新塘经白云机场至广州北城际轨道交通(白云机场T2站至广州北站段)白云机场段地下区间方案研究

新塘经白云机场至广州北城际轨道交通是珠三角城际铁路网络的重要组成部分,位于广州市东北部,途经花都区、白云区等。线路沿横十六路进入白云机场范围,沿机场大道北进场路引入机场2号航站楼,设机场T2站。结合机场段建构筑物分布和地质条件,进行明挖法、盾构法和矿山法等隧道工法方案的比选,经技术、经济等多方面分析论证后,选择了明挖法方案。     

穗莞深城际深圳机场至前海段线路方案研究

穗莞深城际深圳机场至前海段,位于深圳市西部地区,连接深圳机场与前海中心。对穗莞深城际在深圳机场至前海段的线路走向方案进行了研究,并从城市规划、交通现状、技术条件、工程投资等方面,对三个线路方案进行了比选。最终,推荐沿宝安大道方案为最优方案。     

穗莞深城际轨道交通洪梅梁场的规划设计

结合穗莞深城际轨道交通洪梅梁场为解决沿线路方向场地空间受限而采用单、双线共用制、存梁台座等办法进行规划设计的实践经验,具体阐述梁场规划方案的选取原则及方法,着重分析梁场大临结构物的设计思路及要点,并通过实际生产验证其可行性,对同类条件下城际轨道交通及铁路客运专线制梁场的规划设计具有指导意义。     

深惠城际铁路前保至坪地段线路走向方案研究

结合深惠城际前保至坪地段沿线土地资源紧缺、环境保护要求高、征拆难度大、综合开发需求旺盛的特点,深入研究深惠城际线路走向与城市总体规划、综合交通规划、城市组团分布、与其他交通方式接驳、城市现状和环境影响等因素的关系,贯彻“规划选线、环保选线、征拆选线、综合开发选线”的理念,围绕吸引客流强度、交通枢纽分布、地块切割影响、征地拆迁难度、环境保护要求、综合开发条件、地形地质条件、工程实施难度等因素,采用定性和定量分析相结合的方法对前保至坪地段的宏观和局部走向方案进行研究,合理选择线路走向和线路敷设方式,实现城际铁路“进城市、进中心、进枢纽”的功能,以带动区域格局重构、产业升级、交通提速、环境提升,提高城际铁路的综合效益。     

深惠城际铁路线路走向方案研究

为解决深惠城际铁路走向与社会经济发展、经济据点分布、相邻铁路及城市轨道交通发展等因素的匹配性问题,从途经经济据点数量、客流指标、工程数量与投资、运营成本等方面进行定量比较,从客流吸引、城市规划与产业布局、综合交通分布匹配性、运输组织及运营管理、工程实施难度等方面进行定性分析,采用定性和定量分析相结合的方法对深惠城际东方案和西方案进行综合比选。东方案近期修建惠州至惠阳段,而惠阳至深圳段则利用厦深铁路引入深圳,虽然途经经济据点略优,近期线路长度和工程投资较低,但是厦深铁路能力日益紧张,其节约初期投资的目的难以达到,并且与深圳、惠州规划的城市轨道快线路径和功能均有重叠,不利于城际铁路功能的发挥;而西方案线路走向与城市组团分布、综合交通体系配合较好,客流指标优于东方案,运输组织和运营管理具有明显优势,工程投资及实施难度较小。推荐采用西方案。     

珠三角城际轨道交通曲线超高设置研究

针对珠三角城际轨道交通主要技术标准及线路特点,提出了适用于城际轨道交通的曲线超高设计技术条件。结合在建穗莞深、佛肇、莞惠三条城际轨道的运行速度和距离曲线,对三条线路无砟轨道曲线超高进行设计研究。计算结果表明：三条线路的欠超高、过超高、欠超高与过超高之和以及超高时变率等限制条件均满足要求,有利于内外两股钢轨均匀受力及钢轨磨耗均等,满足旅客舒适性要求。超高设置是合理的,可为其它城际轨道线的曲线超高设置提供借鉴。     

佛莞城际珠江狮子洋越江工程线路方案研究

研究目的:佛莞城际铁路是珠三角城际铁路网中的重要组成部分,而采用何种方式过珠江狮子洋是本工程项目的一个重难点。为确定佛莞城际铁路狮子洋越江工程的敷设方式,本文结合佛莞城际铁路沿线地形、城市规划、狮子洋两岸港口布局、通航要求等工程建设环境因素,从工程建设的可行性和经济合理性出发,根据桥梁、隧道不同的工程特性,对沿西部快速干道隧道过江方案、沿西部快速干道桥梁过江方案、下穿规划港区隧道过江方案、上跨规划港区桥梁过江方案和绕避规划港区桥梁过江方案五个方案进行比选。研究结论:(1)在满足功能需求前提下,从工程实施对外部条件的影响、工程经济合理性、运营风险及养护维修等方面进行分析,沿西部快速干道隧道过江方案相对较优,推荐为贯通方案;(2)本研究成果可为铁路或公路跨越大江大河线路敷设方式的选择提供参考。     

广州至清远城际轨道交通技术方案研究

研究目的:以广州至清远城际轨道交通线为例,就在清远市的线路走向方案进行研究,通过对3种方案经济技术条件的比较,提出可行性方案。为珠江三角洲的城际轨道交通发展奠定基础。研究结论:针对广州至清远城际轨道交通线,阐述了主要设计原则和技术标准,在满足线路走向的前提下,从工程投资、施工难度及工期、环境保护及与城市规划的配合等方面,对3种方案进行了经济技术比较与分析,提出了城际轨道交通线路经由城市时的最优方案(沿静福路方案)。该技术方案的研究可为其它城市间城际轨道交通线路的建设提供借鉴。     

广佛地区轨道交通与市政配套项目的方案研究

为了满足国内未来交通增长需求,近年来,轨道交通在经济发达和人口稠密地区大规模建设发展,与城市规划的可持续性发展相契合,两者之间的关系越来越紧密,而轨道交通相关的市政配套设施,作为轨道交通与城区生活圈相互串联的纽带,起到了不可替代的作用。本文主要通过对佛山西站、穗莞深城际石牌站、广州黄埔区有轨电车1号线这三个广佛地区轨道交通项目的市政配套实例的分析,从传统铁路、城际轨道、城市轨道这三类轨道交通方式结合相对应的市政配套方案进行研究和探索,以期对国内未来的轨道交通建设结合市政配套方案的制定起到一定的借鉴意义。     

珠三角城际轨道交通引入白云机场规划研究

研究目的:根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划批复意见,结合广州白云机场总体规划,遵循"以人为本、服务旅客"的宗旨,研究珠三角城际轨道交通引入方案,实现白云机场集航空、城际、地铁、公共交通为一体的综合交通枢纽功能。研究结论:(1)城际轨道交通引入机场等大量客流集散区域,方便快捷、安全正点是重要的服务要求。车站设置、车站建筑、列车交路、换乘和旅客流线等规划设计中应处处体现人性化要求。(2)提出城际轨道南北方向引入T1、T2、T3航站楼并均设置车站,实现与其他交通方式便捷换乘的规划建设方案。(3)结合线网项目建设时序,提出近远期结合的运输组织分期方案。(4)本研究对于大型综合性机场交通组织规划具有借鉴意义。