7200dwt江海直达船舱口盖直接设计

采用MSC软件对一艘7 200dwt江海直达散货船舱口盖结构进行了有限元计算分析,得到舱口盖在设计波浪载荷作用下,舱口盖应力与变形的分布情况,并通过CCS-Tool完成了屈曲强度校核,经加强后使舱口盖结构满足屈服与屈曲强度要求。同时,提出了舱盖直接设计的注意事项,为今后舱口盖设计提供一些参考。     

多用途船舱口盖的结构强度分析与优化

对某多用途船船体舱口盖进行三维有限元强度分析,得到舱口盖在风雨和堆放货物载荷作用下,舱口盖应力与位移的分布情况。计算和分析结果可为今后舱口盖设计提供一些有益依据。     

基于UG二次开发的折叠式舱口盖参数化设计

文章以折叠式舱口盖为研究对象,结合UG／Open GRIP高效、便捷、交互性能强的编程特点和UG／Open API操作简单、控制用户界面方便的优势,依托UG／Open UIStyler制作灵活、多样的人性化界面和UG／OpenMenuScript生成用户菜单,在对折叠式舱口盖结构分析的基础上,引入UG二次开发技术对折叠式舱口盖进行参数化建模系统设计,达到改变折叠式舱口盖部件参数值输入就能迅速建立新模型的目的。经过对参数化建模系统程序调试,系统能够正确、简便、迅速完成折叠式舱口盖部件参数化建模功能。该系统减少了折叠式舱口盖设计周期,提高了设计效率,为折叠式舱口盖参数化建模设计提供参考依据。     

16000DWT散货船货舱舱口盖设计

完成了16000吨级散货船货舱舱口盖的总布置以及舱口盖结构尺寸设计。在母型船的基础上完成了设计船货舱舱口盖主尺度参数。采用MSC Patran有限元软件直接计算方法完成了设计船舱口盖的结构尺寸。结果符合强度要求。     

考虑腐蚀影响与屈曲强度的液压折叠式舱口盖结构优化

液压舱口盖在承受集装箱载荷和风雨载荷过程中起着非常关键的作用.根据液压舱口盖的受力与变形特点,将优化理论应用于液压舱口盖结构优化设计中,建立了液压舱口盖结构优化模型.以液压舱口盖结构重量为目标函数,优化过程中考虑了强度、刚度和心曲等多种约束工况.在多种载荷作用下,优化了液压舱口盖结构,使优化后的液压舱口盖结构不但满足强度和刚度衡准要求,同时也满足屈曲强度要求.     

大型船舶折叠式舱口盖结构优化

传统舱口盖结构设计方法下,盖板失稳临界载荷偏低,致使连接滑轮位置过密,影响舱口盖的固定性,因此对大型船舶折叠式舱口盖结构优化设计。该设计对舱口盖加筋,提升单块盖板承受载荷的能力;计算盖板受压屈曲,根据提升后的载荷值预设滚轮位置;计算载荷压力和摩擦力影响下,滚轮的承载力和轴向力,校正滚轮在折叠式舱口盖上的衔接节点。实验结果表明,与传统设计方法相比,此次提出的优化方法设计的舱口盖与导轨之间的契合度更高。由此可见,该设计满足当前大型船舶折叠式舱口盖的设计要求。     

散货船舱口围修理改进

<正>散货船舱口盖在舱口围上方反复开关,对舱口围的钢板磨损严重,只修理舱口围可能会导致与舱口盖配合存在间隙,舱口盖无法密封。由于船舶工期紧张,船东不希望舱口盖下地修理。在不修理舱口盖的情况下修理舱口围,通过全站仪等事先对舱口围、舱口盖检测,施工中进行过程控制。     

舱口盖参数化建模程序设计

为了快速建立船舶舱口盖有限元模型,进行结构强度分析,针对舱口盖的结构特点和手工建模流程,利用MSC.Patran二次开发技术,设计开发参数化建模程序,有效提高舱口盖结构强度规范校核效率。     

多用途船舱口盖的有限元分析及优化

文中针对多用途船的舱口盖上堆放集装箱的舱口盖进行有限元计算,得到舱口盖对应的应力分布和变形情况,提供一种舱口盖强度校核方法。同时研究不同板厚对舱口盖强度的影响,对舱口盖结构强度进行优化,使得舱口盖在较小的厚度下达到较高的强度,为以后舱口盖的设计提供依据。     

基于均匀法的风雨载荷下折叠式舱口盖拓扑优化设计研究

本文以48500DWT散货船舱口盖为研究对象,提出改变传统折叠式舱口盖设计方法,引入拓扑优化的方法对舱口盖横梁腹板、纵桁腹板进行优化设计。通过ANSYS模拟仿真分析,找出最佳力传递路径的结构布置形式,根据优化结果提取节点信息,经过对拓扑优化后的模型进行二次优化,完善了拓扑优化的结果,使其材料布局形式更合理,研究结果表明,基于均匀法的拓扑优化方法运用于折叠式舱口盖的设计中,可改善舱口盖横梁腹板、纵桁腹板结构,保证其强度并且达到轻量化设计的目的,为舱口盖横梁腹板、纵桁腹板的结构设计提供参考依据。     

