浅析道路纵横断面测量的一种辅助算法

介绍了道路纵横断面测量的一种辅助算法 趋近法,利用这种辅助算法对全站仪极坐标法测量道路纵断面和全站仪三维坐标法测量道路横断面的测量方法进行改进,可提高道路纵横断面测量的精度.     

浅析道路纵横断面测量的一种辅助算法

介绍了道路纵横断面测量的一种辅助算法：趋近法,利用这种辅助算法对全站仪极坐标法测量道路纵断面和全站仪三维坐标法测量道路横断面的测量方法进行改进,可提高道路纵横断面测量的精度。     

用手摇计算机计算纵断面设计高程的方法

一、计算原理:如图(一)所示,设计纵断面的起点高程定为h_(?),并设以后各桩号处的高程顺序为,h_1,h_2,h_3,h_4………h_(n-1),h_n。并设某段的纵坡度为 i(以小数表示)各桩号的桩距顺序为 l_1.l_2,l_3,l_4…l_(n-1),l_n。于是得各桩号的设计高程:     

谈谈京山线纵断面的设计

现在我们采用苏联的纵断面,在纵坡设计中,有很多方便和优越性。笔者通过京山线一级路的纵坡设计,在实践中有点滴体会,草成本文。纵坡设计工作是一项复杂、全面而带有艺术性的工作。本文只侧重于平原区、丘陵区高级道路的纵坡设计,挂一漏万,仍所难免,尚望同志们指正。 (一)设计时遵循准则设计时除了绘制纵断面图的资料外,事先应将公路     

应用VBA在AUTOCAD下自动生成水文断面

在水利水电工程中首先要对河流进行规划,这时就要求提供河道水文纵断面图.传统手工图已经不满足设计人员的需要了,笔者针对本专业的特点结合其他专业的要求利用CAD下的VBA功能,结合EXCEL开发了纵横断面制图程序.在工作中取得良好效果,现将其中绘制纵断面部分原代码与各位同仁共享.     

地铁隧道结构断面测量方法探讨及编程实现

地铁隧道的结构断面测量是铺轨建设期间的一项重要工作,常规的测量方法内外业工作量较大,内业处理较为繁琐,数据计算效率较为低下。为了尽可能提高测量工作效率,减少仪器成本及人工成本,探讨了在地铁隧道内的控制点上架设全站仪,采用三维坐标测量的方法测得每个结构断面的特征点坐标,进而计算相应的断面尺寸偏差,并用C#编程语言编制了计算软件,使数据处理更为方便。工程实践表明,相比传统测量方法,该方法可以减少一定的外业工作量,同时内业数据处理相对简单便捷,效率高,可为类似工程提供参考。     

山区公路纵坡坡长限制探讨

对山区公路中有代表性的纵坡路段——岚济(岚山头—济宁)公路K198+800和K217+740进行试验观测,根据试验数据确定了山区公路在不同纵坡坡度、不同设计速度和不同速度折减量下的临界坡长,进而提出了最大坡长限制建议值。     

介绍一座公路隧道的设计

三号隧道是××公路上的一座越岭隧道,全长1897米,是目前我国公路建设中,海拔较高、洞身最长的公路隧道。该隧道的设计包括:隧道纵断面、衬砌横断面,排、防水、通风、照明和消音等项目。现将设计概况简介如下:一、隧道纵断面设计〈图一〉根据隧道所通过的山岭地形特征,并结合施工方便,隧道纵断面设计,按两洞口进洞掘进施工考虑,设人字坡纵断面。     

公路GPS控制测量误差分析

公路测量采用地面数字化测图时,测量中主要涉及控制点的测设、地形图的测绘,以及道路的纵横断面测量,根据需要,我们还要对控制点的高程进行水准测量。GPS测量具有测站之间无需通视、定位精度高、提供三维坐标、操作简便、可全天候观测等优点,因而在公路工程测量中得到了广泛应用。但是,GPS测量中也会产生误差,以下就公路控制测量中各种误差的产生进行简单的分析,并就如何减小误差给出一些切实可行的措施。     

