铁路桥墩顶帽开裂原因分析和加固方法

随着铁路建设工期越来越紧,冬期施工必不可少;墩台顶帽各种预埋设施的预留孔状况,直接与墩台顶帽、托盘是否发生开裂有直接关系.结合西北地区某桥桥墩顶帽开裂情况,分析了开裂原因,介绍了加固方法,并对今后预留孔的设置提出了建议.     

浅谈兖石线桥梁墩台裂纹成因及整治措施

多年来,人们一直认为混凝土是一种非常坚固耐久的材料,混凝土桥梁墩台是很少需要维修的。然而实践表明,既有铁路桥梁墩台的耐久性不容乐观,即桥梁墩台裂纹病害及由此而产生的对承载力及使用功能的不利影响,应引起我们工程及工务部门的高度重视。1　兖石线桥梁墩台裂纹概况兖石线1984年铺架完毕,1986年正式运营。在1986年的春检中发现K217 901高渝河大桥第10号墩左侧有一条宽0.5—2mm、长550mm、深450mm的裂缝,裂缝从墩帽正面经检查梯角钢孔通向侧面,使整个帽石角断裂;K179 024沂河特大桥第34孔钢梁桥左侧支座外侧帽石劈裂,深150mm,长800mm,…     

磨子湾大桥高桥墩施工技术

结合磨子湾大桥高桥墩的工程实例，介绍墩身立模，混凝土垂直水平运输方式，以及保证顶帽众多的预埋件，预留孔质量，一次合格的技术措施。     

墩台接灌混凝土的竖向开裂与基础温差控制

通过铁路多线桥墩台接灌混凝土帽石的开裂现象，试用水电部《混凝土重力坝设计规范》中的有关规定，分析开裂的原因，提出克服的建议。     

铁路桥墩预留孔和预埋件施工方法

以双线铁路曲线桥为例,介绍桥墩顶帽预留孔和预埋件施工方法及施工注意要点。     

在湿陷性黄土中桥梁墩台采用的挖孔桩基础

在湿陷性黄土中（无水条件下）桥梁墩台采用挖孔桩基础（有时桥台采用挖井基础），这种方法具有施工简便、机具少、经济效益好的特点。重点介绍孔壁支护、预防塌孔的措施等内容。     

浅基桥梁墩台加固措施

文章结合大郑线K3 492m北泡河桥墩台基础的加固工程,介绍采用旋喷桩加固浅基的工艺,墩台经过动态测试,加固效果良好。说明采用潜孔锤引孔可以解决旋喷钻头钻进困难的问题,成孔后再用钻杆旋喷注浆的方法,对桥梁墩台浅基病害治理效果明显。     

某1＃桥的开裂检算及原因分析

通过对已开裂三孔连续梁的检算分析，总结了其开裂的可能原因，提出了勘测设计值得重视的问题。     

铁路重力式实体桥墩应力分析

采用 8节点块体元对铁路标准设计中的重力式桥墩 ,特别是双线圆端形桥墩的应力状态进行计算分析。计算结果表明 ,单线桥墩顶帽横向拉应力不大 ,但双线圆端形桥墩顶帽的横向拉应力值较大 ,导致顶帽开裂 ,建议在顶帽内适当增加构造钢筋。     

应用锥型道钉替代硫磺水泥砂浆锚固螺旋道钉

通过对现行螺旋道钉和钢筋混凝土轨枕预留孔形状的改进，来实现无硫磺锚固的设想。