基于腐蚀影响的折叠式舱口盖结构优化设计

传统舰船折叠式舱口盖在腐蚀作用影响下易出现刚度不足的情况。对此,提出基于腐蚀影响的折叠式舱口盖结构优化方式。以二次解析算法为参数量核心算法,确定舱口盖优化变量计算方式;针对折叠式舱口盖结构,根据不同部位的受力特征,划分梁元和壳元2个受力分区,加入腐蚀余量等参数量,获取目标结构弹性系数;针对上述划分的梁元和壳元2个结构分区,建立目标函数并引入屈服强度约束和刚度约束函数计算公式,求取优化变量值,实现折叠式舱口盖结构优化。仿真实验显示,相比较传统舱口盖结构,新设计舱口盖优化结构的载荷强度承受极限更高,屈服强度应力点提高0.12,可以确定具有明显优化作用。     

大型船舶折叠式舱口盖结构优化设计

利用船级社规范公式设计的折叠式舱口盖,经常存在结构强度不足,不满足实际需求的情况。针对上述问题,对大型船舶折叠式舱口盖结构进行优化设计。根据原始方案分析舱口盖受力与变形特点,找出其中的不足,针对不足构建一个有限元优化模型,并对边界条件进行分析,在风雨载荷和集中箱载荷2种工况下,具体优化折叠式舱口盖结构,使其满足强度要求。对比结果表明:优化后的大型船舶折叠式舱口盖结构强度较优化前增加了14 MPa,基本达到了设计需求。     

某单边上翻铰链式舱口盖设计

根据总体技术要求,从结构、密封和防火方面综合考虑,设计了一种单边上翻铰链式舱口盖。通过运动学和有限元仿真手段对舱口盖的动作正确性和结构强度进行了校核。最后,经现场动作试验、密性试验、防火试验验证,该舱口盖满足无压差气密和A15等级防火要求。     

大型集装箱船舱口盖一次吊装安装技术研究

主要围绕大型集装箱船舱口盖一次吊装工艺,阐述大型集装箱船舱口盖一次定位方法,涉及货舱精度管理、舱口盖建造管理,以及箱体立柱先于舱口盖安装定位方法,为集装箱船建造工艺优化开拓新的视野。     

箱型舱口盖结构强度直接计算方法研究

舱口盖可以保证货舱保持水密,防止进水。箱型舱口盖构造简单,小型船舶上使用广泛。本文针对箱形舱口盖在风雨载荷作用下的响应进行了直接计算。通过计算发现在约束点外有明显的应力集中现象,由于舱口盖为典型的单跨梁结构,提出把在约束点区域的应力集中隐藏,显示舱口盖的中部应力区域,这样更符合实际情况。为箱型舱口盖的直接计算提供借鉴。     

干湿转换舱自动启闭舱口盖的设计及试验

针对ROV干湿转换舱耐压壳体的结构形式及试验需求,设计了供ROV出入的自动启闭舱口盖;利用PTC Creo软件建立了三维参数化模型,通过ANSYS有限元分析对自动启闭舱口盖进行了结构强度和刚度校核、舱口盖密封性能研究。通过在压力筒内进行了试验验证,证明了该舱口盖结构合理,工作可靠。     

基于质量优化目标的舱口盖结构设计及强度校核

舱口盖在实际工程应用时，会对强度与质量同时提出较为严苛的设计指标，这对舱口盖的结构设计工作带来了挑战。鉴此，该文以俄罗斯Ice Resistant Self-Propelled Drifting Platform工程为例，提出一种基于质量优化目标的舱口盖设计思路。首先，分析了所研究舱口盖的功能要求，采用部分量比例优化的手段进行方案设计；然后，通过ABAQUS进行有限元强度与挠度校核，进一步探讨了结构的应力集中问题并提出方案对结构进行优化；最后，通过弧长法进行初始缺陷的非线性屈曲强度校核。结构优化后的舱口盖质量减轻4.3%，整体刚性提高11%，屈服强度和屈曲强度均满足要求。实际应用结果表明：该设计思路可为同类型舱口盖设计提供借鉴参考。     

两用途驳的设计

从船舶性能、结构强度等方面探讨了甲板与舱口两用驳的设计特点，并提出了一种新颖的平式水密舱口盖。     

船舶舱口盖的分类及修理

舱口盖是船舶上重要组成部分之一，它肩负着密封、保护货物和部分支撑平台的作用。文章介绍了舱口盖的分类，提出修理舱口盖时要注意的一些问题。     

关于折叠式舱口盖滚轮布置位置的分析

滚轮是折叠式舱口盖的重要部件,在舱口盖的开启和关闭过程中起着支撑和导向作用。滚轮布置位置的选取直接关系到舱盖操作是否顺利,并且极大的影响舱口盖分离缝处密封橡皮的寿命。本文针对折叠式舱口盖常用的两种滚轮布置位置进行分析比较,以期探寻更合理的滚轮布置方式。