用养修”专项工作中积极探索长效管理机制,有针对性地研究解决措施,着重完善了岗位职责,规章制度,人员培训,目标管理,维修经费,燃油采购等关键环节管理,并将船舶“管用养修”工作纳入服务质量管理体系,实行长效管理。     

强化船舶源头管理

河南承东启西,贯通南北,具有发展内河运输的有利条件,历史上曾是一个水运较发达的省份.新中国成立后特别是改革开放以来,我省内河航运获得了新的发展,兴建了一批港口、船闸等航运设施,但由于通往华东地区的水运主通道因闸坝碍航还未打通,河南省大部分货运船舶在长江及京杭运河从事省际运输,截止2002年底已达3 520艘,82万载重吨.     

关于建立船舶检验长效管理机制的思考及对策

笔者根据多年来船舶检验管理工作的经验,对目前我国船舶检验管理工作中存在的问题进行了分析,以及对低质量船舶存在的原因进行了探讨,以期对我国船舶检验体制改革工作有所裨益。     

立足长效管理 确保水上安全--对息烽县水上交通安全管理的思考

息烽县位于乌江库区南岸,库区水域62公里,涉及6个乡镇18个村,县境内有机动船舶24艘,渡口船14艘,农民群众的生产生活自用船22艘,批准设置渡口14个,码头2个.     

“ICT”与现代船舶管理

此文主要介绍了船舶管理与ICT应用之间的关系，通过ICT的应用提出一个新的船舶管理模式－四化模式。即自动化、信息化、标准化、体系化。