首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到17条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
京津城际铁路运营管理综述   总被引:1,自引:0,他引:1  
京津城际铁路借助、应用高速铁路新技术、新设备,建立了全新的运输组织管理模式。大运量、高密度、公交化运输组织模式明显增强了京津两地"同城效应";委托运输管理模式兼顾了各方利益需求和优势特点,体现了合作多赢的市场经济基本原则;集约高效的新型客站管理模式,舒适、整洁、温馨的列车服务为旅客提供全方位的服务;车载故障监测、车站站场监测、防灾安全监测、设备状态综合检测为确保安全运营提供了强有力的支持。  相似文献   

2.
6月18日,铁道部党组书记、部长刘志军到京津城际铁路现场办公,先后对北京南站、京津城际铁路、天津站、天津-塘沽铁路、塘沽站进行了实地检查,系统听取有关单位的汇报,对做好京津城际铁路开通运营最后阶段准备工作作出部署。  相似文献   

3.
8月1日,京津城际铁路通车运营仪式在北京南站、天津站同时举行。这标志着我国第一条具有世界一流水平、最高运营时速350km的高速铁路正式通车运营。  相似文献   

4.
2008年8月1日上午,京津城际铁路通车运营仪式在北京南站,天津站同时举行。这标志着我国第一条具有世界一流水平,最高运营时速350km的高速铁路正式通车运营。  相似文献   

5.
京津城际铁路开启中国高速铁路新时代   总被引:2,自引:0,他引:2  
2008年8月1日,京津城际铁路开通运营,成为我国第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路。一年来的成功运营,得到党和国家各级领导的充分肯定,赢得社会各界的赞赏,也引起世界许多国家的高度关注。在工务工程、通信信号、牵引供电、客运服务、运营调度,高速动车组等方面,自主创新的高速铁路成套技术经受住了运营检验,形成具有中国特色的高速铁路运营管理模式,对我国经济社会发展带来深刻影响。  相似文献   

6.
京津城际铁路是我国第一条具有完全自主知识产权.运营速度世界最快的高速铁路,线路全长120公里,全线桥梁比重达到87%,2005年7月4日开工建设.2008年8月1日通车运营,时速350公里动车组列车全程直达运行时间30分钟。  相似文献   

7.
介绍京津城际铁路列车运行控制系统(CTCS—3D)及350 km/h动车组列车的控车模式,从列车调度员直接指挥行车作业和设置临时限速、助理调度员直接指挥调车作业、调度命令作为行车凭证等方面论述调度集中的行车组织方式,阐述250 km/h动车组列车上线运行和350 km/h动车组列车下线运行的技术条件和行车组织方式;总结京津城际铁路在引进国外技术和设备的基础上,结合我国运输需求,优化控车设备和调度集中设备配置,采用科学合理的行车组织方法,实现不同速度种类高速列车跨线运行、确保行车安全等方面取得的一系列创新性成果。  相似文献   

8.
中国中部地区第一条城际高铁——昌九城际铁路于2010年9月20日正式开通运营,首次开行南昌至九江、南昌至武汉间250 km动车组,实现江西南昌与湖北武汉两个中部省份省会城市的高速通达。更为重要的是,昌九城际这一江西省高铁的中心点,将与现有京九(北京-九龙)、武九(武汉-九江)、  相似文献   

9.
京津城际铁路科技创新   总被引:2,自引:0,他引:2  
京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,整体达到世界领先水平。通过与世界高速铁路代表线路比较,分析我国面临的工程科技难题和关键技术,阐述京津城际铁路在系统设计整体优化、线路高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制系统可靠与高效、联调联试系统集成、节能环保修复生态、高速铁路技术体系等方面的科技创新及主要成果。这些创新成果对支撑京津城际铁路优质,高效建造和开通运营,支撑在建项目快速、有序推进,推动我国发达现代铁路网又好又快建设,具有重大的指导性、示范性作用。  相似文献   

10.
6月25日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛考察了京津城际铁路和京沪高速铁路的起点——北京南站,乘坐国产时速350km动车组列车,考察了我国第一条时速300km以上高速铁路——京津城际铁路。  相似文献   

11.
无砟轨道--一种适宜高速铁路的轨道结构 大家以前看到的普速铁路,大多采用传统的有砟轨道结构,但是随着线路运营时间的推移和运营速度的提高,道砟粉化严重、轨道几何尺寸难以保持、维修周期缩短、维修费用大幅增加等问题随之产生.更重要的是,列车运行速度的大幅提升,运营安全问题逐步显现.  相似文献   

12.
通过对京津城际铁路既有现状问题分析,在确保运营安全和减少对运营影响的条件下,提出京津城际铁路信号系统升级改造成套技术。  相似文献   

13.
2008年6月25日,胡锦涛总书记考察京津城际铁路时,高度评价说:“广大建设者坚持高标准、严要求,攻克了一个又一个难关,实现了一个又一个创新,谱写了中国铁路发展的新篇章。”  相似文献   

14.
为满京津城际铁路的需要,对道岔转换设备进行了更新改造。简要介绍京津客运专线提速道岔转换设备的组成、特点和性能。  相似文献   

15.
京津城际铁路信号系统集成   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文从“系统集成”的概念出发,通过对京津城际铁路信号系统集成总体方案设计、接口控制和联调联试三大关键集成行为较为详细地论述和分析,总结出客运专线信号系统集成的思路和建议。  相似文献   

16.
京津城际铁路的开通运营,对信号设备维护管理提出了全新的要求.只有不断探索、创新设备维护管理方式和方法,才能确保350 km/h高速列车的运行安全.  相似文献   

17.
中铁银通卡是中国铁路总公司与中国银行联合发行的实名预付费卡,是中国铁路为了提高客运服务质量提出的一种新型的电子支付模式和乘车手段.2012年5月,中铁银通卡首先在京津城际高速铁路试点使用.本文就中铁银通卡的试点情况进行相关介绍,重点介绍中铁银通卡在京津城际的管理模式、业务流程和应用现状.  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号