HD-03型管子内壁防锈油

国内船厂对入库前的船用燃油、滑油管，经除油、除锈、清洗、钝化、干燥后，一般在管子内壁徐以20号汽轮机油或32号机械油或涂以树脂清漆以防锈蚀。但由于这类油或漆的防锈性能差，在管子投油之前需进行二次除锈情洗。沪东造船厂在借鉴美国TECTYLsliM防锈油和日本JISK2246中NP－3型防锈油标准的基础上，研制成功了HD－o3型管子内壁防锈油。HD－03型管子内壁防锈油有良好的防锈性能和施工工艺性能及极低的表面张力和较强的水置换性，且对燃油、滑油无影响，可提高船舶动力装置运行可靠性。经测试其各项性能指标达到了美国sliM型防锈…     

多功能水性除锈防锈船用底漆在江苏扬中问世

由江苏省扬中华宏特种造漆厂开发生产的多功能VAE水性除锈防锈底漆10月20日在扬中通过省级生产技术鉴定。 该产品经过中国船舶总公司测试中心检测合格,并经国内10多家船厂和用户试     

集装箱制造中达克罗涂层替代镀锌涂层的可行性

<正>0引言在集装箱的生产过程中,除采用通常的油漆体系对箱体钢板进行防护外,紧固件、拉筋、绳环和锁杆等大部分钢制零件普遍采用电镀锌或热镀锌涂层进行防锈。实践证明,镀锌涂层(尤其是电镀锌涂层)的防锈性能不佳,不能满足客户要求,而且镀锌加工过程环境污染严重;因此,选用新型的防锈涂层替代镀锌涂层已成为集装箱防锈技术发展的新趋势。     

纳米Al2O3复合镀铁层的结构与性能

为提高船机零部件的耐磨性,减少零部件的磨损,通过在电镀液中添加Al2O3纳米颗粒的方法,制备出含有Al2O3纳米颗粒的复合镀铁层。对制备出的镀层进行硬度、表面形貌、元素成分和摩擦磨损性能分析。结果表明：Al2O3纳米颗粒成功进入了镀层,含有Al2O3颗粒的复合镀层相对普通镀铁层有明显提高；含有40g/L Al2O3的复合镀层的摩擦系数相对普通镀层下降了25%,磨损量也大幅下降；经过摩擦磨损后复合镀层的表面状态良好。     

纳米Al_2O_3复合镀铁层的结构与性能

为提高船机零部件的耐磨性,减少零部件磨损,通过在电镀液中添加Al_2O_3纳米颗粒的方法,在45钢表面制备出含有Al_2O_3纳米颗粒的复合镀铁层。对制备出的镀层进行硬度、表面形貌、元素成分和摩擦磨损性能分析。结果表明:Al_2O_3纳米颗粒成功进入了镀层,含有Al_2O_3颗粒的复合镀层相对普通镀铁层有明显提高;含有40 g/L Al_2O_3的复合镀层的摩擦系数相对普通镀层下降了25%,磨损量也大幅下降;经过摩擦磨损后复合镀层的表面状态良好。     

新型长效防锈漆——V_(45)乙烯沥青长效船底防锈漆

V_(45)乙烯沥青长效船底防锈漆具有良好的附着力,耐海水性、耐干湿交替性和贮藏稳定性,可低温施工,干燥迅速。广泛用于船舶、海上设施、桥梁、海水管道、码头等的水下防腐。经实船试用表明,与阴报保护方法相配合,防锈能力可达三年以上。一、前言厚浆乙烯沥青涂料系以乙烯共聚体树脂和煤焦沥青为主要成膜物质的厚膜化物理干燥型涂料,是一种适用于船舶和海洋平台等海上设施水下部位的长效防锈涂料。近年来又推广应用于水线和船壳部位作防锈底漆和防锈中间层漆。由于乙烯沥青涂料的防锈性能可与环氧沥     

一种Ni—PTFE化学复合镀层的制备工艺研究

文章探讨了一种Ni-PTFE的化学复合镀工艺，着重讨论了各种工艺条件和后期处理对镀层性能的影响，并对所得镀层的性能进行了测试。结果证明，后期处理对镀层的硬度和耐磨性有较大影响，温度、PH值、表面活性剂对镀层的组成，性能和表面形貌有着较大影响。     

改性聚酯防锈涂料在钢筋混凝土结构工程施工中的应用

研究了改性聚酯防锈涂料对钢筋表面锈蚀情况的改善效果,优选其施工工艺,并测试改性聚酯防锈涂料对钢筋与混凝土间的握裹强度。室内试验和工程应用表明,开发的改性聚酯涂料防锈效果明显,钢筋与混凝土间的握裹强度可提高16%,有效地提高了混凝土工程的耐久性,且其经济成本相对低廉,应用前景广阔。     

不锈钢设备的酸洗钝化技术

耐蚀性是不锈钢最为重要的特殊性能,经酸洗钝化处理后的不锈钢的耐蚀性将大大提升.本文从理论上阐述了酸洗钝化的必要性、酸洗钝化提升耐蚀性的原理、酸洗钝化通常采用的工艺与方法;并在此基础上,结合不锈钢加工过程中的实际情况,详细说明了几种常用酸洗钝化工艺的优缺点,以及酸洗钝化过程中应该注意的问题和酸洗钝化的质量检验一般要求.     

