本田LEAD125——新一代高档踏板摩托车

2013年款本田LEAD125踏板摩托车以"时尚轿车型踏板车"为开发理念,外观时尚,技术先进。3月23日,在日本东京国际展览中心举办的第40届东京摩托车展会上,2013年款本田LEAD125踏板摩托车登台亮相。据日本媒体介绍,这是本田公司全力打造的,融实用性和外观性于一体的新一代高档踏板摩托车,由本田在越南的摩托车、汽车合资企业——本田越南有限公司生产,计划年产20万辆,除在越南国内销售外,预计今年夏天会返销日本市场发售。     

对日本客车在东南亚市场衰落的思考

一、日本摩托车与客车的两种境遇20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场,然而,这两年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了其高端市场。论销售数量中国领先,论销售额日本遥遥领先。中国摩托车与日本摩托车与相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车具有强大的品牌效应,所以中国摩托车靠低价竞争策略尽管取得一定的效果,但并未撼动日本摩托车世界名牌地位。由于中国摩托车靠低价促销给当地消费者留下低质低价不良印象,所以,日本摩托车借机卷土重来。     

国产摩托和客车在东南亚的不同遭遇引发的深层思考

日本摩托车的卷土重来与日本客车的一落千丈 20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本摩托车与中国摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场;然而,这2年日本摩托车又卷土重来,牢牢占据着高端摩托车市场.日本摩托车单价在1 000美元以上,中国摩托车大都在500美元以下,最便宜的仅两三百美元,每辆摩托车利润不足50美元.论销售量中国领先,论销售额日本则遥遥领先.其实中国摩托车与日本摩托车相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车是世界名牌,具有强大的品牌效应;因此,尽管中国摩托车靠低价竞争策略能取得一定效果,但并不能撼动日本摩托车世界名牌的地位,而且低价促销还给当地消费者留下中国摩托车"低质、低价"的不良印象,日本摩托车借机卷土重来.     

日本将从亚洲进口轻型摩托车

日本最大的摩托车生产企业本田公司将从2002年开始进口亚洲生产的轻型摩托车在日本国内进行销售。这将是日本企业首次从亚洲进口摩托车。本田公司将要进口的是排气量为50ml的轻型摩托车,     

摩托车王国

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。日本摩托车制造业的起源可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在二战以后。而到了1961年之后,本田公司就已经成为世界上最大的摩托车生产公司。     

日本专家在渝点击摩托企业三大软肋——成本危机逼近摩托业

"在全世界摩托车价格下降的情况下,日本摩托车业界追求全球统一质量标准的同时,将面临史无前例的成本危机,"前不久,多年从事中日摩托车产业研究的日本亚洲经济研究所大原盛树先生,在重庆海逸酒店为100多位重庆摩帮老板举办的"日本摩托车业界的战略调整"的讲座,其间透露了日本摩托车业界的三大软肋。     

日本四大摩托厂联手松下研发电动摩托车

<正>近日,据外媒报道,日本本田、雅马哈、川崎和铃木4家日本摩托车制造厂共同招开会议,联合开发统一规格的电池和充电系统,以便一起推动日本国内与海外市场的电动摩托车发展。随着日本国内少子化与高龄化的趋势,日本国内的摩托车市场不断萎缩,海外市场相对广大,但随着环保意识的增强,世界各国对燃油发动机制定日趋严格的环保法规,各国政府积极推动电动摩托车的补助     

日本摩托车的排量构成及特征分析

日本摩托车之所以能称霸世界,并且多年来常盛不衰,其中一个重要的原因应归功于日本摩托车在排量上的"丰富",不论排量大小其品种发展比较均衡.本文对日本近期生产销售的共计240款摩托车进行了统计分析,揭示了日本摩托车在不同排量上的构成状况,并剖析了不同排量摩托车的基本结构特征和性能水平,另外还对典型排量的摩托车的基本结构特征进行了分析,提出了我国摩托车今后在排量方面的发展建议.     

’99日本最受欢迎摩托车排行榜

一年一度的日本最受欢迎摩托车排行榜再度揭晓。这一“摩托车王国”的盛事不知引起了多少摩迷的关注。下面让我们一起来品味这些充满魔力的梦幻机车吧。一、401ml以上级别排行前十位: 大排量摩托车向来是摩托车家族的顶梁柱,其技术含量高,历来是日本四大家族显示实力的最佳舞台。加上日本放     

去年日本摩托车进口创纪录

近几年来,日本进口摩托车逐年增加,销售稳定发展。1994年日本市场进口摩托车销售量突破1.5万辆,比1993年增长18.5％,达到15750辆,创进口摩托车销售新纪录。去年,日本市场上拥有世界19个国家和地区72个厂家约300种车型,这与日本市场所销售的国产摩托车品种数量相当。     

