本田ST1100摩托车的新型制动系统

日本本田公司最近发布消息说,他们为摩托车研制的又一项先进的制动系统不久即可在1996年推出的ST1100型运动-旅游摩托车上见到。这种制动系统有一个长长的名字,叫做“联动制动系统-反锁制动系统-附着力控制系统”。即所谓的“三合一”综合制动系统,其英文缩写为“LBS-ABS-TCS”(Linked Braking System/Antilock Brake System/Traction Control System)。它是将本田CBR1000F型摩托车上的联动制动系统(LBS)与原ST1100型摩托车上的反锁制动系统(ABS)-附着     

卡尔蒂斯和卡尔蒂斯车

卡尔蒂斯(Curtiss),是摩托车历史上的一位巨人,他制造的摩托车以他的姓氏命名,我们称作卡尔蒂斯车。一、最早的大型V双缸车当读者看到这辆卡尔蒂斯车时,请千万记住它的制造年代是1906年。这一时期属于摩托车历史的蒙昧阶段,所有的摩托车都在草创,基本是在自行车上加一台发动机,是真正意义上的motorcycle。有了这个认识,你就不会因为该车没有悬挂系统、操控系统和齿轮箱,整车并无防护导流罩,显得非常初级简单而看不起它。     

试驾雅马哈

一次非常偶然的巧遇,时间是2002年8月3日。早晨,我骑着自行车准备去给朋友修车,当走到开元宾馆时,看见一辆大型摩托车停在宾馆外。把我所知,在赤峰这个地方最大排量的摩托车是一辆本田CB1000,其外形和颜色非常接近这辆车。不过喜爱大摩托车的我还是不由地多看了一眼,觉得又不太像那辆本田CB。到底是辆什么车呢?我情不自禁地来到这辆车前,只见油箱上雅马哈(YAMAHA)标识非常醒目,侧盖上的标识则是镶着金边立体的XJR1300。看     

天马TM150-5

一个风和日丽的下午，我独自一人走过一家摩托车行，不经意地看见一辆大太子型摩托车摆在展台上，款式、颜色特别酷。我径直走到样车前打量一番．一种征服的欲望让我跨上酷车，高矮合适，乘坐很舒服。这就是我后来购买的天马TM150-5摩托车。     

一例奇怪的ABS工作异常故障

故障现象：一辆长安福特蒙迪欧2．5L轿车,行驶里程1．8万km。据用户反映,该车在平坦路面上制动时一切正常,但在颠簸路面上或在进行大角度转弯时,轻踩制动踏板偶尔会出现ABS系统过早起作用的现象,因为此时的车速仅为20km／h左右。     

浅谈改装充电系统后的前照灯工作电源使用问题

将国产中、小排量摩托车充电系统由单相半波稳压整流方式（如图1所示）改装为单相全波稳压整流方式（如图2所示），是较多的摩托车用户是为了彻底解决摩托车存在蓄电池亏电问题通常采用的方法。这是由于单相半波稳压整流方式充电系统只是利用了电源绕组输出的半个周波，充电系统输出功率较小，当摩托车的制动信号灯开关损坏时，会导致制动信号灯常亮故障，虽然制动信号灯的功率不大，却会直接导致蓄电池亏电故障。     

最昂贵的摩托车Y2K

购买一辆摩托车，你能接受的心理价位是多少？人民币10万？50万？还是100万？MTT公司推出的蜗轮超级摩托车，2004年售价高达185000美元!按照2004年1美元约等于8．3人民币的汇率，185000美元折合成人民币1535500元，差不多可以购买4辆奔驰CLK 350 Coupe，购买5辆宝马3系汽车绰绰有余!     

国外三种先进的摩托车制动系统的对比试验

目前国外比较先进的摩托车制动形式主要有三种：传统的盘式制动，防抱死制动及联动制动。对比试验结果表明，这三种制动方式的制动效果随骑乘者对摩托车驾驶的熟练程度、制动操作方法、心理状况、路面条件等的不同会有较大的差别；并且三者制动效果相比的优劣程度也随以上条件的变化而有所转变。但从综合的制动效果看，防抱死制动最好，不过它会使摩托车的成本增加１５００￣２０００美元；而联动制动虽比前者的制动效果稍差，但比传     

重庆一线摩企高歌过欧Ⅱ

欧Ⅱ标准．2005年中国摩托车行业的关键词。摩托车生产企业为何如此重视欧Ⅱ达标呢?依愚之见。实施欧Ⅱ排放标准。对于生产企业和广大消费者而言．至少会带来环保和节能两大好处。在环保上．以一辆普通的125ml摩托车为例．实施欧Ⅱ标准后．每辆摩托每年会少排放1．13吨一氧化碳．如果以100万辆摩托车计算．且每辆车年行驶3万公里。使用寿命为5年．这100万辆摩托每年会减少一氧化碳排放量近113万吨。如果全国摩托车都达到欧Ⅱ标准．每年会少排放1500万吨一氧化碳。在节能上．实施欧Ⅱ标准的摩托．除了性能比欧Ⅰ更好外．还能降低油耗．道路综合耗油一般要降10％左右。不言而喻．作为摩托车生产企业对于实施欧Ⅱ标准的重视．不仅是一种适应国家关于“各个机动车生产企业应在2005年6月30日前的一年过渡期内合理安排制造、进口计划。     

