釜山港新码头项目启动

据悉，位于釜山新港的一期2号码头项目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和二期1号码头之间。码头规划岸线1200米，建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个，港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16米，可挂靠大型集装箱船。     

大型船舶进出偏小港池——科伦坡港注意事项

在目前世界航运界，随着集装箱运输市场的发展及航运公司的规模效应，集装箱船越造越大。但是，对于港口来说，一些新建的港口在规划时已考虑到集装箱船将来的发展，无论港口设施还是港口码头和航道的建设都预先留足了余地，一般不存在靠离码头和进出问题；但一些老港口或一些用以前散杂货码头改建成集装箱码头的，航道、港池和码头都显得偏小，由于其地理环境受到限制及其它因素的影响，港口当局已不想再改建或扩建，这对于大型集装箱船来说无论是进出港还是靠离码头，都存在很大的风险。     

大风条件下连云港超大型集装箱船靠离泊拖轮功率配置

连云港集装箱码头的地形风严重影响着超大型集装箱船的安全靠离泊，驾引人员在大风条件下应采用合理的拖轮功率配置以保障船舶安全。基于连云港码头的风流特点，通过风动压力公式和风舷角公式计算出超大型集装箱船在各级风况下所受的风压力，并结合连云港现有拖轮功率，得出在大风天气下超大型集装箱船靠离码头时为了保证安全所需最低限度的拖轮功率，为驾引人员提供参考。     

科伦坡南港集装箱码头正式投产

由招商局国际有限公司投资5亿美元建设的斯里兰卡科伦坡南港集装箱码头于2013年8月5日正式投产。该码头共有4个泊位，岸线总长1200m，年设计吞吐能力240万TEU，配备12台岸桥和40台场桥，采用招商局国际信息技术有限公司自主研发的码头操作系统CMPort，可停靠世界上最大的18000TEU集装箱船，是目前斯里兰卡唯一能够接泊超大型集装箱船的码头。     

自动化集装箱码头船舶配载研究

集装箱船的大型化与码头自动化增加了港口码头的单次装卸作业箱量,而单次装卸作业箱量的增加使得作业任务更加困难,也对自动化集装箱码头的配载时间、效率和效果提出了更高的要求.     

5668TEU集装箱船舱口盖、绑扎桥和箱柱三大件一体化安装精度控制技术

本文论述了如何通过制定和实施精度控制程序来达到对大型集装箱船舾装件精度控制要求，从而迅速而高效地完成大型集装箱船舱口盖、绑扎桥和箱柱的安装，缩短大型集装箱船的码头周期。     

荷兰将建第五代集装箱码头

美国一家大装卸公司帅勒氏(CERES)最近在荷兰阿姆斯特坦港的美利坚港区，投资上亿美元开发建设一处专门为第五代集装箱船的装卸码头，它可对一般船同时开12个工班作业，使第五代集装箱船在10h内即可完成4000箱量的装卸作业，缩短停港时间至少一半。     

东方海外赢得喝彩--世界最大集装箱船"东方宁波"命名庆典散记

5月的宁波,风和日丽.14日下午,北仑港三期码头彩旗飘扬,乐声激荡.世界最大集装箱船、东方海外第六艘S×级集装箱船在此举行命名仪式,北仑港码头首次迎来世界最大集装箱船,着实轰动了宁波.在巍峨般靠泊在码头的集装箱船旁,前来观看的人流与川流不息的海内外媒体的"长枪短炮",构成了一道特有的海岸风景线.     

东方海外赢得喝彩——世界最大集装箱船“东方宁波”命名庆典散记

5月的宁波,风和日丽。14日下午,北仑港三期码头彩旗飘扬,乐声激荡。世界最大集装箱船、东方海外第六艘SX级集装箱船在此举行命名仪式,北仑港码头首次迎来世界最大集装箱船,着实轰动了宁波。在巍峨般靠泊在码头的集装箱船旁,前来观看的人流与川流不息的海内外媒体的“长枪短炮”,构成了一道特有的海岸风景线。 捷足先登:一批8000TEU大船投入营运 东方海外第六艘SX级集装箱船从韩国船厂下水,驶离韩国     

