CA6102发动机活塞偏缸的原因分析

介绍了活塞偏缸对发动机的不利影响．分析了产生两种不同偏缸现象的具体原因。根据理论分析和对多台CA6102发动机活塞偏缸的拆检统计，提出了避免或减轻活塞偏缸的措施。     

CA6102发动机活塞偏缸的原因分析

为了避免或减轻活塞偏缸对发动机动力性及使用寿命的不利影响，防止发动机主要零件的早期损坏，通过理论分析和对多台CA6012发动机活塞偏缸的拆检统计，提出了CA6102发动机活塞在上中下3个位置，活塞头部前后2个方向的间隙差达到0．03mm时，即可判断为该缸活塞偏缸，使用规定标号的汽油，适时检查和正确调整点火正时；加强对燃烧室的维护，保持各缸压缩比的均匀一致，注意检查并提高主要零件的修理质量，严格执行修理工艺标准，保持曲轴轴向间隙为0．15－0．34mm，是防止活塞偏缸的有效措施。     

汽车发动机活塞偏缸与敲缸分析

汽车发动机活塞偏缸与敲缸是一种常见的故障现象,严重影响发动机运转的平稳性和工作寿命. 1活塞偏缸 汽车发动机缸体和曲柄连杆机构主要零部件修理质量不高特别是相对位置偏差过大时,活塞在气缸中就会发生歪斜现象,通常叫做活塞偏缸.活塞偏缸严重时,曲柄连杆机构运动阻力迅速增大,活塞环与气缸壁急剧磨损,气缸密封性大大降低.     

发动机活塞偏缸的原因分析及维修对策

发动机由于使用不当,或在维修作业中主要零件的修理质量不高,特别是其位置精度偏差较大时,将使活塞在气缸内运动的过程中产生倾斜,即产生偏缸现象。活塞偏缸使活塞与活塞环的润滑条件变差,加剧了活塞与气缸壁的磨损,     

活塞装车防偏缸

1活塞“偏缸”实例一辆刚大修竣工后投人运行不久的东风汽车,运行途中突然出现一种尖锐的异响(如气门脚敲击声),而且声音也越来越大,好似配气机构松旷所引起的。驾驶人起初以为它是气门异响,反复调整气门间隙,但情况并未好转;后来拆下气缸盖,检查各部配合间隙时才发现第6     

制动总缸辅助活塞偏磨的因素分析

通过对制动总缸弹簧组件稳定性分析．找出了辅助活塞偏磨的影响因素．为优化制动总缸设计提供了新的思路。     

谈谈发动机装配中的偏缸检查

发动机的大修质量如何将在活塞连杆组的装配中反映出来。活塞在汽缸中沿活塞顶圆周方向与缸壁间隙大小不等的现象叫做发动机活塞偏缸,活塞偏缸会加速发动机汽缸的磨损,并使发动机装配后转动曲轴的力矩显著增大,另外由于活塞在汽缸中的歪斜使活塞的密封性变差,并恶化活塞与活塞环的润滑条件。为此,在装配活塞连杆组时,应首先检查活塞的偏缸情况,使其控制在技术要求允许的范围之内。     

柴油机活塞拉缸实例分析和试验研究

针对某 4缸柴油机第 2缸出现的活塞拉缸事故 ,采用硬度塞法对其活塞温度场进行了实机测量 ,对活塞燃烧室底部烧穿的样品进行了金相分析。经分析表明 ,该型柴油机活塞的工作温度状态在标定功率下已达到了安全极限。最后从加强对活塞的冷却散热角度出发 ,提出了改进措施 ,并进行了实机试验     

150系列柴油机活塞拉缸及其分解检查程序

本文介绍了150系列柴油机活塞拉缸的基本情况，分析了活塞拉力的原因，阐述了柴油机拉缸后分解程序及检查内容。     

液压制动轮缸活塞卡滞原因分析及预防措施

制动轮缸是汽车液压制动系统中的重要部件之一，他借助压缩空气的作用，为制动蹄提供必要的机械力量，以实现汽车的制动或减速。因此，其技术状况的好坏，直接影响汽车的制动性能和行驶中的安全。     

某汽油发动机活塞拉缸优化分析

某汽油发动机在交变试验过程中第4缸发生活塞头部拉缸故障,为了能够定量分析活塞与缸套之间的作用力,评价优化方案的改善程度,建立了活塞-活塞销-连杆-缸体的动力学分析模型,获得活塞与缸套之间的动态作用力。分析结果表明,采用优化方案后,活塞与缸套之间的作用力在720~1 440°CA曲轴转角范围内,降低了88%,并且优化后方案顺利通过交变试验验证,完成质量整改。