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"刚开始还不太懂得怎样去做一个车模,觉得只要站在车边就好了。后来明白,做一个车模其实并不简单,优秀的车模会想很多:怎样和车配合?眼神是怎样的?动作是怎样的?配合好了,才能和车融合到一起。这些开始我还不太懂,但现在慢慢地掌握了一些。"—谢梦 相似文献
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阿斯顿·马丁品牌最早可以追溯到1913年,创始人是莱昂内尔？马丁和罗伯特？班福德,当时创立的公司名为班福德？马丁有限公司。公司成立之初定位于以创新的理念,独一无二的标准,为那些富有洞察力的车主设计、生产和制造＂一辆拥有高性能和完美外形的高品质汽车＂。 相似文献
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我承认这款阿斯顿·马丁V8 Vantage N420敞篷版的确看起来很像一年前的产物,但事实上它还是有变化的。在驾驶了一段时间后， 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(8):47-47
马斯顿·马丁推出了搭载V8发动机的Vantage N420特别版，在运动性能进一步显现的同时，外观细微变化也令其拥有了更加迷人的气质。 相似文献
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奥迪R8,不用多说,奥迪门下惟一一款真正意义上的民用超跑,从它出生的那天起,就被烙上不平凡的印记。许多人因为奥迪R系列赛车而真正了解R8,还有许多人是知道了R8后,才知道的奥迪R系列赛车。不管你属于哪一种．想要彻底搞清楚奥迪R8,得先了解这些来自勒芒赛场的R系列赛车。 相似文献
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谁说奢华的宾利汽车都是为事业有成的中年人准备的？看,一台飘出丝丝血腥味的宾利就停在那里。年轻人,抓紧时间为自己的富豪梦努力打拼吧。 相似文献
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这是一辆动力性能无与伦比但是受到制动、悬挂系统强烈掣肘的赛车;这是一辆超越了时代水平的赛车;这是一辆所有车手都拒绝驾驶的赛车;这是一辆充满潜力但是命运不佳最终被束之高阁的赛车;这是一辆在摩托·古奇家史乃至整个摩托车历史中占据重要位置的赛车;它,就是摩托·古奇1955年研发的GP500赛车＂古奇八缸＂! 相似文献
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尽管大众的生产线上曾经驶下过数以千万的汽车产品，但在进入豪华车领域初期，新任品牌掌门人辉腾却并没有享受过水到渠成的好心情。由于头顶上缺少了一个虚幻的光环，辉腾短期内还很难撼动传统“老富豪们”雷打不动的市场地位，不过豪华车的格局也并非会像冰山那样百年不变，辉腾毕竟是具备了大众门派下的各种看家本领，成为豪门主力军应该只是时间早晚问题。 相似文献
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曾想过在宽敞舒适的凯迪拉克汽车中就寝吗?曾想过在睡觉的同时还能享受驾驶的乐趣吗?德国斯图加特的V8汽车旅馆,会让你美梦成真,让你尽情享受汽车带来的乐趣。这里是真正的汽车旅馆,这里是车迷的天堂。 相似文献
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谈到阿斯顿·马丁人们首先想到的是驾驶它的007邦德，而现实生活中阿斯顿·马丁赛车却是曾经称雄赛场数十年，并且至今仍是全球唯一一个能够生产GT各个级别赛车的生产商。阿斯顿·马丁赛车的一大亮点就是，其GT1、GT2和GT3全部是由技术纯熟的工匠们由手工打造而成。 相似文献
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当一辆车的品牌所带给我们的东西超越汽车本身时，我们会远远地欣赏这款车，细细地品味它丰富的内涵，而不会打开车门随意去踩踏它的油门踏板。当我们得知眼前的是一辆拥有出色性能的车型时，我们又迫切地希望能够亲自去体验，彻头彻尾地享受一回。阿斯顿-马丁就是这样一辆车，让人初次见面的时候不敢去接近它，但是“亲密接触”后就会上瘾。 相似文献
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揭幕战前被看好为冠军候补第一人的莱科宁,
开战后却一直没得到积分。
对此情形,他心中的思绪无法平复…… 相似文献
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