袋装砂井处理河滩相软土固结沉降研究

以河滩相软土为研究对象,利用沉降板、测斜管、孔隙水压计等测试仪器,选取有代表性的观测断面,进行了一年多的沉降与稳定观测。通过对观测数据进行整理与分析,推算出符合工程实际的最终沉降量、固结沉降量及地基平均固结度,进而从三个方面对袋装砂井加速河滩相软土固结效果进行了评价。同时提出了固结度参数β的参考值,对在河南省河滩相软土地基上修筑高等级公路具有重要的参考价值。     

希腊一座高速铁路桥

正在连接希腊雅典与塞萨洛尼基的高速铁路线上,正在修建一座三拱肋简支系杆拱桥(见图1),桥长403m,跨径布置为(126+151+126)m,承载双线铁路,设计时速160～200km。该桥桥面宽18m,采用纵横梁结构体系,2道纵梁为钢箱梁,横梁为I形钢横梁,桥面纵坡为1.99%。纵梁钢箱梁高2.9m、宽1.9m,墩顶处梁宽增加到3.3m。在墩顶以及与横梁连接位置的箱     

改变装配式T梁悬臂版断面的建议

现用的装配式T梁标准图,结构简单,断面较小,便于制作和安装,各地采用甚广。其桥面板为悬臂结构,板底为一斜直线,厚度从8～12厘米,以根部12厘米控制设计。模板制作是简化了,但由于并没有按等强度梁的概念来考虑板断面的选择,因此也就免不了有一些材料上的浪费。悬臂结构的弯矩图,是一个凹形抛物线,其弯矩在支点处激增。合乎理想的断面应该是:既符合结构上、施工上的要求,也符合受力的规律。今试算了一下,根据弯矩图曲线斜率的变化、剪力和最小结构尺寸的要求,将断面变为双折线的或在肋部加承托的形式,每米桥长桥面钢筋即由三号钢φ12毫米十一根减至八根。因此如以净-6计,每米桥     

一种简易的规划道路定线测量方法

在规划道路的定线测量中,有时会遇到用解析法通过密集居民点作直线定点、定线的中线测量,在此基础上再作道路的纵横断面测量。解析法定线有很多种,现介绍一种简易而精确的导线法定线,其主要特点假设道路中线为纵坐标轴,所求得的坐标增量ΔX、ΔY 即为道路中线上的投影距和偏离中线的偏距,水平角观测改为在水平度盘上直接读坐标方位角,这种计算简便,能很快的测定中桩和里程桩的位置,其实测步骤如下(见图1):     

山区双车道公路路线设计车型分类标准

为研究建立公路路线设计标准车型,通过对西部山区双车道公路的实地交通调查,并结合我国在用车型统计,建立了各类营运车辆车型参数数据库;在详细统计分析现有车型的尺寸、载质量和功率质量比分布规律的基础上,以满足85%的车型外廓尺寸和载质量为标准,采用双因素聚类分析方法对各种车型的功率质量比进行聚类分层计算,根据外廓尺寸相近的原则进行归并后,提出了山区公路路线设计车型的小型车、大型车外廓尺寸分类标准。在此分类基础上,研究了用于公路纵断面设计的载重汽车动力性能标准,通过大量实地观测资料和统计分析,提出了载重汽车上坡动力性能曲线,建立了速度折减量与坡度、坡长之间的关系曲线,以速度折减量作为公路纵坡和坡长的设计关键指标。     

自动化技术在既有结构安全监控量测工程中的应用

随着工程建设的进一步发展,既有结构(桥梁、隧道)的安全监控量测工作技术要求也越来越高,文章根据自动化技术的特点,结合实际安全监控量测工程成功应用静力水准、电水平尺等自动化技术的经验,详细地阐述了自动化技术在安全监控量测工程中的应用,并对不同自动化技术进行了详细的对比与分析,结合各类自动化技术的自身特点,对安全监控量测工程中自动化技术的应用提出了合理建议,对类似安全监控量测工程具有重要的借鉴意义。     