国外交通管理面面观

位于海弯地区的科威特，人口仅100余万，石油资源和天然气的开发举世闻名，国家富有，经济发达。现代交通工具在科威特是相当普及的。每个家庭几乎都拥有一辆甚至几辆小汽车和摩托车，交通繁忙程度可想而知。可是当你漫步在科威特的大街小巷上留心观察，便会发现：科威特尽管交通十分发达，却没有一个指挥交通的警察。令人赞叹的是，数不清的各种名牌小汽车、摩托车往返穿梭，虽车流如潮却文明驾驶秩序井然。     

行情图解

4月份，摩托车工业稳定发展，摩托车产销环比略有上升，同比依然下降；1-4月，全行业摩托车产销均超过800Y万辆，同比呈一定下降趋势。l4月，全行业生产摩托车845．79万辆，同比下降7．48％。4月份，全行业生产摩托车238．16万辆，环比增长1．88％，同比下降10．05％，其中：两轮摩托车生产217．22万辆，环比增长2．67％，同比下降11．22％；三轮摩托车生产20．94万辆，环比下降5．67％，同比增长4．11％。     

豪爵“钻豹”HJ125-A摩托车前制动系统的维修

HJ125-A型摩托车前制动系统为单盘液压盘式制动器(见压题图)。当制动系统出现故障后，便会影响行车的安全，针对此类故障，本文从故障分析、分解检修、装配调整等三方面分别叙述，供同行参考。     

摩企的裂变引发营销体系的变更

2004年，是摩托车行业大裂变的一年。主要表现在：前10家摩企有7家产销量突破了100万辆，10家摩企产销超过1000万辆，预示着摩托车行业的竞争不仅在产品和车型款式及服务上了，而且会引发营销体制上的变更。     

1月-2月隆鑫摩托车出口量行业排名第一

中汽协统计显示，在1月～2月摩托车出1：3量排名中，隆鑫机车以9．73万辆位居第一：在出1：3金额排名上。力帆以4970万美元位居第一。 据中国汽车工业协会消息，中国汽车工业协会对88家摩托车生产企业出口情况统计。2010年1月～2月，摩托车出13量排名前十位的企业为：隆鑫机车、力帆、银翔、金城、宗申、航天巴山、广州大运、增城海利、嘉陵和建设股份，出口量分别达到9．73万辆、7．64万辆、5．99万辆、5．53万辆、5．30万辆、4．95万辆、4．14万辆、4．03万辆.     

话说豪爵HJ250-5

摩迷似乎都有一个通病,那就是喜新厌旧,当我在网上看到豪爵大长江集团生产的HJ250-5型摩托车后就迷上了它,买来不到半年的125摩托车立刻就失宠了。目前价格在万元左右的国产大功率中等排量摩托车还不是太多,豪爵HJ250-5是大长江集团以先进的技术设计制造出的新车型,其价格也能贴近消费者,我的这辆就是以1.3万元的价格购买的。从2002年底购车至今,一万多公里的骑行充分证明了它的确是一辆性能不错的摩托车。配置的那台铃木单缸风冷OHC四冲程发动机,具有功率大、扭矩大、爬坡度大、油箱储油量大(15L)的特点,时速从10公里加速到90公里的时间约十几秒,一个人乘骑用五挡90公里的时速能翻越20°左右     

狂野到骨头里

你会花55000美金买一辆只能当摆设的摩托车吗？而且这个样子货摩托车还是用动物骨骼制作的。     

巨型摩托车

世界上最大的摩托车,这是一个什么概念？像汽车那么大？那你的想象力就未免过于保守了一点,下面这辆号称是世界上最大的摩托车,长达9米,高为3米,真可谓是一辆巨无霸,它能轻松地将一辆汽车压成饼干。这辆怪兽来自澳大利亚,澳大利亚人为它装配了一台卡车用柴油发动机,还配备76速自动变速箱。     

前9月摩托车5大系列出口情况

9月，出口量位居前5位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列~n250系列，分别出口242．23万辆、157．58万辆、125．73万辆、68．49万辆和38．72万辆。与上年同期相比，110系列和250系列增幅明显高于行业，表现依旧好于其它品种。1月-9月，上述5大系列品种共出口632．75万辆，占摩托车出口总量的91．62％。     

2月份行业整车出口10强

2月，出口量位居前5位的系列品种为：125系列、110系列、150系列、50系列250系列，分别出口19．10万辆、11．22万辆、10．23万辆、3．94万辆和3．03万辆。与上月相比，上述5大系列均呈下降：与上年同期相比，110系列增长较快，其它系列有所下降。2月，5大系列品种共出口47．52万辆，占摩托车出口总量的91．16％。     

汽车行车制动系统的发展

每一辆汽车都安装有行车制动系统和驻车制动系统,部分汽车还会安装第二制动系统（应急制动系统）,另外,在一些大型商用汽车上还装有辅助制动系统（缓速器）。其中,行车制动系统的作用是使行驶中的汽车减速,直至停车,它是行车途中使用最频繁的一种制动装置,其工作性能的优劣,直接决定着汽车行驶的安全性。自汽车诞生以来,