公路加筋土工程的新进展：全国公路加筋土工程学术交流会综合报道

由中国公路学会公路工程地质学会和全国公路工程地质科技情报网召开的全国公路加筋土工程学术交流会于1988年9月在兰州市举行。来自全国各地公路、铁路、市政等部门的代表92人参加了会议。会议主要交流加筋土的研究成果,共收到论文38篇。现根据作者参加会议所了解的情况和有关论文,综合报道如下:     

加筋土技术在合铜公路挡墙工程的应用

对合铜公路加筋土挡墙工程的检测数据进行了分析，并着重提出了其结构在施工技术应用方面的一些问题。     

公路加筋土挡土墙设计方法

根据库仑临界土坡定理及传统重力式挡土墙设计理论，提出了加筋土挡土墙设计新方法。如果推广，预料可能有效地遏制墙面鼓肚，突破《公路加筋土工程设计规范》（JTJ015～91)对单面墙高度不大于12m的限制，有利于加快加筋土挡土墙技术的发展。     

交通部批准发布《公路加筋土工程施工技术规范》和《公路加筋土工程设计规范》

现将交通部关于批准发布《公路加筋土工程施工技术规范》和《公路加筋土工程设计规范》的通知转载如下:(91)交工字566号通知交通行业标准《公路加筋土工程施工技术规范》业经审查通过,现予发布.标准编号为JTJ035-91,自一九九二年二月一日起施行.该规范的解释工作由陕西省交通厅负责,请各单位在执行过程中注意总结经验,将发现的问题和意见函告该厅,以便修订时参考.     

加筋土的实验工程简介

为了推动加筋土技术的发展,研究适合国情、因地制宜地建造实际的加筋土工程,由同济大学道路与交通工程研究所、同济大学土力学与基础工程研究室会同浙江省台州地区公路总段、临海县交通局以及浙江省交通科研所等单位共同组成了加筋土专题研究小组,选定了台州地区天台县公路段清溪公     

公路生态护坡根系加筋土强度试验研究

公路生态护坡工程中,植物根系在提高土体强度上起到了重要作用。根系加筋土抗剪强度一直是关注的重点,通过不同龄期、不同草灌比植物根系加筋土与原状土直剪试验,研究原状根系加筋土强度影响因素。研究表明:草灌混合加筋效果优于单独草本或灌木加筋;根系的存在增加了土体黏聚力,90d草灌混合根系加筋土黏聚力达到99.8kPa,为无根原状土3倍以上;加筋土早期(90d前)内摩擦角大于无根原状土,90d后内摩擦角变化不大,与无根原状土内摩擦角相当。     

加筋土护岸工程的设计与施工

本文结合重庆长江滨江路加筋土护岸工程，简要地总结和介绍了加筋土护岸工程的结构型式、设计与施工特点。实践表明，加筋土对水工结构工程是适用的、可靠的，节约工程造价显著。文中还对设计计算有关问题进行了讨论。     

加筋土工程经验交流会在武汉召开

1982年6月8日至12日,在武汉召开了加筋土工程经验交流会。参加会议的有44个单位,85名代表。这次会议是全国性的加筋土工程会议,也是国内首次。大会由铁道部第四勘察设计院主持。     

谈谈加筋土工程的施工及其检验

加筋土是土建工程上的一项新技术。近几年来国内各部门正在进行试验研究和应用。现将一段加筋路堤的施工实践和试验结果撰写于下,以便于交流。一、工程简述加筋土试验路堤位于一○四国道的新辟路段上。加筋路堤长64.60米,高5.3米。按平原微丘区的二级公路标准设计,荷载等级为汽-20级、验算荷载挂-100。路基宽度10米,路面宽度7米。根据因地制宜、就地取材的原则,加筋路堤的拉筋主要采用当地盛产的毛竹竹片,辅有钢片。拉筋均布在路堤     

加筋土筋材工程特性试验研究

通过对常用于加筋土工程的4种典型筋材－土工格栅、土工带、土工网和土工布进行不同法向荷载作用下的拉拔试验，加－卸载多循环应力－应变关系试验，长期加载蠕变试验，得出了这4种典型筋材的工程特性指标，对实际加筋土工程具有重要参考作用。     

土工聚合物用于加筋土工程中的研究

本文叙述了土工聚合物在加筋土工程中目前使用的种类及其特性，以及各自的应用范围，进而提出了应用中的几个值得注意问题。     

一种新的加筋土技术在公路建设中的应用

本文简要分析了土工带，钢带及钢筋混凝土拉筋带的优缺点，通过对ＣＡＴ钢塑复合拉筋带在营口立交中实际应用情况的介绍，阐述了加筋土挡土墙施工实现工厂化，标准化的前景。     

抗滑桩式加筋土复合挡墙在库区公路中的应用

针对山区陡边坡上的加筋土挡墙既不能向内侧又不能向外侧水电站库区横向延伸而导致拉筋铺设长度不够而无法满足内外部稳定性要求、承载力低的陡边坡基础还有可能发生滑塌的问题,采用新型抗滑桩式加筋土复合挡墙加以解决。对抗滑桩式加筋土复合挡墙的整体稳定性进行了经典条分法计算和数值分析,结果表明:抗滑桩式加筋土复合挡墙能有效解决拉筋长度受限以及基础边坡有滑塌危险的问题,在实际工程中应用效果良好。     

CAT筋带加筋土工程特性试验研究

为了探讨CAT钢塑复合拉筋带加筋土的作用机理，对有孔，无孔CAT筋带在不同填料和填料不同压实度等情况下进行了拉拔试验研究，在分析了加筋土作用肉在规律的基础上，总结出了一些有益的结论。     

推动加筋土技术在公路工程中的应用和发展——交通部公路局召开加筋土工程技术经验交流会

为进一步推动加筋土技术在公路工程中的应用和发展,交通部公路局于1983年7月16日至20日在山西太原召开了加筋土工程技术经验交流会,会议由山西省交通厅和“公路工程地质科技情报网”主办。各省、市、自治区和部直属的公路科学研究、情报研究、勘察设计、施工、养护、管理部门以及铁路、水运、煤炭、林业、化工部门的有关单位和大专院校共79个单位133名代表参加了会议。加筋土是六十年代国外发展起来的一项土建新技术。由于加筋土技术具有施工简     

加筋土工程中筋材的拉拔试验研究

对双面加筋挡土墙结构中预埋的不同层位、不同长度的拉筋进行现场拉拔试验,分析表明筋土之间的拉拔摩阻力随上覆压力的增加而逐渐增大,拉筋越长,抗拔力越大。拉拔试验所测得的似摩擦系数及似粘聚力高于常规设计值,拉拔试验真实地反映了筋土界面的工作状态。     

立交桥加筋土挡土墙失稳分析及工程加固设计

描述了某立交桥两端引道采用加筋土挡土墙的现状 ,分析了加筋土挡土墙失稳的原因 ,并对稳定性进行了分析 ,通过计算结果分析 ,给出了结论、建议及实施效果