德国铁路公司投资2.1亿欧元进行ICE 3型列车中期寿命翻新改造

正德国铁路公司(DB)Long Distance公司宣布投资2.1亿欧元翻新改造66列ICE 3型高速列车,包括50列403型AC15kV列车和16列406型多电压制式列车。翻新改造工作将于2017年—2020年在DB的纽伦堡工厂进行。现在这批列车平均服役年限为15年,将接受全面的机械大修,一次同时翻新改造3列车。每列车将耗时约9周,一旦2017年下半年项目启动并运行,届时每3周将有一列翻新改造的列车离开工厂。项目包括安装29 604个新座椅,该座椅与ICE 4型列车座椅采用相同的设计。采用新座椅每列车将增     

消息·动态

西班牙国家铁路订购高速列车西班牙国家铁路(RENFE)向由Alstom公司和CAF公司组成的临时联合企业订购了30列准轨高速列车(合同额为9.37亿欧元)和45列变轨距高速列车(合同额为8.4亿欧元)。作为牵头的Alstom公司还将负责提供和维修30列在TGV基础上开发的S104型列车,该项合同额达4.     

西门子公司Velaro系列高速列车的新进展

西门子公司下一代Velaro Novo高速列车的首列列车正在测试中。西门子公司期待Velaro Novo型高速列车能够突破性地改善高铁运营的成本和效率。     

阿根廷门多萨订购有轨电车

圣地亚哥首都公交客运系统(MTS)表示,已向阿根廷门多萨出售4列价值120万美元的U-2型有轨电车。门多萨计划从MTS订购71列车中的11列,MTS正与其他交通局沟通出售剩余的60列车。U-2型有轨电车是MTS车队最古老的列车,即将被第二     

印度钦奈接收第一批印度制造的Metropolis型列车

<正>阿尔斯通公司交付了第一批由其位于印度Sricity工业区的工厂制造的2列Metropolis型列车。2010年,钦奈地铁有限公司投资2.43亿欧元用于购买42列4辆编组的列车,阿尔斯通公司位于巴西拉帕的工厂负责制造第一批的9列车,预计2015年交付。这款Metropolis型列车由接触网供电,最高速度     

西班牙国营铁路购买高速列车和摆式电动车组

欧洲投资银行已向西班牙客运业务运营商西班牙国营铁路（RENFE）发放4．3亿欧元贷款，用于购买43列车。这些资金将允许RENFE购买30列庞巴迪公司和Talgo公司生产的102型Ave高速列车和13列阿尔斯通／CAF公司生产的用于中长途旅客运输的114型摆式电动车组。     

德国柏林城市交通运营商展出Stadler地铁列车

正2015年2月3日,德国柏林市交通运营商(BVG)展出了德国轨道车制造商Stadler Pankow公司试制的首列IK型地铁列车。该列车是Stadler公司的首列地铁列车,其设计来源于Stadler公司的Tango系列轻轨车。IK型地铁列车将用于替换U1~U4地铁线上的A3L71车队。这些线路为窄限界,按惯例会将列车宽度限制到2 300     

国外资讯

正奥地利引进西门子Cityjet电动车组为满足铁路旅客运输的发展需要和对既有运营车辆进行更新改造,奥地利联邦铁路与西门子公司日前签订了购买101列Cityjet系列2种型号的电动车组合同,合同总金额5.2亿欧元。这些列车包括:在维也纳城市铁路运营的31列4746型电动车组,以取代目前使用的Schlieren梭式列车;用于地区性运输的70列4744型电动车组(下奥地利联邦州35列,斯提利亚联邦州18列,上奥地利联邦州17列)。西门子公司在DesiroNL平台基础上设计的3辆编组Cityjet电动车组,列车轴式BoBoBBBoBo,端     

布拉格地铁列车的技术维修服务

承担捷克共和国首都布拉格地铁运输业务的主要是M1型5辆编组地铁列车。10年前，负责布拉格地铁运营管理的DP Metro Praha地铁运输公司向捷克及庞巴迪公司交通运输部和西门子公司交通运输部购买了22列M1型地铁列车，7年以后又向西门子公司订购了第二批26列列车。为了保证这些列车的安全、可靠运营，DP Metro Praha公司在2005年2月与西门子公司签订了为期14年的M1型地铁列车的技术维修合同，采用西门子公司研究设计的Charter-Rail技术维修理念和作业方法，以提高地铁列车技术维修的工作效率和修理质量。     

知识窗

大秦线试开行 95 0 0t重载组合列车　　大同铁路分局在顺利进行了 6次组合列车静置、运行试验的基础上 ,在大秦线湖东—茶坞间又成功开行C6 2 、C6 4 型车辆混编组合列车 ,截至 2 0 0 4年 7月 2 2日 ,累计开行 63列 ,日均开行2 5列。大秦线开行组合列车 ,前部由SS4 型机车牵引     

