海军用无油润滑压缩机

要使一艘舰艇浮动,不仅需要水,而且需要大量的无油压缩空气。潜艇用压缩空气调节自身的平衡和浮力,提升、发射鱼雷,潜艇本身也需依靠压缩空气升至水面。压缩空气还用来冷却炮座,供给仪器和作为舰船辅助操舵机构的动力。航空母舰用压缩空气作为飞机拉降装置的辅助支承,作为船用锅炉燃烧自动控制的气源并供给飞行员的液态氧装置。舰用压缩机除必须满足上述这些要求外,还必须具有独特的设计和符合严格的技术要求。例如,要绝对重视空间和重量,因此,海军用压缩机必须尽可能紧凑和轻巧,还必须能     

冷却性能良好的风冷活塞式压缩机

导言压缩空气必须以经济方式获得,因在各个工业部门它是一种不可缺少的能源。欲使压缩空气价格合适,其首要前提是压缩机的投资费用应低,同时生产成本也应尽可能低廉。风冷活塞式压缩机能理想地符合上述二点要求。先进的压缩机制造厂一直最喜采用风冷式。现代风冷式压缩机组及工业用压缩机的研制系依据空气动力学理论,俾使冷却系统得到特别良好的效果。     

Gast全无油活塞式压缩机的设计探讨

1861年法国工程师Somellier在挖掘MontCenis隧道上首次成功地利用压缩空气传递动力,但中国利用水力鼓风机却可远溯到公元前三世纪。 Somellier应用压缩空气的同时还应用水,因所采用的压缩机型式为水锤式压缩系统,其时利用水起活塞作用,用以压缩空气并使之排     

压缩空气操舵三位四通阀和关于舵叶负扭矩问题

压缩空气舵机以主机拖带的两台CA-10型解放牌空气压缩机(排量27升/分,气压7～9公斤/厘米~2,转速850～1380转/分)为动力来源,利用压缩空气作为能量传递介质。由安装在驾驶室操纵台内的操纵机构——压缩空气三位四通操舵阀,及装在艉舱舵扇附近的执行机构——操舵气缸组成。压缩空气舵机一般用在舵扭矩不超过0.5吨-米的小型船舶上,压缩空气工作压力为5～8公斤/厘米~2。当压缩空气瓶压力为8公斤/厘米~2时,停止供气,仅利用两只140升空气瓶存     

全无油风冷式船用空气压缩机

1.序言船用机器的自动控制,要求压缩空气源提供不含有油等杂质的干净压缩空气。目前,由于将陆用的机身高大的大型十字头式水冷无油压缩机原封不动地装在船上,而存在下述几个问题: (1)安装空间大; (2)为对忖船舶的横摇和振动,必须用特     

采用聚四氟乙烯活塞环的无油往复式压缩机

在很多使用场合下,压缩机压缩的介质必须要求不受润滑剂的污染。在上述用途中就必须采用所谓无油压缩机,此种压缩机已在化学、塑料、石油及其他工业中用以压缩各种气体介质,包括空气、氮、氧、氢、及乙烯。此外,无油压缩空气的使用也在不断增长,在铸造方面可用来吹除型砂,还可用以操纵锻锤以及     

压缩机技术如何迎接当代潜艇高压空气设备的技术挑战

对潜艇而言，压缩空气一直是基本的储备能源，高压空气有着广泛的用途，包括压栽水舱吹除、鱼雷发射、柴油机起动、控制和呼吸用空气等。随着潜艇的发展，压缩机技术必须跟上其日益增长的改进需求。通过图表说明压缩机技术的进步，包括提高可靠性、减少维护保养、更紧凑的设计以减轻重量及降低噪声。响应全球海军对最佳质量高压空气系统的挑战，提供空气系统保护和压缩机运行状态监测的现代控制技术，并回顾基础压缩机设计和相关设备。     

无锡市制冷设备有限责任公司

公司拥有雄厚的技术力量和精良机电加工设备，具有30年制冷设备生产历史。公司主要生产舰船用容积式冷水机组、冷藏装置，舰船用压缩机、冷凝器、新风机组、变风量空调器、压缩空气干燥净化装置等系列产品。公司现已通过了IS09001质量体系认证，并获得中国机械工业局颁发的“产品全国质量统一监督、检验合格证书”等。1976年由本公司率先推出的半封闭螺杆式冷水机组，     

风琴式气压升船机

提出一种双向风琴式气压升船机结构形式，这种气压升船机用压缩空气作为提升承船厢的驱动介质，以取代传统的钢索起重系统或水压系统。运行时不弃水，节约动力，结构简单（仅需安装风机），维修方便。     

VF-206型高压压缩机

一、概述由上海第二压缩机厂和七○四研究所自行设计制造的VF-206型空气压缩机组,是为轻潜水装具提供水下气源而专门研制的小型高压空气压缩机。机组具有结构紧凑、体积小、重量轻、维护简单、使用方便、输出气体纯洁等优点。压缩机的任务是将自由状态下的空气,压缩至表压为200公斤力/厘米的压缩空气。该机可在30分钟内,将容积为12立升的轻潜水用高压空气瓶充满。压缩空气在机组中通过     

