新能源汽车令人刮目相看

受日本经济长期低迷的影响，日本汽车市场一直处在萎靡不振的状态。3月11日发生在日本东部沿海的9级地震和海啸，虽然没有对日本汽车业造成直接的破坏，但是却对日本经济和人员、财产造成了重大损失。对日本经济来说，可谓雪上加霜。但从中长期来看，因为抗震救灾、重建家园，却是拉动日本经济振兴的一个机遇。     

中国专家和企业家眼中的日本专用车——中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民：管理严格，具有很强的法规意识

中日双方在专用车行业的交流今年颇为密切，先是今年9月份日本各企业组团来中国考察专用车行业，紧接着10月份国内十余家专用车企业在中国汽车工业协会专用车分会和汉阳专用汽车研究所的组织下前往日本考察。考察的具体内容是日本举办的第12届东京卡车展和日本专用车企业前十名中的五家企业的生产和经营情况。 据了解，中日双方往来的目的有所不同，中方去日本主要是考察日本的企业，学习并借鉴日本专用车先进的技术和管理经验，寻求合作伙伴；而日方主要是考察中国的专用汽车市场，在日本专用车市场饱和的状况下，日本企业欲将产品转向中国市场。据了解，双方对考察结果十分满意。对中方而言，考察团共28人都感到不虚此行，考察团成员认为，日本专用车行业有很多地方值得国内企业学习和借鉴，不管是生产管理还是产品技术方面，对国内专用车生产企业的未来发展方向都有很重要的参考价值。 为了让国内专用车生产企业对日本专用车行业有个初步认识，本刊将陆续刊登文章，对日本专用车行业的管理、标准、现状以及日本专用车的先进技术和产品进行详细介绍。[编者按]     

新大洲本田摩托车生产突破500万辆

截至2007年11月15日，新大洲本田公司整车生产已突破500万辆，出口达100万辆。新大洲本田的产品已出口日本、澳大利亚、土耳其、墨西哥、阿根廷、哥伦比亚、南非、尼日利亚等五大洲43个国家和地区，整车出口累计超过100万辆。其中TODAY系列产品出门日本达73万辆，占据日本市场1／6以上的市场份额，成为巾国出口日本销量最大的车型。     

日本震撼之旅

今年10月，有幸随日本东京卡车展考察团赴日本考察10多天，虽然只是走马观花匆匆路过，日本却给我留下了深刻印象。对我来说，日本已经不仅仅是地理书和历史书上那个小小的图形，日本给我的印象，简单又细致，更不缺少美好。     

2007日本汽车零部件及售后服务展览会片段回顾

2007年3月18日，日本汽车用品及售后服务展览会（The 6th International Auto After market EXPO）在日本东京国际展览中心落下帷幕。作为日本国内唯一的汽车用品及售后服务展，本届展会得到了日本国政府及相关协会的大力支持，其中包括日本汽车工业制造协会、日本汽车销售联合会、日本汽车产业协会、日本双轮车联合会、日本汽车产品协会、[第一段]     

日本烟度计算公式与国际烟度计算公式的比较

近十几年来，从日本进口了大批GSM－101型和DSM－20A型烟度计。我国有关企业和研究单位也研究并制造了烟度计及制作了烟度卡。但对日本烟度计算公式存在模糊认识，认为日本烟度单位％就等于国际烟度单位FSN，只要使我国烟度计做到与日本烟度计一致，就能使我国烟度单位等于国际烟度单位。本文从有关数据出发，指出国际烟度单位FSN与日本烟度单位％不能等值，并导出它们之间相互转换关系。1日本烟度计算公式日本烟度计算公式为：式中，SJ为日本烟度；R为反射因数；Ro为洁白滤纸的反射因数，90年代以前，按日本标准规定，Ro为87％。故…     

日本汽车厂家对日元升值的对策

日元升值，给日本汽车工业造成冲击。面对困难，日本汽车厂家采取了汽车生产向海外转移、延长产品更新周期、减少车型品种、零件通用化、扩大厂家之间的合作，削减国内汽车生产能力、降低材料成本、扩大汽车零件出口和载员等措施，以使其降低生产成本，使日本汽车企业成为世界上更加有力的竞争者。     

日本汽车工业概况

日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业，其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域，据统计与日本汽车工业直接或间接相关的从业人员在2003年已经迭到507万人约占日本全国就业人数的10％，汽车工业为日本国民提供了巨大就业机会。     

日本汽车市场准入制度研究

日本作为汽车产业强国，其进口车的市场占有率较低，进口车型中除欧洲部分豪华品牌外，多数车企的销量不高，因此日本有“进口车坟墓”之称。随着我国自主品牌市场竞争力不断提升，已有企业开始关注日本市场，日本汽车市场的准入制度成为需要面对的问题。对日本型式认证制度、共通构造部型式指定制度、进口车特别对应制度、平行进口等进行说明，为国内车企进入日本市场选择适合的认证制度提供参考。     

日本客车生产和消费发展的历史特征

在二战后的５０年里，日本汽车工业走过了其它发达国家花费１００年才走过的历程，如今日本已成为世界第二大汽车生产国和出口国。在日本汽车工业中，虽然客车生产和消费并不是重要的细分市场，但是日本却是当 愧的客和出口大国。     

