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介绍了双离合变速系统及其特点,阐述了双离合变速器的结构、工作原理和优缺点;介绍了双离合变速系统目前的应用状况及双离合变速系统在使用中存在的缺陷,分析了双离合变速系统的应用前景。 相似文献
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如果说前几年的汽车变速器发展趋势尚未明朗的话,那么双离合变速器在A级车的出现则让我们看到了未来变速器技术的发展趋势。作为汽车身上的一大重要部件,变速器已经日益引起消费者的注意,"手动变速器"和"自动变速器"已经成为多数消费者在购买汽车时候的一个筛选标准。 相似文献
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湿式与干式DSG双离合变速器结构与检修 总被引:1,自引:0,他引:1
DSG变速器核心技术是"双离合器",它们分别与其后的奇数和偶数挡位齿轮相连,采取各挡位齿轮预啮合方式,在换挡过程中两套离合器交替操作,换挡切换的动力衔接几乎是在无缝状态下进行,传递的扭矩更大更连续,甚至比传统手动变速器的换挡反应还快,百公里加速时间比手动变速器还短,换挡顿挫感明显优于手动或自动变速器,体现出很好的驾驶乐趣,同时还提 相似文献
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现代汽车上使用自动变速器的情况已愈来愈普遍,如上海大众帕萨特上装用的AG4自动变速器、天津一汽威姿上装用的U440E自动变速器,它们性能优良,极大地减轻了驾驶员的劳动强度. 相似文献
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文章简介何谓双离合变速系统,阐述双离合器自动变速器的结构原理、双离合变速系统的优缺点、双离合变速系统目前的应用以及双离合变速系统在实用中存在的缺陷。汽车高科技的发展很多源自于赛车运动,双离合变速系统也一样,又称DSG。早在1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车以及80年代初的保时捷Porsche962C上就有应用,尽管当时并不完善,但也为他们赢得多项冠军而立下汗马功劳。当时主要问题是耐用性不佳,耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡,经过了十多年的努力改进,耐久性的问题得到了解 相似文献
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(二)液力变矩器的结构与工作原理
液力变矩器是液力传动中的又一种型式,是构成液力自动变速器不可缺少的重要组成部分之一。它装置在发动机的飞轮上,其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮机构,并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效率主要取决于变矩器的结构和性能。 相似文献
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目前在汽车上广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术,但是液力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺点:传动比不连续,只能实现分段范围内的无级变速;液力传动的效率较低,影响了整车的动力性能与燃料经济性;增加变速器 相似文献
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如果没有变速器,汽车将会变成……汽车与人一样,也是有着整套健康系统的有机结合体。发动机是心脏,车轮、底盘与悬挂是躯干与四肢,连接他们的,是类似于人体经脉的变速器系统。如果汽车丧失了变速器这个中间环节,心脏与四肢躯干再好,汽车只能如植物人般成为废铁一堆!可以说,变 相似文献
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<正>随着人们环保意识和对汽车舒适性要求的不断增强,各国对双离合变速器的功能要求也越来越多。为了能在世界各地高效地生产,有效的设计规格是关键。为了实现该目标,对系统化和模块化技术提出了更高的要求,基本规格尽可能地通用化,把已形成产品线的零部件与机构群组合起来,迅速地满足各汽车厂和各类市场要求。下文将介绍双离合变速器领域中正在推行的系统化和模块化设计技术。 相似文献
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为什么要有变速系统?理想的情况下,应该将发动机直接和车轮相连而不是经过一系列复杂的连接,例如离合器和变速器,这样既增加了车的重量又造成了动力的损失。 相似文献
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液力变矩器是自动变速器中必不可少的动力传递部件,其功用相当于手动变速器中的离合器,它利用液力传动的原理,将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴。 相似文献
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按照结构及原理,自动变速器可以分为4种类型,分别是液力自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT)。液力自动变速器(AT)液力自动变速器的传动部分主要由液力变矩器和多排行星齿轮组成,它仍然分多档、几速,实际上是能实现局部无级变速的有级变速器。液力变矩器除了起离合器的作用,还具有无级连续变 相似文献
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1概述 汽车上使用最多的活塞式内燃机,其扭矩和转速的变化范围较小,而在实际使用中则要求汽车的牵引力、车速及扭矩能有大的变化范围,因此设置了变速器来实现车速和扭矩的变化及倒车、动力输出等作用. 相似文献
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上海通用别克君越轿车4T45-E型自动变速器液力变矩器离合器系统控制油路如图1和图2所示。 相似文献
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一、双离合自动变速器简介输科技的创新让驾驶者从繁琐而疲倦的换挡过程中解脱出来,时下,装备自动变速器的车型已经占据了轿车市场的半壁江山。然而,传统的自动变速器在动力方面的损失较大,发动机有相当一部分的动力在变速器 相似文献
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