国外客车技术的主要发展趋势

随着社会的进步和人类文明程度的提高，作为国际主要产业的汽车工业，其发展前程日益严重地受到能源、环保和安全三大危机的威胁和冲击。为了适应人类社会在更高阶段发展的需要，汽车工业将毫无选择地接受这三大挑战，进行一场新的技术革命。所以当前以至未来的国际汽车技术的发展趋势，主要是向有利于节能、环保和安全三方面发展。作为汽车工业中的客车工业也不例外，除了向这三方面发展外，还将继续向提高多功能性和舒适性方面发展     

我国城市客车的技术发展趋势

分析工业发达国家９０年代城市客车产品的共同特点，从我国城市基础设施建设、城市客车新一轮更新周期的到来为客车制造业带来的机遇和市场需求入手，提出我国城市客车的技术发展趋势。     

我国大中型城市客车和城间客车市场现状及发展趋势

我国大中型城市客车和城间客车企业基本上仍为“小而全、大而全”的生产模式；共有生产企业１６５家，生产能力已在１０万辆，其中城市客车生产能力达３．５万辆城间客车６．５万辆。目前，我国大中型城市客车和城间客国的市场需求量分别在１．５万辆和３万辆左右，而生产能力远远超过了市场。从总体上看，其水平仍处于国际８０年代中、末期水平，从市场预测分析看，大中型城间客车发展潜力巨大，大中型城市客车仍将保持适度增长势头     

城市客车技术发展趋势

随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高,城市公共交通越来越受到政府和市民的重视.针对大中城市道路拥挤和人口稠密日趋严重的状况,我国政府积极推行公交优先的城市道路交通发展战略,并加大了城市基础设施建设的投资,为城市客车的发展提供了良好的机遇.     

世界客车工业的发展趋势—燃料电池客车

多年来,客车的技术开发主要集中在客车装备上.特别是旅游客车,现在装备越来越多了,如空调、卫生间、电视、厨房、冰箱等,已属于国际通用的客车标准配置.至于城市公共客车,则更倾向于保护和预防人身安全及适应残疾人的设施,如低地板、无踏步、大乘客门等.     

大中型城市客车发动机的发展趋势

改革开放以来,随着我国现代化建设的持续快速发展,城市面貌日新月异.我国城市化程度的提高和大中型城市规模的扩大,极大地刺激了城市公交事业的发展和需求的增加.     

现代高档豪华客车的发展趋势

客车除了满足游客和市民基本的乘车要求之外,还要不断提高它的舒适性,尤其要提供配置有空调、音响等设备的中高档车辆,满足不同乘客的要求。新世纪对于旅游及城市客车,希望在安全、方便、快捷的基础上,能更舒适、更环保,充分体现以人为本的要求。     

客车变速器技术特点及发展趋势

本文简述商用汽车变速器的发展历程和大中型客车主要技术特性的发展趋势,并以ZFS6～85变速器和QJS6—161变速器为例,阐述了国内外当代大中型客车手动变速器的技术特点。     

高级客车座椅的现状与发展趋势

高级座椅是评价豪华客车好坏的重要依据。本文介绍了国内高级客车座椅的现状以及发展趋势。     

浅谈我国城市客车的发展趋势

文中简要论述城市客车的使用要求及设计特点，提出我国城市客车的发展趋势。     

我国高档大中型客车现状及发展趋势分析

我国高档在中型客车生产制造起步于８０年代末，１９９３年后大中型客车厂家纷纷推出自己的产品，但这些产品只有极少一部分是真正适合高速公路行驶的高档大中型客车。目前，我国能够生产高档大中型客车只有７－８家企业，大部分为合资，合作企业。     

欧洲客车技术现状及发展趋势

欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位,全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有:德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰;法国的雷诺;意大利的依维柯(菲亚特集团);瑞典的沃尔沃和     

我国卧铺客车发展趋势探讨

卧铺长途客车是中国客车市场上特有的客车车型。该车型于20世纪80年代末开始研制,首辆卧铺客车出现于1991年4月,1996～1998年达到销售顶峰,最大年销售量达到7200辆（见图1）。在这一期间卧铺客车又相继出现高中档次的卧铺客车,使得卧铺客车规格几乎覆盖了从7m到12m大中型客车的所有规格范围,可谓从大到小一应俱全。在20世纪90年代,卧铺客车迅速发展成为我国客车市场的一个重要细分市场,给生产厂家和客运企业带来了巨大的商机和利润,随着客车市场的发展,目前卧铺客车品种也开始大大减少,产品主要集中在10～12m规格范围内,大型化的趋势已经相当明显。     

浅析我国大中型客车技术现状与发展趋势

通过对近年大中型客车市场介绍，探讨了我国大中型客车技术的发展趋势，也对现阶段大中型客车技术进行了详细阐述。