’98日本最受欢迎摩托车排行榜

由日本《AUTOBY》(摩托车)、《MR.BIKE》(摩托车先生)和《GOGGLE》(保护和防尘)三家杂志社联合举办的日本最受欢迎摩托车评选活动(JAPAN BIKE OF THE YEAR)已是第21届,日前,’98日本国内最受欢迎摩托车车型的排名结果已经揭晓。评选共分为七个组,其中既有     

我在日本买摩托车

20世纪80年代,中国对外开放,海关允许中国海员每年免税进口日本旧摩托车一辆。这无疑给多年来望摩托车兴叹的中国海员带来福音。我是在海关允许进口旧摩托车的后期赶上一次去日本,以后旧摩托车就禁止进口了。 那次船跑日本名古屋,我才有机会大概地了解日本旧摩     

短波

▲日本朝日新闻社与重庆力帆集团日前签订了购买40辆力帆50型摩托车的协议。这是中国摩托车第一次进入日本市场。据介绍,日本朝日新闻社曾在世界范围内寻找可以用来送报的摩托车,最终选择了重庆力帆集团     

复古新车：———雅马哈VINO50

日本摩托车的外观造型水平在80年代期间达到了登峰造极的境界人机工程学、空气动力学、美学等原理在摩托车行业的应用更是出神入化。正当人们感叹摩托车的外观造型已经步入山穷水尽疑无路的境地时,进入90年代以后,一股怀旧复古的潮流给日本摩托车的外观造型     

欧洲风情：凯旋、奥古斯塔、杜卡迪、阿普利亚裸露式街车大比拼

对于日本摩托车的四大天王，摩友们都已经耳熟能详，以本田、铃木、川崎．雅马哈为代表的东瀛摩托车．裹挟咄咄逼人之势，游荡在世界各地的街头巷尾和林荫大道。尽管占据明显优势，但是日本摩托车企图“一统江湖”的野心依然是一场春梦．因为除了日本之外，世界很多国家、地区的摩托车行业已经强劲崛起或者重展雄风，有力地狙击东瀛强敌的前进步伐。[编者按]     

《日本摩托车工业发展回顾》之一漫长曲折的发展道路

《日本摩托车工业发展回顾》一文主要叙述了日本摩托车企业如何从20世纪50年代仿制生产的“群雄逐鹿”,发展到60年代中期具有独立自主开发能力的“四大家族”各自为王,以及到80年代的快速步展过程。并以史为鉴告诉我们:不断加强使术开发和创新能力,是日本摩托车快速发展的真正动力。为使中国摩托车工业能从日本摩托车工业的快速发展中得到启迪,我们将连载此文,以飨读者。     

日本摩托车噪声法规介绍

日本作为摩托车生产和消费大国,对摩托车噪 声的控制非常严格,各摩托车生产企业也重视噪声 控制,尤其注重在新型摩托车开发中采取降噪措施。 本文主要介绍日本摩托车噪声法规加严进程及其管 理方式,读者可从中了解其噪声控制的有关情况。     

国外摩托车交通安全管理法规简介

<正>一、国外摩托车道路交通法规许多国家交通法规除规定轻便摩托车不得使用高速公路和快速干道外,摩托车与汽车在道路上行驶时,拥有同样的权利和义务。部分国家对于大型摩托车的路权规定如表1所示,部分国家对摩托车的行车管理规定如表2所示。1、日本交通管理日本道路交通法规规定,125-400mL及以上摩托车可以驶入快速道路,速度限值为100km/h,不同等级摩托车     

国际主要摩托车市场现状和道路安全活动(2)

3欧洲3.1欧洲摩托车市场概况欧洲摩托车协会秘书长Mr.Jacques Compagne介绍了意、法、西、德、奥、英等主要国家2001—2010年摩托车生产情况(见图7)、欧洲市场各排量摩托车所占比例(见图8)、2000—2011年欧洲摩托车进出口情况(见图9),指出欧洲的主要贸易对象是日本和美国,从日本进口摩托车的数量正在持续减少,出口到美国的摩托车受经济危机的影响也正在下降。3.2欧洲道路安全状况     

1988日本最佳摩托车评选揭晓

由日本《摩托车》杂志组织的每年一度的“日本最佳摩托车”评选,经连续三个月的二次初选,九月正式投票评选,已在该刊十月号上公布。A类:750毫升—铃木GSX—R750 1492票铃木公司生产的GSX-R750型摩托车,从1985年起,连续四年荣获日本A类750毫升级最佳摩托车桂冠,深受日本国民的喜爱。