日本汽车税制的研究(一)

本文较为详细地介绍了日本关于汽车方面的税收体制，着重研究了日本中央政府和地方政府为促进清洁、低能耗汽车的开发和推广应用，在税收方面所来采取的主要措施。我国目前正在积极推进清洁汽车（燃气汽车、电动汽车）的开发和推广应用，对日本的税收政策及其实施效果的研究分析，可作为我们制定相关政策的借鉴和参考。     

客土喷播施工法在日本的应用与发展

日本是世界上较早进行高速公路建设的国家之一，至今已有６０００ｋｍ以上的高速公路。几乎是在大规模基础设施建设的同时，对边坡的治理和绿化以及对建设中遭破坏的植被的恢复在日本兴起和发展。加之日本国土有限，对于水土保持和绿化十分重视，其绿化的工艺、技术、设备都具有国际先进水平。这里仅就喷播在边坡生物防护和绿化方面的应用以及喷播技术在日本的研究和发展作一介绍。     

2005年日本东京国际自行车展

据日本有关新闻媒体报道，以“让骑车的你一路顺风”为主题的“2005日本东京国际自行车展”，将于2005年11月3～5日在日本东京隆重举行。据介绍，日本此次所举办的“2005东京国际自行车展”，不仅展示场地颇具规模，而且后援团的阵营(预定)也十分强大：日本经济产业省、国土交通省、环境省、财团法人自行车产业振兴协会、     

日本禁止装有含石棉零部件的自行车进口

日前，日本自行车行业组织向中国自行车协会致函，函中介绍，日本《劳动安全卫生法》和《劳动安全卫生法实施令》规定，从2004年10月1目开始，禁止石棉含量超过产品自身总重量1％的自行车闸衬等的生产、进口、转让、提供和使用。今年9月27日，日本经产省又发出第238号通告，决定从该通告发布之日起，禁止没有得到经济产业大臣许可的使用了含有石棉的自行车闸的整车进口。为此，生产厂商在2005年9月27日后向日本出口自行车，必须提供如下证明材料：     

全球三大车市全面下滑

进入2007以来，日本、美国和欧洲这三个全球最大的汽车市场，均呈现一种低迷徘徊、萎靡不振的灰暗局面。预计2007年难以走出低谷。 日本——连续下滑不止 2007年一季度，日本国内汽车市场仍是一种灰暗的局面，这给本来就一直不大景气的市场态势，又蒙上了一层阴影。     

日本联合各汽车公司制定锂离子蓄电池标准

近日，日本将以日本经济产业省的外围团体为中心制订方案，集丰田、日产、本田、铃木、三菱、马自达、富士重工、大发、雅马哈9家汽车、摩托车生产企业和三洋电机、日立制作所、松下电池工业、pasona能源、GSYUASA公司等蓄电池生产商，再加上东京电力公司、日本汽车研究所、经济产业省、国土交通省等单位将共同参与实施试验，制定统一的锂离子蓄电池规格和安全标准。     

亮剑东瀛

今年10月，我们深圳市凯卓立液压设备有限公司一行三人，携公司折叠式铝质尾板、微电脑控制智能支腿等新产品，参加了日本东京卡车展览会。其间，我们还参观了FRUEHAUF COMPANY（日本福禄好富专用车集团）、PABCO COMPANY、SHINMAYWA COMPANY（日本新明和工业株式会社）三家大型专用车企业集团在东京的制造厂。     

五十铃汽车──日本名车史话(一)

过去人们一直认为，十五铃公司生产名车的历史是在第二次世界大战结束后的1949年，实际上早在战前，五十铃公司就已经具有了载货汽车的生产历史。在历史上，是什么原因致使它不能作为小轿车制造厂而继续存在呢？二战前的日本汽车市场，除小型的“小汽车”（日本车名）是日本人自己制造的外，大型轿车全部从美国进口，美国的福特轿车在日本称霸一时。当时在美国通用汽车公司工作的日本人曾踌躇满志，想制造出能超过福特的高性能、高质量的轿车来和美国人较量，但在最终的较量中却不堪一击。梦想成为泡影，轿车梦难圆，日本人只好专心从事载货…     

淑女还是流浪者

刚刚过去不久的东京改装车展上，日本本土车厂五花八门、千姿百态的改装汽车成为了人们关注的焦点，在这场集改装产品、运动和经典汽车于一体的世界盛会中，也让我们见识了日本的汽车文化，日本的汽车改装业很发达，并且也由此衍生了许多不同风格的改装流派。     

日本汽车产业应对金融危机的八大举措

由美国次贷危机所引发的金融海啸，不仅对以通用、克莱斯勒和福特“三巨头”为主的美国汽车产业造成了毁灭性的打击，而且其蝴蝶效应还对日本的汽车产业产生了深远的影响。日本汽车企业，从上个世纪60年代后半期到70年代，随着国内汽车的普及化，逐渐扩大出口、促进海外生产化等直至实现国际化。近几年，日本汽车产业正处于品牌扩张期，