汽车道路救援服务站网络布局方案评价研究

<正>我国汽车行业和道路交通的高速发展,极大地满足了消费者的车辆行驶需求,但由于交通事故和车辆故障带来的救援需求也日渐增多。汽车道路救援服务站的网络布局是否合理影响汽车道路救援系统的救援效率、专业汽车道路救援机构的运营效益以及车主对于道路救援服务的满意度。本研究旨在建立汽车道路救援服务站的网络布局方案的评价模型,优化汽车道路救援服务站网络布局工作,为决策者制定布局方案提供参考。     

洛阳市运管局加强汽车维修救援网络建设

自河南省道路运输局在省内组建“96520”汽车维修救援网络以来,洛阳市运管局为确保该网络能顺利、有效运行,加强了对汽车维修救援网络的建设,积极整理全市二类以上维修企业服务资源信息,并根据维修企业地理位置情况,合理规划全市维修救援网络布局,优选出40家资质好、维修救援能力强的维修企业先行投入网络运行。近日,洛阳市运管局又加强了对各救援企业的检查,     

黑龙江：汽车维修救援网络热线开通

为提高道路运输行业服务水平，黑龙江省设立了“黑龙江省汽车维修救援网络”。目前，哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、鹤岗等14个市（地）的222户维修企业已加入该救援网络。救援网络“96366”服务热线正式开通，车主在途中出现车辆故障可拨打该热线求助。     

汽车急诊

如果把在服务站工作的汽修技师看做是坐堂大夫的话，那么每天在路上值班，随时等待“出诊”的汽车救援人员则是名副其实的汽车急诊大夫     

商用车紧急救援产业进入优质轨道

日前，以“CAA掌达天下之道”为主题的中国首家商用车救援服务网络启动仪式在京举行。这意味着我国汽车后市场，乘用车救援网络单条腿走路的时代一去不返。据了解，这条商用车救援服务网络打通了全国65％以上的国道交通运输命脉，专业救援服务所覆盖的道路全长预计达到86000公里。     

连云港市召开汽车维修救援工作总结、研讨会议

汽车维修救援是连云港市运管处去年为充分利用96520和本市汽车维修资源而实施的主动服务社会的新举措。汽车维修救援网络自去年6月7日运行至今已有半年多时间。为了能够更好地总结去年的维修救援工作,总结汽车维修救援网络的经验,查找救援网络运行过程中存在的问题,研讨解决办法,连云港市运管处于2月21日下午召开了全市汽车维修救援工作总结、研讨会议。     

浅议汽车维修救援网络建设

"十五"以来,我国汽车救援网络建设步伐明显加快,部分省相继以省内统一的5位短码号为维修救援电话号码,建立了全省汽车维修救援网络(如山西省96566、浙江省96520、湖北省96595等)。甘肃省也于2004年12月2日开通了以96779为救援通讯号码、以全省12个救援中心和115家维修企业为救援系统的"甘肃省汽车维修救援网络"。     

发展汽车救援网络的几个问题

以辽源市汽车救援网络为例，论述了在汽车救援网络运作过程中应注意解决的问题。     

国内汽车道路救援发展模式研究

通过对北美、欧洲、澳大利亚等发达国家汽车道路救援运营模式研究,分析总结国内汽车道路救援的3种发展模式,即B2C模式、B2B模式和B2B2C模式,结合我国实际情况,给出国内汽车道路救援的发展方向。     

汽车维修救援网络建设与管理初探

围绕内蒙古自治区汽车救援网络建设现状及存在的问题，阐述了拟建汽车维修救援网络的特点、网络组成及运营方式，并对网络管理和今后的具体运作进行了探讨。     

湖北构建道路救援平台

前不久,湖北省道路汽车救援协会第一届会员大会在武汉市九龙国际大酒店召开,来自湖北省内的60多家清障救援公司参加了成立大会,湖北省道路汽车救援企业终于有了自己的组织。从协会筹备、注册登记到大会组织,主要发起人——武汉市永通汽车救援公司总经理谢晓春最近忙得够呛,见到记者时他忍不住感慨,没想到协会的成立如此艰辛和繁琐,自己这几个月根本没功夫忙活公司的事,光顾着协会成立的事了。     

缺乏相应的救援规范 道路清障救援问题颇多

正汽车保有量的增加,使得道路清障救援的需求与日俱增。清障救援在疏通道路的同时,天价拖车费等新闻也给整个救援行业带来了不利的影响。是什么原因产生了天价拖车费?有什么解决方法?目前,道路救援行业既无行业主管,更无行业标准,清障收费亦不在中央及很多地方定价目录之内,而且缺乏相应操作救援规范、过度清障问题颇多,需引起有关部门的高度重视。     

