Yamaha WR250F Honda XR 250 Suzuki RM-Z250 Kawasaki KL250 Super Sherpa对比测试 日系四枭雄雪地征服战

冬季的寒冷加上连日的大雪使得包括我在内的很多车友都不得已将自己的爱驹藏在家中,满街几乎看不到摩托车,开车走在路上慢得像一只只拖着巨壳的蜗牛。松滑的雪地忽然让我有一个特别的想法,公路型摩托车肯定不能在这种路况上行驶,那如果骑越野车在这种路况上会不会别有一番风味呢?听说超级穿越车队新到了辆Honda的"XR250",哎呀,这也太巧了,联系俱乐部阿悬,收拾东西,出发!前往顺义北京超级穿越俱乐部!顾不上路有多滑雪有多深,在一路上车子的ESP(车身电子稳定系统)不停地启动的情况下终于到达了位于顺义潮白河边的超级穿越俱乐部。此时阿悬和一帮车友早已等候在门前迎接我们,门旁边停了四部车子,Yamaha WR250、Honda XR 250、Suzuki RM-Z 250、Kawasaki KL250 Super Sherpa"西藏人"。     

温柔『西藏人』——试骑川崎KL250

在川崎生产的越野车中,车型代号的第一个字母基本是K,像KLX、KDX、KLE、KLR等,这次测试的车也没有例外,它的车型代号为KL250,但此车与以往的川崎系列越野车相比,变化较大.     

把街道变成舞台——试骑川崎KLX250D-Tracker

1993年，川崎推出了轻型耐力越野车KLX250。KLX250在上市之初并没有取得预期的成功，这是因为当时的摩市主力车型多为风冷车，由于这种车型经济耐用，车迷们对更先进的水冷车反而并不接受。三十年河东，三十年河西，这话对KLX250来说太恰当了，进入上世纪90年代末期，KLX250终于抓住机会，一举翻身。     

耐力小羚羊--试骑川崎KLX250

上世纪90年代初期,日本轻型四冲程耐力越野车市场竞争激烈,铃木DR250、雅马哈TT-R250、本田XR250等车斗得不可开交,并逐渐拥有了各自的支持者。见此情形,日系四大家之一的川崎公司坐不住了,在1994年推出KLX250以参与耐力越野车的角逐。KLX250其实在1993年初就已推出,不过当时厂家把它定位为用于耐力赛的专业赛车,那时在赛场上唱主角的是实力强大的两冲程车,KLX250的出现并没有改变什么,很快便败下阵来,正好当时的四冲程民用车市场激战正酣,川崎设计师灵机一动,便将这款原本属于赛场的摩托车推向了市场。在面世之前,川崎为KLX250装上了仪表和各种灯具,以应付道路使用的要求。原车为了适应赛场特点,     

猛虎下山——试骑KTM620LC4 Chollcnqcr

总部坐落在奥地利的 KTM 公司是一家久负盛名的越野车生产商,在越野车爱好者中,该公司的产品堪称越野车中的极品。本期测试的Chollcnqcr 却是 KTM 的另一款车型,国内车迷都称其为"滑胎车"。"滑胎车"是一款源自欧洲的车型,此款车的全称为 Supermoto,外型与越野车非常接近,只是车轮直径比越野车小,轮胎也换上了更适合公路行驶的公路胎。这种不伦不类的车型近年来在国际市场非常流行,厂家也从中窥到了商机,相继推出各种Supermoto 车型。像日本四大车厂都为自己的多款越野车装上了公路胎,推出了 XR650(本田)、XT660(雅马哈)、DR-Z400(铃木)、KLX250(川崎)等车的滑胎版。但与 KTM 相     

林中大眼--试骑铃木 DJEBEL250

在日产轻型耐力越野车中有三款著名的"大眼":本田XR250 BAJA、雅马哈TT-R250 Raid、铃木DJEBEL250。之所以被称为"大眼",是因为它们的大灯规格较大,其中XR250 BAJA(俗称"巴佳")是双灯,TT-R250 Raid和DJEBEL250是单灯,但在这两款单灯车中,DJEBEL250的车灯最大。DJEBEL250共有两款,一款GPS版,一款XC版。装备卫星定位系统的GPS版主要针对喜欢穿越探险的车迷,XC版则面向普通车迷,以日常休闲娱乐为主,两款车的发动机和车体结构相同。在日产同排量耐力越野车中,冷却系统最先进的是水冷的川畸KLX250,雅马哈TT-R250和本田XR250都是风冷车,相比之下,油冷辅助的DJEBEL250在冷却性能上最有保障。这是因为水冷车在野外万一被杂物损坏水箱将寸步难行,而风     

天津丰田——RAV4

RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-Wheel Drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍，1996年1月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。     

基于HyperMesh的轻型越野车车架有限元分析

结合某轻型越野车车架的设计过程,建立了车架三堆数字化模型,通过HyperMesh对4种工况特别是扭转工况下的结构刚度、模态进行了有限元分析,得到了车架前十阶固有频率,用于指导轻型越野车车架结构设计,提高结构的可靠性.     