综合运输：达飞轮船首次开通连云港至地中海集装箱远洋干线

4月30日上午12点，在连云港集装箱码头，一艘名为“达飞朴西尼”集装箱船徐徐靠泊在连云港集装箱码头。该船长277．28米，宽40米，箱位5782标箱，属于第六代集装箱船，由达飞轮船（中国）有限公司经营，该航线挂靠巴生、马尔他、巴塞罗亚纳、福斯日那亚等港口，实现双周班服务。     

珠江热词

首航 8月28日，贵港至南沙最大集装箱船“华航808。在贵港港爱凯尔集装箱码头举行酋航仪式。该船是贵港市首艘4500吨级集装箱船，也是目前西江水系最大的内河集装箱船。随着“华航808。的加入，贵港至南沙定期班轮增至9艘船舶，基本实现每天一班。     

超大型船舶在外高桥水域顺流掉头靠泊的操纵

上海港由于受到进港航道水深的限制,大多数重载船是乘潮进口。超大型集装箱船如进口靠外高桥集装箱码头,抵达外高桥水域时恰逢潮流急涨,而此时该水域进出口船舶繁多,航行环境复杂。总结超大型集装箱船在外高桥水域顺流掉头、靠泊的操纵,可提高超大型集装箱船和码头设施的安全性。     

香港集装箱码头的建设和发展

在亚太地区香港开展集装箱运输的时间比较早，在60年代中期，世界开展海上集装箱运输不久，从此美、西欧和日本驶来的集装箱船，就陆续不断地出现在码头上。到1969年美国的海陆联运公司正式在香港开办了集装箱运输业务。     

通过并购控制市场--国际集装箱码头营运商业绩分析

世界上顶级的国际集装箱码头营运商追随大型集装箱船公司联合经营的步伐，也通过并购和机构调整来控制市场。根据伦敦德鲁里航运咨询公司(Drewry shipping Consultants)关于全球集装箱码头营运商的年度报告估计，20家最大的营运商控制了全球港口集装箱吞吐量的56．7％(见表1)，相对小于世界20大集装箱船公司的市场份额(75％)。     

新闻与信息

《国际港口开发》杂志对1995年十大集装箱港的预测，世界三大集装箱航线1991年运力增长情况，世纪之交集装箱船进一步大型化，英国完成第五代集装箱船的基本设计，英国总统轮船公司将建设超级集装箱码头     

国际上最大的集装箱码头

为了适应国际集装箱运输的发展，提高鹿特丹港口的竞争能力，鹿特丹港建设了世界上最大的集装箱码头——欧洲集装箱码头“ECT-Delta码头)”。该码头长1600米，共4个集装箱泊位，码头纵深900米，码头前沿水深—15米，可接纳第五代集装箱船进行装卸，既可进行吊上吊下作业，也可进行滚上滚下作业，该码头有以下特点：     

釜山港新码头项目启动

据报道，位于釜山新港的一期2号码头项目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和2期1号码头之间。码头规划岸线1200m，建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个，港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1号码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16m。     

集装箱船的大型化开发及其引发的问题

首先概要介绍近年来世界集装箱船大型化的发展，接着分析指出，远洋运输成本低廉是集装箱船大型化发展的驱动力，然后提出大型化发展中出现的3个问题值得讨论。第一个问题是大型化发展受港口航道水深、码头装卸机械等条件制约。第二个问题是设计制造超大型集装箱船的主机不易。最后一个问题是，为解决超大型集装箱船的巨量货物的“集疏运”，必须开发电子信息技术。作者最后提出，21世纪初对大型集装箱船的箱量定位应为8000标准箱。     

巴拿马曼萨尼约集装箱码头

巴拿马曼萨尼罗集装箱码头（MIT）与科隆自由区相邻，自1995年4月接卸日本商船三井及其合作伙伴经营的第一艘集装箱船以来，到2005年吞吐量已超过160万TEU，成为拉丁美洲地区最大的中转码头，也是世界上生产效率最高的集装箱码头之一。     

马士基弗吉尼亚新码头投入运营

日前马士基在弗吉尼亚投资的现代化集装箱码头正式投入运营。据悉，弗吉尼亚国际集装箱码头的设备总投资达到4．5亿美元，将为弗吉尼亚港增加100万TEU的吞吐能力。码头二期工程完工后，还将增加100万TEU的吞吐能力。该码头设计水深为50ft，可靠泊目前最大型的超巴拿马型集装箱船。