合理地选择山区公路的圆曲线半径

目前设计任何等级的公路,都采用适用于各种地形的统一技术标准。考虑山岭区道路所不同于平原区、丘陵区道路的地方,是在于平面上有很多的弯道以及有很多地段具有最大坡度,因而必须注意去适应这些山岭区的特点,使某些技术标准更为切合实际。山岭区最重要的标准之一是圆曲线最小半径。这种半径用下式来计算: R_(最小)=V~2/(127(φ_2+i_B))公尺式中:V——汽车速度,公里/小时; φ_2——车轮与路面的横向粘着系数; i_B——超高坡度。在山区道路上所能达到的速度,是由汽车的动力特性、道路纵坡、滚动阻力系数等等来决定的。图1表示出苏联一般的汽车最大行车速度与纵坡的关系。根据这个图和前述的公式,计算出圆曲线最小半径与道路纵坡的关系。在计算中采用φ_2=0.16,i_B=0.06。使用图2中的线图,就可能根据汽车行驶的实际情况为山区公路选择出圆曲线最小半径。用这种线图总是能使圆曲线半径比全苏标准中所规定的半径小些。在全苏标准中,只考虑了等级而不考虑地形;因此,根据所     

小型汇水面积不用仪器测量法

大跃进以来,在测量汇水面积时,感到仪器不够分配。现介绍两种不用仪器测量小汇水面积的方法如下: 一、用花杆皮尺测量汇水面积用具:花杆三支,皮尺一盘,小旗若干支。测量方法: 1.先在公路上,找出分水岭处的百米桩位置,而求出A、B点之间的距离(图1); 2.在汇水面积的弯折处各插小旗一支(如图1中之1,2,3,4,5等点); 3.在A点立一花杆,然后在AI方向线上距A点5米插一花杆C,在AB方向上距A点5米处亦插一花杆d; 4.量cd之距离,即得<1AB的度数。 5.同法测得<2AB,<3AB,<4AB,<5AB,的度数。 6.同法在B点竖立花杆,同在A点一样测法而测得     

隧道穿越断层破碎带施工过程围岩位移特征研究

以试刀山隧道改扩建工程为依托,选取软弱破碎带围岩段,通过三维数值模拟对隧道动态施工全过程进行弹塑性计算分析,选取该区域内某一特定横断面,主要围绕断面各监测点围岩位移随动态施工的变化特征和数值大小进行初步研究和分析。通过对计算结果分析归纳得出:从纵断面上看,对其拱顶沉降及拱底回弹影响最大的是前后6 m范围内的掌子面施工,约占总位移量的60%;对指定断面拱腰水平位移影响较大的是指定断面前后3 m范围内的掌子面施工,约占总位移量的60%~70%;从横断面上看,上台阶开挖所引起的指定断面拱顶沉降大于下部台阶开挖的影响,隧道施工对围岩塑性区的影响主要集中在洞壁外3~4m范围。此外,该数值模拟的分析结果对于该段隧道的施工监测具有一定的指导意义。     

在解析测图仪上作公路的纵横断面量测试验

前言目前,我国公路纵、横断面测量工作主要采用野外手工作业方式。这种方法因在野外进行,受地形、气候以及仪器效能的限制,总的效率比较低,只适合于线路较短的平坦地区及丘陵地区,但在线路较长的重丘或山地,就比较明显地暴露其弱点。为了解决这一问题,我们在解析测图仪上用摄影测量的方法进行了公路纵、横断面量测的试验,并取得初步成功。一、原理简介首先将测区的航摄像片安置在主机的像片盘上,经过内定向恢复摄影光束,相对定向建立立体模型,绝对定向进行模型的置平     

谈简易制作汽车发动机电子转速表

我们根据西德《汽车发动机电子测试仪器》一书中ITT公司所介绍的利用点火脉冲原理的线路图(见图1),成功制作了一种电子转速表,经使用效果良好。它具有测试简便,性能稳定,成本低廉等优点。制作方法: 寻找一块长6cm,宽3.6cm的印刷线路板。根据图2用刀在线路板上刻出横线和