谈汽车救援网络的建设

本文分析了国内外汽车救援市场的现状,指出国内汽车救援的主要形式和存在的问题,在吸取国外经验的基础上,结合我国国情,提出明确汽车救援主体管理部门、组建行业管理机构、完善汽车救援法律法规和标准、加大宣传力度、出台优惠政策、拓展服务功能、提高网络经济效益等建议。     

道路救援覆盖进口起亚全系车

2009年2月12日，在上海举行的起亚汽车全国经销商售后服务大会暨起亚汽车全车系道路救援签字仪式上，起亚汽车（中国）宣布：从之前“只服务霸锐车”扩展服务至全系车型，起亚汽车（中国）全面升级道路救援服务措施。企业相关负责人表示．此次服务升级旨在进一步巩固起亚在进口车领域的服务口碑．将“高端化”、“人性化”服务引入全车系。     

论汽车救援网络的建设

文中分析了国内外汽车救援市场现状。指出国内汽车救援的主要形式和存在的主要问题，在吸取国外经验的基础上，结合我国国情。提出明确汽车救援主体管理部门、组建行业管理机构、完善汽车救援法律法规和标准、加大宣传力度、出台优惠政策、拓展服务功能、提高网络经济效益等建议。     

高速公路清障救援现状及应对措施探讨

随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高,机动车保有量急剧增加,从2010年起,我国汽车年产销量连续七年蝉联世界第一,我国已进入了汽车社会。据公安部交管局统计,截至2017年6月底,我国汽车保有量为2.05亿辆,北京汽车保有量更是达555万辆,随着未来几年的不断增长高速公路必然会面临很大压力,同时将导致高速公路的交通事故增加。当车辆在高速公路上发生事故后,如何尽快避免事故现场造成的交通拥堵以及二次事故,高效的道路清障救援服务是道路的安全与畅通保证。数据表明,汽车接受清障救援的数量大概在汽车保有量的8%～10%,巨大的清障救援需求,成为我国公共社会服务的重要部分。各个救援公司的业务素质及能力也不尽相同。本文以北京市为例探讨高速公路清障救援现状及应对措施,通过多方联动提高清障效率、运用信息化手段,提高清障救援专业性、明确收费标准及资源共享方面,当车主发生交通事故时,能够及时高效的为其提供清障救援服务,使其尽快脱离困境,确保人身及财产安全。同时尽快恢复事故路段交通,缩短事故处理时间,提高道路畅通,为过往车主提供舒适安全的行车环境。     

对汽车维修救援服务体系建设与发展的探讨（一）

随着道路运输业的发展以及私人汽车快速进入家庭，汽车维修需求的多样性日趋明显，《机动车维修管理规定》中也提出了加快建立和完善汽车维修救援服务体系的要求。建设汽车维修救援服务体系是构建和谐社会、健全社会服务保障体系的重要方面，是以人为本、全面建设小康社会的需要，对保障道路交通畅通，促进道路运输业健康发展和提高道路交通突发事件应急处理能力都具有重要意义。     

动态信息

正交通运输部运输服务司在京召开汽车救援网络建设座谈会2016年12月7日,交通运输部运输服务司在京召开汽车救援网络建设座谈会。交通运输部运输服务司徐亚华司长、王水平巡视员、车辆管理处副处长高博、曹磊全程出席了座谈会。中国汽车维修行业协会秘书长严波、副秘书长王     

动态信息

上海汽修行业协会召开一届六次理事会；南京市维管处开展2008年度机动车维修经营许可核定检查；盐城六举措推进“江苏快修”品牌建设;太原市召开道路运输车辆二级维护质量监管体系建设暨二级维护企业整顿动员大会;宜兴市首个汽车维修救援网络启用;威力狮“中国大型汽车经销商赴美考察团”活动顺利落下帷幕.     

基于急救时间的直升机高速公路救援网络布局方法

针对目前直升机应急救援在高速公路救援领域研究薄弱的问题,从直升机在高速公路应急救援布局选址原则入手,基于医学上高速公路交通事故最佳急救时间及中国现实国情,采用聚类分析法分2步对直升机高速公路救援网络布局进行建模;在此基础上,利用2007年安徽全省23对服务区的相关数据,将全省按地形分为皖北、皖中、皖南3个区域分别测算,最终确定全省8对布设直升机的高速公路服务区及其具体点位。研究结果表明:这一布局能够有效保证安徽省高速公路网内任何一点在15～30 min内均获得航空救援服务,并保证救援用直升机服务于其基点服务区120 km半径的范围。