基于SIMULINK的电压源驱动异步电机矢量控制系统仿真

异步电机是一个多变量、强耦合、非线性的控制对象．文中介绍了电压源驱动异步电机矢量控制系统建立控制器和异步电机数学模型的方法，并对该矢量控制系统的多元微分方程组不通过拉氏变换，直接构造仿真模型，分别对控制器和异步电机建立SIMULINK仿真模型，采用基于SIMULlNK可视化动态仿真平台的电压源驱动异步电机矢量控制系统仿真技术，对该控制系统进行速度和负载转矩动态特性研究，给出了该控制系统动态仿真结果．     

转差频率矢量控制仿真研究

在基于转子磁场定向的旋转坐标系下,建立了不带磁通闭环的只带转速闭环的交流异步电机转差频率矢量控制系统仿真模型,实现了交流异步电机的解耦控制．转速闭环采用带限幅的PI调节器,主电路采用电流滞环控制PWM逆变器．仿真结果表明,转差频率矢量控制系统具有良好的动静态性能．     

异步电机正确转矩控制机理分析

提出异步电机矢量控制中存在的问题，从电流控制方式与磁通观测器的结构对正确转矩控制的机理进行了分析。     

运用现代控制理论的异步电机矢量控制技术

运用现代控制理论的异步电机矢量控制技术讨论了观测器理论和模型参考自适应系统理论及应用。介绍了带速度传感器的异步电机转子参数辨识原理,并对无速度传感器矢量控制系统作了简要介绍。     

电动汽车驱动控制新技术

讨论了电动汽车驱动控制系统的特殊性，研究了电动汽车驱动控制新技术，并介绍了有关的控制器件。     

电动汽车高频交流脉冲密度驱动系统的设计与仿真

提出了一种用于电动汽车的高频交流脉冲密度驱动系统并阐述了系统的工作原理和控制方法。理论分析表明系统具有能量密度高、体积小和效率高的特点，系统的仿真研究证明了理论的正确性。     

一种带电流滞环控制的异步电动机矢量控制方法

双矢量变换控制理论为基础，提出了一种采用三态滞环地电流控制的异步电动机敌意一控制方法，并在２．２ＫＷ的鼠笼型异步电机机组上进行了初步实验，实验结果表明该方法具有良好的性能。     

矢量控制异步电机等效电路及其参数变化因素分析

从异步电机Ｔ型等效电路的数学模型导出通用等效电路以及矢量控制用的不对称Ｔ型等效电路，指出等效电路中的励磁电流与矢量控制系统中的励磁电流是两种完全不同概念的物理量，但它们在数值上有一定的联系，同时分析了电机参数变化的因素。     

一种用于电动汽车的高频交流混联谐振逆变电源

提出了一种用于电动汽车的高频交流混联谐振逆变电源的结构，描述了混联谐振网络的设计原则和分析方法，分析和仿真的结果证明，这种电源的输出电压具有纹波小的特点，对变化的负载具有较强的适应能力，是电动汽车的一种新型的交流驱动电源和辅助电源。     

磁通观测器异步电机矢量控制系统建模与仿真

本文提出异步电机矢量控制的电压模型与电流模型，以此为基础，提出磁通观测器矢量控制系统方案，建立系统动态数学模型与状态方程，进行极点配置，用计算机仿真对该系统进行动静态特性分析与零极点轨迹的研究，证实本系统对电机定转子电阻变化有鲁棒性。