谈电镀的清洁生产

为推行电镀清洁生产，探讨了有关电镀与环境保护的现状和理念；阐述了推行电镀清洁生产的主导趋向；介绍了适用于电镀清洁生产的新技术、新工艺。     

电镀过程中的析氢及氢脆控制研究

本文简单介绍了电镀过程中析氢的基本原理，分析了析氢的影响，重点讨论了氢脆的问题，并结合工厂多年的电镀生产实践，提出了避免和消除氢脆的措施，可以有效地指导电镀工艺规范的编制。     

汽车用塑料电镀工艺及产品结构对电镀质量的影响

汽车行业普遍使用电镀工艺装饰产品外观,增加汽车零部件的硬度及抗腐蚀性.电镀作为一门重要的工业加工技术,其中的每个环节都至关重要.通过阐述电镀工艺的流程,分别从镀前处理、电镀及镀后处理3个阶段分析了电镀的各个步骤、原理及作用.针对影响电镀质量的外部因素,详细分析了产品本身的结构对电镀质量的影响,并介绍了相应的改善措施.严...     

全球装饰防护性电镀发展趋势

从防护性镀层、装饰性镀层、电镀基材的变革发展等几个方面介绍了欧、美、日等发达国家汽车电镀技术现状和流行趋势，分析了ELVD(欧洲有关报废汽车指令性规定)和IMDS(国际汽车材料数据系统)对未来汽车电镀技术发展的影响，对中国汽车电镀技术的发展亦有一定参考和借鉴作用。     

川汽厂电镀废水治理评价

本文介绍了川汽厂电镀废水的来源，水质，水量以及电镀废水的处理原理及过程，对电镀废水的治理技术进行了评价。     

浅谈汽车铝轮毂电镀

简述了汽车铝轮毂电镀在中国的发展；经大量生产实践证明，汽车铝轮毂电镀是成熟的电镀工艺体系；介绍了相关的检测手段。     

汽车减振器杆高速硬铬电镀技术

详细介绍了当今世界上最先进的汽车减振器杆硬铬电镀技术(DYNA—CHROME)。此技术采用“一体化”生产模式和HEEF硬铬电镀工艺(电流密度高达160A／dm^2，自动调整式阴极屏蔽)，从而使镀层尺寸精确、可控，减少了机械研磨工序，缩短了工件受镀时间，大大提高了产品质量和生产效率，并且整个生产过程实现闭路循环，极有利于环境保护和清洁生产。     

汽车塑料零部件的装饰电镀

介绍了汽车塑料零部件装饰电镀的工艺流程,并对各工序的操作规范及产品的质量检验规则进行了简要说明。塑料电镀的作用就是通过电沉积的方法使塑料的表面金属化。近年来,对塑料电镀的要求越来越高。随着电镀技术的发展,在PC/ ABS表面也已能进行电镀,电镀后的PC/ABS产品由于具有很高的耐蚀性能,在汽车上获得了广泛使用。     

功能电镀新技术及其在汽车业的应用

随着科学技术的快速发展，功能电镀新技术民军突起。电镀层的功能也由以往普通电镀的装饰、防锈等，向耐摩耗、磨损等多功能方向发展，以满足汽车行业更高的要求。文中主要介绍汽车用镀锌钢板，以及功能电镀新技术在汽车行业的重要应用。     

锌镍合金电镀工艺试验

为在复杂零件上获得含镍量基本恒定的锌镍合金镀层，试验采用碱性电镀液。结果表明，这种新型的锌镍合金电镀工艺具有光亮电流密度范围宽，镀液稳定等特点，锌镍合金镀层的耐蚀性是纯锌层的７－１０倍。     

关于含氰电镀废水处理的讨论

本文简单讨论了含氰电镀废水中氰离子、镉离子、铜离子等有毒有害物质的处理方法，以及处理工艺流程。     

汽车零件电镀技术的发展与现状

通过对部分关键汽车零件电镀技术现状及动态的分析，指出汽车零件电镀技术应满足现代汽车高速、高功率、紧凑化及EGR技术发展的需要；同时应与环境保护相结合，改变过去忽视生态环境，单纯追求高性能、高附加值的发展道路。     

模压复合电镀外护板的开发

为达到轻量化，降低成本和防锈的目的，在世界范围内，玻璃纤维增强塑料在货车车身上的应用得到了积极的推进。其中一种模压复合电镀外护板是进一步实现轻量化的最佳材料，但由于深受国内市场欢迎的表理电镀技术问题未解决一直未能达到实用化。     

浅谈PC/ABS电镀材料设计与其电镀性能的关系

通过试验研究了PC/ABS电镀材料中不同PC含量、橡胶含量和橡胶粒径对其电镀粗化质量和镀层剥离强度的影响。结果表明,橡胶含量为12%、PC含量为50%时,添加粒径为400 nm的大粒径橡胶粉,粗化质量较好,镀层结合力高达9.5 N/cm。     

探讨电镀废水处理工艺优化

近年来,工业生产俨然已成为推动国民经济飞速发展的中坚力量。工业生产的用水需求与日俱增,大量废水的排放也对环境带来了诸多不利影响。随着时间的推移,人们已清楚地意识到妥善处理电镀废水的重要性,有关该课题的研究报道越来越多。本文主要结合现阶段电镀废水处理工艺的具体情况,对其中的不足之处提出改良意见,实现对电镀废水处理工艺的优化。     

设计可调式电镀金刚石铰刀应注意的几个问题

设计可调式电镀金刚石铰刀十分重要，它关系互该铰刀的加工质量和使用寿命。正确选择金刚石粒度，准确计算铰刀套电镀前后尺寸及外形结构设计有十分重要意义。     

电镀前弱腐蚀对镀层耐蚀性的影响

为提高减振器连杆表面电镀硬铬层的耐腐蚀性能及使用寿命，研究了电镀前弱腐蚀对镀层耐腐蚀性能的影响。结果表明，弱腐蚀溶液浓度、电流密度和通电时间对镀层耐腐蚀性能均有影响，采用适当的弱腐蚀工艺可提高硬铬层的耐腐蚀性能。     

模具结构与注塑工艺对塑料电镀的影响

以上海大众B5GP后盖饰条与上海通用SGM18防擦条细长塑料零件为例,通过对注塑模具、注塑工艺、电镀挂具及电镀工艺进行改进,解决了细长比大、壁薄的汽车塑料零件电镀难的问题。     

脉冲电镀Ni-Al2O3复合镀层工艺研究

为获得脉冲电镀Ni—Al2O3复合镀层的最佳工艺参数，研究了镀液中Al2O3的浓度对镀层中Al2O3质量分数的影响、各工艺参数（包括镀液温度、电流密度、镀液中Al2O3微粒的浓度、电镀时间、占空比）对Ni—Al2O3复合镀层显微硬度的影响。用热震法检测了复合镀层的结合力，还用扫描电镜观察了复合镀层的表面形貌，并通过正交法对工艺参数进行了优化。结果表明，脉冲电镀Ni—Al2O3复合镀层的最佳工艺为：电流密度8．5A／dm^2、温度50-55℃、镀液中Al2O3微粒浓度为20-30g／L、电镀时间40-50min、占空比20％左右。     

塑料电镀故障处理

采用塑料零件代替金属部件，是降低汽车自重与油耗的一个重要措施。塑料零件虽然具有质量轻、成形容易、成本低、耐腐蚀等优点，但也存在着强度、耐候性、装饰性不如金属零件的缺点。为了适应高档轿车装饰性要求，很多汽车塑料零件需要进行电镀、烫印、水印、喷漆等表面处理。