Kawasaki Z 1000 Honda CB 900F Hornet 街霸之争

如果你想在自己地盘的街道上称霸,你会选择什么车型哪?如果你已经厌倦了驾驶着跑车或越野车穿行在城市中的街道上,那么,为什么不考虑换辆更适合跑街的运动型街车呢?运动型街车不仅适合跑街,其运动性能相比NK型街车要强,仅次于跑车。其中Kawasaki Z 1000(川崎Z1000)、Honda CB 900F Hornet(本田"大黄蜂"900)这两款车型在业内评价一直不错,口碑很好,所以本期就为大家奉上这两款车的对比测试。到底鹿死谁手?我们拭目以待!     

主要发达国家军用挂车概览（一）

每种军用载货汽车,包括小型越野车、高机动性多用途轮式车辆和其他轻型车辆,都有1种或多种挂车专门与其配合使用,     

轻型越野车P2混合动力构型研究

混合动力技术是当前越野车领域的重要发展方向.论文根据某轻型越野车设计需求,基于对各混合动力构型的分析,提出了适合该轻型越野车的P2路线.针对该型P2混合动力越野车,首先根据车辆功能要求及P2构型特点,定义整车功能;根据整车功能需求,通过理论计算初步选定动力系统参数,然后利用AVL Cruise & Matlab/sim...     

长丰猎豹CS6

长丰汽车作为一个扎根于越野车领域数十年的老牌车厂，一向以低调、朴素的作风耸立车坛。其产品质量得到市场的广泛认可，亦从小企业发展成为国家和军队生产轻型越野汽车的定点厂。如今长丰汽车也尝试生产一些多元化的产品，这辆猎豹CS6便是一个可喜的进步。     

上海通用雪佛兰科帕奇

科帕奇并不是真正意义上的越野车，可它又包含了越野车的很多特性，同时兼顾了轿车的舒适性。选择在城市中使用固然十分适合，但其越野能力同样不容小覤。它是一款为生活而造的车，宽大的空间，7座的设置和良好的舒适性都是为家而设。同时，     

勇敢的心——Great Wall Hover CUV 2.8TC

粗犷霸气的车身、大功率发动机以及翻山越岭的本领，这些包含了SUV的标志性特征而又基于轿车平台的越野车，成就了CUV——城市多用途车。它已开始成为那些既崇尚轿车驾乘感受，又喜欢SUV适应能力的年轻一族追棒的偶像。     

自由驾驭——雅马哈XTZ125

越野车是一款能让车手感受随心所欲驾驭快乐的车型,属于“车迷用车”阵营的重要车型。随着国内车迷群体对高性能越野车呼声的高涨,雅马哈终于将这款备受车迷期待的著名轻型越野车XTZ125投入国内市场……     

SUV市场发展趋势探索

一、SUV及其发展 1．SUV的定义 SUV（Sport Utility Vehicle）,即运动型多功能车,它既具有越野车的部分功能,又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是,SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性,其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等。从技术层面看,SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架,断开式四连杆悬挂后桥;后悬架是非独立悬架,这在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。简单地说,这种车就是底盘高,有大梁,可以牵引。SUV一般分为2轮、4轮驱动,有些车型已经运用了全轮驱动。SUV与MPV（Multi—Purpose Vehicle,即多用途车）的区别在于,MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身;与纯越野车的区别在于具有不可改装性,不适合极限越野和牵引。     

轻型SUV的典范——福特·爱仕

最近几年，多用途运动车(SUV)风靡全球，福特公司旗下虽然已有不少SUV车款，但均属中、大型系列，而其最新推出的爱仕则可以称得上轻型SUV车款的典范，也是其进军世界汽车市场的最新、最锐利的武器。 福特汽车公司最新推出的爱仕轻型多用途运动车为了突出汽车的使用广泛性，多用途运动车采用了清一色的4×4驱动系统，其发动机配置有两种选择：面向北美市场的爱仕装用的是24气门V6发动机，满足……     

回首的爱

开越野车已经很多年了，至今依旧欣赏它无所不能的硬汉风格，可日渐拥挤的城市交通使它庞大的身躯越发显得笨拙，况且费税改革也慢慢提上了日程，惊人的油耗让它只作为上下班的代步工具就显得很奢侈了。买辆代步的车就进入了我的采购计划。     

怀念2020——写在SUV帕拉丁达喀尔神话之后

SUV——运动型多用途车现在似乎成了越野车的代名词。痴迷于SUV带给人们的阳光运动体闲生活．中国车市掀起了巨大的SUV消费热潮．对于上个世纪80年代末开始学习汽车专业的我来说却有些怀念起那个时代越野车迷的玩伴和挚友吉普2020．怀念那种更具个性和思想飞扬的越野文化，因为相对于2004年初成功跑完巴黎——达喀尔拉力赛的中国制造的帕拉丁来说，2020给越野车迷带来的是巨大的想象力和另一种传奇——也许玩越野车改装2020也和2020的诞生一样记录了汽车时代发展的烙印．     

有谁CROSSing？国内外CROSS代表车型

奔驰R级 奔驰R级不仅仅是一款运动型多用途车或者是一款小型货车。甚至至今它还没有一个合适的定位。广告称其为“运动型旅行车”，而厂家的分类却将它划归G级、M级等越野车阵营之内。它比凯迪拉克的Escalade要长，比本田的Odyssey要重，却有着和大多数当代德国轿车良好的操控性，是时下汽车杂交大潮中的典型弄潮儿。