Wabtec对高速内燃列车进行整修

2007年11月,即将交出城间东海岸(ICEC)特许经营权的GNER公司,希望将其位于唐克斯特的Wabtec铁路公司整修的13列高速内燃列车组中的第4列重新投入运营。共花费了4 500万英镑对43系动车和Mk III型客车进行现代化改造,这笔资金由列车的拥有者Angel列车租赁公司(10列)和Porterbrook     

在北爱尔兰运营的CAF内燃动车组增多

北爱尔兰铁路（NIR）授予西班牙CAF公司一份价值1．05亿英镑的合同,内容是提供另外20列3辆编组内燃动车组。4000型列车是在3000型内燃动车组基础上研发的,其中23列3000型内燃动车组是CAF公司在2005年交付的,每列能够容纳209名乘客。首列4000型内燃动车组将在2011年交付,最后一列车将在2013年投入运营,可以替代北爱尔兰年代久远的内燃动车组。     

Regionova TRIO列车投入运营

2008年6月,捷克铁路（CD）正式启用第一列814．2型3辆编组区间列车,并将其命名为Regionova TRIO。这些列车是由814型／914型2辆编组的动车组改造而成,其中23列样机已于2005年9月2007年5月间,由Pars Nova公司在810型老式动车组和010型拖车的基础上进行了现代化改造。     

基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台

为了检算铁路客运专线闭塞分区长度与列控系统的符合性,设计基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台。采用HTML,CSS,JavaScript,Vue.js,Node.js和Koa等Web技术进行开发,使用MySQL作为后端数据库,构建B/S架构应用平台,包括基础数据处理、列车运行仿真、列车追踪间隔时间计算、闭塞分区检算和统计分析5个功能模块。其中,列车运行仿真模块为牵引计算平台的核心,由线路信息、列车动力学模型、列控车载设备制动曲线算法和速度控制组成;列控车载设备制动曲线算法具备列车超速防护功能,根据移动授权和列车速度距离信息生成允许速度和制动指令,实现列车运行仿真的闭环处理。选取京沪高速铁路列控工程数据和CRH3A型动车组参数进行列车牵引计算,得到高速铁路列车追踪间隔时间,验证闭塞分区设计长度满足列控车载设备制动距离要求。结果表明:该平台可用于闭塞分区长度符合性检算,从而验证闭塞分区设计与列控系统的匹配性。     

中车株机武汉基地为江城研制的最大载客量地铁列车下线

正2016年8月10日,武汉中车株机轨道交通装备有限公司研制的首列A型地铁列车在江夏区下线。该型列车最大载客量2 460人,与B型车辆相比,每列可多载约600名乘客,能有效缓解交通高峰时期的运输压力,为武汉市民出行提供更加便捷的出行方式。该型列车为6节编组,全焊接鼓形铝合金车体,四动两拖,列车最高运营速度80 km/h。车辆配置采用可靠性     

法国国家铁路公司延长与Alstom公司所签署合同的期限

<正>法国国家铁路公司(SCNF)曾于2007年与Alstom公司签署55列Eurodulpex高速列车的供货合同,日前SCNF又订购40列该型列车,延长了合同期限。新列车设有560个坐席,比原车多出10%。新列车的供货期为2015—2019年,其完全符合现     

中原首列高端A型地铁车辆在中车株机公司下线

<正>2018年3月10日,中原首个高端A型地铁项目、郑州唯一环形地铁项目——郑州5号线首列车在中车株机公司下线。该项目共39列,每列6节编组,时速80 km。基于成熟、先进的A型地铁车辆研制平台和打造绿色、舒适型地铁列车的理念,这款列车采用了多项先进技术。通过车辆轻量化设计,整车重量比合同要求减轻了近     

西班牙投资高速铁路热情不减

据外刊报道,西班牙国铁(Renfe)最近决定筹资7.404亿欧元(6.73亿美元)购买32列时速可达350公里的高速列车,用于首都马德里经巴塞罗纳至法国边境的高速铁路。 西门子公司拿到了其中16列ICE3型列车的定单,余下的16列高速列车由Talgo和Adtranz负责提供。 此次定货合同的不寻常之处在于,西班牙国铁拟直接参与高速列车生产,所占份额为20％。另外西班牙国铁也在高速列车的维护方面正与有关公司进行谈判,准备自己承担一半。西班牙国铁的这些做法意在提高自己参与高速列车研制和维护的能力。     

LKD2-YH型车站列控中心系统的研究

车站列控中心是中国列车控制系统(CTCS)的重要组成部分,是客运专线的关键设备。以LKD2-YH型列控中心为例,介绍了客运专线列控中心的系统结构,并对列控中心的主要功能进行了分析。车站列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息,通过有源应答器及轨道电路传送给列车。多条线路的安全运行表明,LKD2-YH型车站列控中心完全能满足客运专线列车运行控制的需求。     

德国ICE3列车的现代化改造状况

德国铁路公司已经开始对66列8车编组的高速列车进行现代化改造。打算对55列403系列列车和16列406系列列车,包括隶属于荷兰铁路公司的3列列车进行现代化改造。这些列车已经运行了15年左右,应该进行寿命周期中期的修理。