高压无油旋转式空气压缩机的发展

通过圆柱/平面型单螺杆压缩机运行近8800小时来研究其材料及轴承技术。要求机组在无油、水润滑的条件下工作。碳素/石墨轴承安装在水润滑的压缩机内,具有良好的性能。星轮材料为尼龙与玻璃纤维的叠层材料。该压缩机的设计特点是进一步发展了船用低压(125 lb/in~2)和高压(3000 lb/in~2)水润滑单螺杆压缩机。     

压缩机废热回收

来自冷却液、压缩空气以及风机电动机的热量可以通过热交换器放出,用以加热空气,供给建筑物取暖。输入空冷压缩机的轴功率中80～90％可以回收。     

单螺杆压缩机的型线与加工

单螺杆压缩机是一种新型的压缩机，它的传动结构是以两个形似蜗轮截面的星轮与螺杆(蜗杆)相啮合，并与壳体形成密闭容器以压缩气体。 图1所示单螺杆压缩机最初是由[法]辛麦恩(Zimmern)提出,并用于压缩空气。1975年荷兰Grasso-Seacon BV公司成功地研制了Ms10单螺杆制冷压缩机。无论在制冷还是空气动力用途上,由于单螺杆压缩机结构简单、效率高、重量轻、噪声低、振动小、排气脉动小及可靠性高等优点,因此自问世以来就得到了广泛应用。我国在单螺杆压缩机性能方面的研究已作了许多工作,但由于单螺杆压缩机啮合副的几何形状复杂,泄漏通道多达11个,在啮合副制造关键技术尚未解决的情况下,由于加工精度、啮合间隙存在的问题,导致泄漏严重,而使我国单螺杆压缩机一直不能为市场接受。同时对于大批量生产单螺杆压缩机,螺杆、星轮加工的周期较长,也不能满足市场的要求。 在国家“七五”预研课题“水润滑单螺杆压缩机关键技术研究”中,长期困扰研究工作的主要问题在于单螺杆压缩机螺杆、星轮的加工。本文拟从单螺杆压缩机型线方面入手,探讨单螺杆压缩机加工方面的问题。     

舰船高压电动空压机的发展

本文简要论述了压缩空气在舰船上的作用和舰船空压机的主要技术要求,介绍了国外舰船高压电动空压机的情况及其发展动向。     

舰船用压缩机

本文回顾了船用压缩机过去和现在的实船使用实践。作者是造船工程师,主要负责英国舰船用压缩机的规格、订购和安装工作.因此本文反映了英国造船规范的条例和准则。本文目的不是从设计或制造的角度对压缩机的技术细节作深入研究,而是从压缩机的规格、使用情况、工作性能和适应性等方面对它进行分析。为了改善船用压缩机的使用性能,文中对压缩机的操作和使用问题及对设计者、制造厂的要求进行了讨论。有关压缩机在英国潜水艇和军舰上的某些方面具有保密性质,因此文中避免提及这方面的内容。     

微机采集冰箱压缩机性能试验台

上海通用机械技术研究所应苏州电冰箱厂要求,研制成功的微机采集冰箱压缩机性能测试台,日前通过鉴定。该测试台用微机采集和部分参数自控测试,并可同时对冰箱压缩机表面温度、制冷     

提高微型压缩机舌簧阀性能与寿命

一、前言气阀是压缩机的心脏、其设计好坏直接影响压缩机的可靠性及经济性. 压缩机的气阀有各种结构。应用较多的是环状阀、网状阀、碟阀、槽阀,直流阀、条片阀及舌簧阀。微型压缩机技术的发展,要求降低比功率、减小噪声、提高气阀寿命。这样舌簧阀就迅速代替了环状阀。舌簧阀阀片是用弹性薄钢片制成。它既是密封元件,又是弹性元件,因而结构简单,同时还具有气体流动阻力小、余隙容积小、阀片质量轻、易于启闭的优点,对于降低压缩机的比功率起着决定性作用。     

空气压缩机的动向

1.前言对空气压缩机的需要量虽然受到经济不景气的影响,但依然逐年增加,其产值到1987年已达到1250亿日元。与液压或电动式相比,气动式空气压缩机具有如下特点:(1)机械设备的结构与操作简单;(2)机械设备易于维修保养;(3)能量易于储存;(4)操作速度快,但不适用于瞬间大负载;(5)价格低廉;(6)漏泄少,污染小。用于产生压缩空气的压缩机从1980年到1987年的销售情况如图1所示,1987年由于日元升值等原因,大型的固定式往复压缩机的销售额有所降低,但是回转式却有所增加。尽     

船用压缩机低频振动与电网电压的相互影响

叙述在动力网限定功率条件下电动压缩机的某些振动特性。为保护船用电网不受活塞式压缩机的影响，要求压缩机具有良好的平衡性能与容许的轴旋转角莪不均匀工。     

高扬程水泵小起伏长输水管线水锤防护方案优选案例分析

本文通过对四种方案进行事故停泵有水锤防护设备模拟,计算结果可知只有方案三不满足水锤防护要求,其他三种方案满足水锤防护要求。最终通过技术比较确定在水泵出水口母管安装一个气压罐和水力式止回阀,气压罐和止回阀配合使用增加管道水锤防护安全性,即使其中一个失灵另个还可以缓解水锤危害,能提高供水安全性,而且气压罐体积相对不大又可节省成本。