涂镀层性能和涂镀技术应用

《机车车辆工艺》1982年第1期刊载林春华等介绍涂镀层和涂镀技术应用的文章。戚墅堰机车车辆工艺研究所已研制成功并投入应用四种镍涂镀液和两种铜涂镀液。涂镀层的性能:(1)涂镀层与基体金属结合强度,涂镀后用银镉钎料钎焊,最小为24公斤/毫米~2;(2)镍涂镀层在室温条件下硬度一般可达HV400～550,有良好的耐磨性,与经氮化的     

集装箱易锈蚀部位的检验及预防措施

集装箱的运输条件是很恶劣的,海水浸渍,风吹浪打,一天之内环境温度可能相差几十度。因此,集装箱制造业对焊接(保证强度)、油漆(防腐)、发泡(冷箱隔热)非常重视,可称为三大核心技术。可见,在防锈技术方面集装箱的要求是很高的。集装箱有多种易锈蚀部位,在制造、搬运和使用过程中应特别予以注意。 (1)焊缝部位的防锈 干货箱 顶侧板焊接时须     

化学品船不锈钢液货舱酸洗钝化试验研究

阐述了化学品船不锈钢液货舱产生腐蚀的原因、钝化膜的形成机理及对不锈钢液货舱进行整体酸洗钝化的工艺,提出了化学品船不锈钢液货舱酸洗钝化的方案选择。     

镍基合金镀层增加韧性

大多数镀层可提高耐磨性,但遗憾的是,也会增加镀层的不规则性和脆性。一种新的含铊和硼的化学镀镍镀层,不仅可以改善耐磨性,而且可以解决上述难题。化学淀积 NiT1B 镀层能大大减少磨损和     

合作机会

求首饰仿金电镀技术:有电镀生产、试验、分析化验的设备和场地、水电气等均能满足项目研制与生产。要求镀层色泽光亮,与镀金色泽相同,镀层耐磨、防变色性能好,首饰佩带半年内不变色;镀层不采用有机膜覆盖防变色处理,确保首饰造型精巧美观。合资或委讬研制。要求单位:无锡市金属工艺品厂。     

自卸船液压油净化与测试技术研究

本文通过对管子制造、防锈保养、液压油净化和测试等全过程进行研究,制定了管子的制造、防锈保养及系统过滤的工艺,编制了液压油颗粒度测试操作程序,保证液压油的清洁度达到自卸船液压系统设计的NAS7级的要求。     

金属流镀锌技术已用于矿井液压支柱

目前,国内煤矿矿井用液压支柱防腐层均为 Cu—Cr 镀层。如果镀层上存在孔隙,则水份渗入孔隙,对基体钢材产生腐蚀作用。随着工作时间的加长,则在镀层上与基体的交界面腐蚀加重,导致镀层削落。在支柱往复升降时,已削落的镀层皮将橡胶密封圈划破,从而使密封受到破坏,坑     

CS—170水溶性防锈添加剂

CS—170型水溶性添加剂是日本东京都苏格密公司最近试制成功的一种新型水溶性防锈添加剂。在冷却水中加进1％CS—170,就能实现金属长期防锈,消除塑料、金属型冷却水系统的锈蚀和水色变红,以及水冷管的     

半潜平台结构件表面复合镀层耐腐蚀性的研究

为了制备具有优异耐腐蚀性能的复合镀层,试验采用双脉冲电源,在Q235半潜平台结构件表面沉积Ni-Si C纳米复合镀层,采用浸泡腐蚀试验,研究了工艺参数对复合镀层的耐腐蚀性的影响。试验得出复合镀层的腐蚀失重随镀液中纳米Si C颗粒浓度的增加而增加,随电流密度的增加而增加,且采用双脉冲镀的复合镀层耐腐蚀性能更好。     

柴油机活塞裙石墨镀层工艺改进及检测方法验证

为解决调试过程中某型柴油机活塞裙批次性石墨镀层剥落问题,研究分析该柴油机活塞裙石墨镀层工艺,对所采取的新旧喷涂方法进行对比试验,同时研究检测石墨镀层牢固度的方法。结果表明:采用改进后石墨镀层喷涂工艺的活塞裙,表面石墨镀层均匀,在使用过程中无剥落、脱落现象;采用改进后的工艺经胶带法检测,对活塞裙原石墨层的结合强度影响较小,不会产生负面作用;采用胶带法检测对结合性能要求更严格,检测合格的活塞裙均能满足使用要求。从而完善该型柴油机活塞裙石墨镀层工艺,也为其余机型柴油机活塞裙镀层工艺改进提供参考。     

Ni-P纳米复合镀层的研究现状与展望

Ni-P纳米复合镀层具有优异的机械性能及耐腐蚀性能,在生产生活中得到了广泛地应用.文中介绍了Ni-P镀层的制备方法及结构,阐述了Ni-P纳米复合镀层的形成过程、强化机理及特性,论述了Ni-P纳米复合镀层的研究现状,分析了纳米复合镀研究中所存在的问题,并对Ni-P纳米复合镀层的未来发展进行了展望.