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《中国远洋航务公告》2009,(11):40-40
在集装箱贸易中,干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源,同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年,由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力,亚洲到欧洲航线(按照TEU运距计算,此航线世界排名第一)的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2012,(7):87-87
6月是集装箱运输市场传统旺季,但今年货量并未出现爆发式增长,经过年初几轮轰轰烈烈的提价后,主要集装箱航线已恢复或接近保本点甚至越过赢利点,这在一定程度上也使得之前班轮公司亏损同盟阵线的推涨协同效应有所削弱。 相似文献
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乡镇农用船舶的安全管理是水上交通安全管理的难点和热点.由于相关法律不够健全、管理体制不顺、管理力量不足等原因,一直以来,乡镇船舶事故多发.本文以浙江省衢州市为例,分析存在的问题,提出相应措施. 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2015,(3):76
这个二月,对于和中国有关的集装箱航线来说,意义重大。农历春节不但是个节庆,节前、节中和节后亦是判断这个时期集装箱市场需求面的三个主要时间维度。大洋彼岸的美国,持续了10个月之久的美西港口劳工谈判终于赶在春节假期当中画上句号,除却其他各种因素,也免不了是对中国节后将至的新一波货量的致敬。从经济基本面看,全球经济发展基本态势没有发生大的改变。经合 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2012,(9):84-84
由于全球货运需求疲弱,欧元区更甚,导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季,但7月份以来,旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据,将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1.7%,因此,相应地,船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。 相似文献
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在金融海啸的席卷下,2008年11-月5日,波罗的海航运指数(BDI)跌到了826点,半年时间跌去了93%,其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响,造船业也承受着巨大压力。在目前情况下,造船业的未来发展如何,怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响?就此,记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。 相似文献
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中国与美洲大陆遥遥相对,在科技水平和交通手段远远落后于今天的古代,茫茫太平洋几乎不可逾越。然而,18世纪后期发端于欧洲学术界的"中国人发现美洲说",却把两者频繁地联系在一起。继"殷人航渡美洲说"和"慧深东渡扶桑说"之后,"法显航达美洲说"也一度成为学术界激烈争论的热点。笔者以为,如果说"殷人航渡美洲说"是基于实物证据基础上的大胆想象, 相似文献
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在航运成本随着燃油价格的上涨打着滚儿地向上翻,而世界各国又将造成地球温室效应的罪魁祸首直指航运界的今天,以马士基为代表的航运公司率先提出了降低船舶航行速度,以此来达到降低油耗、节约成本,减少有害气体排放、净化环境的双重功效。 相似文献
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2007年7月19日,欧盟渔业及海事事务委员Joe Borg在里斯本畅谈了他对欧盟海事政策的看法。他认为,对各级政府部门管理海洋进行决策,是所有欧洲人都认为有必要采取的联合性综合措施。这意味着不仅要看到欧洲海洋和沿海地区在形状和面积上存在的不同,而且还要认识到海事活动不应被视为相互独立的。虽然针对各行各业特点的政策是需要的,但这不应对不同部门和机构之间实现跨领域的高度协作和合作构成障碍。 相似文献
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治理低质量造船应坚持科学与法律之路 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着我国水上交通运输需求的大幅上升,运力供需矛盾日趋突出。因此,一些有条件的地区,民营造船业迅猛发展起来,在不具备应有的造船条件、设备,缺少必需的人力技术资源,没有良好的管理体系和质量保证体系的情况下,简单、粗放甚至是野蛮地“堆砌”,建造了大量低质量船舶。给水上交通和航运安全埋下潜在危害和风险。[编者按] 相似文献
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船舶搁浅事故在海事中的比例达40%。文章对"SB"轮偏离航道搁浅,经实测船边四周水深,确定搁浅部位,并经计算后,利用调整压载水和本船吊杆移锚的方法,在第2次高潮时船舶自力脱浅的实例,探讨船舶在自力脱浅方面应注意的问题,以期最大限度减少搁浅事故带来的损失。 相似文献