可行性研究在哈伊高速公路建设中的作用

1可行性研究在建设前期中的作用 工程项目的可行性研究是确定项目是否进行投资决策的依据。社会主义市场经济投资体制的改革，把原由政府财政统一分配投资的体制变成了由国家、地方、企业和个人的多元投资格局，打破了由一个业主建设单位无偿使用的局面。因此投资业主和国家审批机关主要根据可行性研究提供的评价结果，确定对此项目是否进行投资和如何进行投资，是项目建设单位决策性的件。     

工程投资控制需在管理上进行改革

为使工程投资控制在国家批准的概算投资以内，提出各分项的工程应采取招，议标相结合的办法，克服以往的行政指令性，系统定向和优先照顾的办法，只有通过管理上的改革，才能控制工程投资。     

采用BOT方式 加快基础设施建设

ＢＯＴ方式是国际上许多国家加快基础设施建设，改善本国的投资环境而采用的一种新的投资方式，本文简要介绍了ＢＯＴ的由来和优缺点，被广泛应用的原因以及在我国的应用和前景，操作程序等。     

浅谈做好高原山区高速公路建设项目投资控制的实践与体会

抓住国家实施西部大开发历史机遇，西部高原山区高速公路建设迅猛发展，同时投资超概的问题在这系统工程管理中时有发生，公路造价管理工作的力度与深度对于控制项目投资尤为重要。本文着重分析影响投资控制的因素及如何做好高原山区高速公路工程建设项目投资控制与造价管理，提出建议。     

青海省紧锣密鼓建设重点交通建设项目

新春佳节期间，青海省重点交通建设项目——丹拉国道主干线西宁西过境高速公路上一派繁忙的施工景象。为落实国家扩大内需政策，确保今年3月1日前完成新增2．5亿元投资计划的任务，按照青海省交通厅的安排，1290余名公路建设者打破青海冬季不施工的惯例，坚持奋战在工程建设一线。据统计，自国家出台扩大内需十项措施以来，该项目已累计完成投资1．3758亿元，其中春节7天假日中完成投资450万元。     

公路建设投资对国民经济拉动作用的研究

源于国家是公路建设的投资主体和公路建筑业与其相关部门的内在技术经济联系，按公路建设中列支的各项费用和工料，机的投入量，选择了山东省已开建的五条公路为研究对象推算出１９９８－２００２年山东省公路建设投资对国民经济的拉动作用。     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目，提供政策性贷款等，铁道部，地方政府，企业必须有铁路投资策权，发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的，铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线，分区运价，铁路公司实行独立运价，国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等固定运价。     

转变航道基础设施建设投资体制的实践与思考

目前，航道基础设施投资体制大多沿袭着计划条件下的老模式，这种模式已不能适应经济和社会发展对航道建设速度的要求，必须进行改革。实践证明，改变条条全额投资的模式，推行条块拼盘联合建设的模式，有利于放大国家投资的效益，符合“责任共担，利益共享”的市场经济法则，应当肯定和推广。     

市场经济体制下如何进行基本设施建设投资控制

引言 随着我国经济体制改革逐步深入．基本建设体制也实现了由计划体制向市场体制的转轨．投资主体一改以往单一的国家指令性无偿投资，变为发动社会各界力量，由各省市自筹、行业主管部门补贴、国内商业银行、国际金融组织贷款及建立股份公司和投资公司。     

世界海拔 第三高机场西藏阿里机场试飞成功

作为新疆发展振兴的重要内容，国家拟在新疆建设一大批公路、铁路和机场项目，而这将极大地拉动相关产业投资。     

浅谈如何加强公路工程投资项目审计

随着国家和地方政府对公路建设资金投入的不断扩大,为减少国家和集体投资资金不受损失,加强公路工程投资项目审计已十分重要.     

为中国大飞机工程提供先进动力装置

目前，世界上只有少数几个国家能独立研制航空动力装置。这些国家将优先发展先进的航空动力装置作为国策，将航空动力装置技术列为国家和国防的关键技术，给予大量的投资，保证其相对独立和领先发展，并严格禁止关键技术出口。一些航空动力装置后起工业国家也已在制订重大的技术发展计划，试图形成独立研制或参与国际合作研制先进航空动力装置的能力。现在，全球航空发动机市场被通用电气、罗罗和普惠三大公司高度垄断。     

公路建设企业信息系统网络设计原则与方法研究

系统先进性：符合国际与国家最新标准，选用国际领先水平的主流品牌和符合发展趋势的产品。主机和网络系统有优良的性能，处理和传输能力上应留有充分的余量。应保证与各种主流的机型、网络和数据库的良好互联，以确保系统具有较长的生命期。软、硬件的投资要考虑到今后的发展，不能使用已经淘汰的产品或将要淘汰的产品，避免投资的浪费。     

论地铁工程造价管理

有效管理地铁工程造价的重要性 随着社会经济的发展，城市人口数量和密度快速增加，城市轨道交通作为舒适，便捷，快速的交通工具越来越呈现出重要作用，是解决大城市交通问题、促进城市合理布局的有效手段。但是其建设成本巨大、营运成本高、工程复杂而技术指标要求高，需要严格和科学的投资管理和有效的投资控制和造价管理。我国地铁工程同许多国家和地区相比造价不低。据资料显示，     

佛山“铁投”今年落实十大项目

3月18日，佛山市铁路投资有限公司宣布成立。该公司持有佛山市出资参股的国家铁路、省属铁路、珠三角城际轨道交通以及佛山市投资建设的城市轨道交通、现代有轨电车项目的相关国有资产。     

国有民营是港口企业转换经营机制的新路

国有企业民营化是转换经营机制过程中一条可探索的新路子，投资主体的含混和归属所有权不公平是现行的国家投资建港政策的主要问题之一。港口码头向民营转换有三种模式；国有码头实行民营化后港务管理局的功能。     

轨道交通与产品升级

我国城市轨道交通高速发展，预计到2015年末，城市轨道交通线路总里程将超过3500公里，至2020年规划线路将达6100km。预计未来10年，中国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。全球轨道交通3／4的投资将集中在我国，发展轨道交通产业，成为国家“十二五”推进战略性新兴产业。     

我国今年新改建农村公路30万公里

交通部部长李盛霖最近在全国农村公路工作电视电话会议上指出，2007年国家车购税用于农村公路的投资总量、各省交通部门用于农村公路的投资、各市县政府对农村公路的支持力度都要高于去年。同时，要鼓励农民群众自愿筹资投劳，广泛吸收社会资金投入农村公路建设。[第一段]     

投资项目波及效益的识别

投资项目的费用效益识别质量影响着投资项目评价结果的科学性,站在维护国家整体整体得奖的的角度,运用波及影响的理论,充分考虑了项目之间的直接和间接作用,给出了国家投资项目费用、效益识别的思路和方法,并以铁路建设项目为例以应用。     

浅谈加快山区公路建设的途径

边远山区的公路由于受自然条件和财力的限制，因而路窄，坡陡，弯多，弯急，公路占绝大部分，由于交通的不便，极大地制约了经济的发展，提出要因地制宜，搞好规划，逐步发展，扩大民工建勤规模，坚持谁投资谁受益的原则，要争取倾斜政策来扶持旧有公路的建设，建立公路工程建设规划，依靠国家和地方两方面的投资，走发动群众和依靠群众的道路，这样，山区公路才能发展，不断提高技术等级，加速经济的发展。