28000t多用途船机舱管系综合布置浅谈

本文结合28000t多胜任船机舱管系统布建造中出现的具体问题，浅谈如何缩短机舱管系统综合布生产周期及如何提高其设计质量。     

汉江雅口航运枢纽管袋砂过水围堰稳定性分析*

雅口航运枢纽二期围堰是采用河砂填筑、管袋砂护坡、复合土工膜防渗、土工布反滤、丙纶布防冲的新型复合结构，过水条件下易诱发围堰失稳问题。以试验数据为支撑，从渗流、应力变形、稳定性角度分析复杂工况下围堰稳定安全性，对比土工布、丙纶布与管袋砂层间稳定性。结果表明：围堰过水对坡脚处渗透梯度影响明显，加固后可增强局部抗渗透破坏的能力；过水条件对围堰基坑侧边坡稳定最不利，加固后应力变形、整体稳定性满足规范要求；丙纶布与管袋界面摩擦作用小，存在层间滑动的可能，在丙纶布与管袋砂间布置土工布可有效提高层间稳定性。经2021秋季汉江特大洪水考验，围堰在挡、过水工况下均能稳定安全运行。     

舰用冷凝器非对称布管双管板结构强度评估方法研究

随着工业设备的发展,非对称布管方式的冷凝器双管板得到越来越广泛的应用,而传统的设计规范不能适用于复杂的双管板结构强度校核。采用大型通用有限元软件HyperMesh和ABAQUS建立某非对称布管双管板的有限元模型,考虑管程压力、壳程压力及其同时作用的工况,采用新的校核方式对非对称布管的双管板结构进行强度校核。结果表明,用有限元法对非对称布管的双管板结构进行强度校核是高效可行的,且对于双管板来说,采用新的校核方式比以往的校核方式更为全面、准确。     

铺管船作业安全性的评估方法

参考采用锚泊移位系统铺管船的实际作业情况,利用Ansys-AQWA软件评估不同海况、不同布锚方式下铺管船作业的安全性,得出风流系数的计算公式,利用Fortran语言和批处理语句实现大量工况的自动计算和结果后处理.以一例布锚方式为例说明整套流程的实用性以及高效性,表明该流程可显著提高铺管船作业安全性评估的工作效率.     

新型多用途起锚艇的研发与建造

为了满足港珠澳大桥沉管安装的起、抛锚需要,研发建造新型多用途起锚艇。通过计算沉管的水流力,优化沉管安装布锚方案,对锚抓力进行试验,对沉管进行物模试验和对起锚设施进行分析,最终确定起锚艇的主要技术指标和设备配置。实船建造投产后使用表明,新造多用途起锚艇的各项性能指标优良,达到了预期的目标。     

碳纤维布加固混凝土结构耐久性能初步研究

碳纤维布加固修复结构技术是近年来在国内外快速发展的一种结构加固修复新技术，由于碳纤维布材料具有很好的耐久性，而将该技术应用于海洋、港口等沿海工程结构、加固混凝土结构的耐久性是问题的关键，本文对碳纤维布加固混凝土结构耐久性进行了基本试验，初步研究结构表明碳纤维布与混凝土的粘结界面具有较好的耐久性能。     

欧洲港争夺汽车装卸大港名位

寒金比利时泽布腊赫港在欧洲汽车装卸大港名位愈演愈烈的激烈竞争中，比利时泽布腊赫港脱颖而出，2006年吞吐量增长11．3％，达到1930000辆汽车装卸量，终于超过德国不莱梅哈芬，一举夺得欧洲汽车装卸港冠军，成为欧洲最重要的车辆转运枢纽港。其中新汽车为1400000辆，如果单从新汽车装卸量考虑，今天的泽布腊赫港绝对是全世界港口汽车年吞吐量第一名。[第一段]     

混凝土楼板埋设暖气管作法的改进

暖气管在楼面水平布管,现有工程普遍采用在楼板上后浇混凝土垫层边部留槽埋管的作法,这样多耗用了材料又增加了建筑自重。文章提出改为在混凝土楼板边部留浅槽的形式,将结构构件与建筑构造融为一体,使建筑形式更为简洁合理。同时应用AN SY S程序对该板的内力形态进行了分析,初步总结了内力计算公式,对其经济性与施工可行性进行分析探讨。     

第三只眼看中国海军

为了辅助驱逐舰和护卫舰的作战，中国海军拥有大量的小型舰只(包括导弹和鱼雷快艇、巡逻炮艇、猎潜艇和布扫雷艇)来执行那些相对不太重要的任务，如近程攻击、巡逻和布扫雷等，其中绝大多数都是60、70年代建造的。当时，陆基飞机、     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁的有限元分析方法

碳纤维布加固混凝土构件计算方法大多基于大量实验数据基础上的经验公式，结果较为粗糙。利用非线性有限元方法对其进行分析，不仅能够得出结构内力和变形发展全过程，而且能够描述裂缝的形成和发展。本文分析了碳纤维加固混凝土构件的材料，建立了利用碳纤维布加固钢筋混凝土梁的有限元分析方法。     

考虑袋布加筋作用的土工管袋围堰稳定性计算方法

在进行断面设计时，通常将堰身视作仅由内部的充填砂构成进行稳定性计算，这将导致设计的围堰断面不够经济并延长工期。目前国内尚未有相关规范指导考虑袋布加筋作用的土工管袋围堰稳定性计算。针对该问题，分析土工织物的加筋作用，并借鉴国外加筋结构计算土工织物加筋作用的方法，提出了通过验算袋布提供的最大抗力是否满足其允许抗拉强度来考虑袋布加筋作用的计算方法。经工程实践检验，该方法可以起到优化围堰堤身断面、缩短工期、节约投资的作用。     

船舶管系绝缘工艺研究通过鉴定

上海船舶工业公司受中船总公司委托主持的“船舶管系绝缘工艺研究”鉴定会于1987年6月16日在船舶工艺研究所召开,上述课题通过鉴定。与会代表一致认为,采用该工艺绝缘层结构简单,施工方便,表面美观,处于国内先进地位。以往,对船舶管系绝缘一般都采用石棉制品(如绳、布,泥等),并以手工缠绕或涂抹操作工艺完成管道绝缘,使之保温,但其工艺复杂,保温效果差,且影响施工人员的身体健康。美国已禁用上述绝缘材料和工艺。     

花花公子

春夏时节，男装应该营造出鲜明对比。衣服面料变化多端，缀以多重印花，饰有纵横交错的几何图案，质料运用多重配搭、拼块结合，呈现不同效果。印花绉纱、重叠条纹，以及爱尔兰粗绒式的斜纹麻质绵布，加上各款图案针织、漂染及日本印花牛仔布，饶有特色。这些独特图案与印花带来万千变化，令男人们也丰富多姿，予人不同寻常的新鲜感。     

砂袋坝技术浅谈

土工织物是近年来广泛使用的水工工程材料，由于纺织布具有排水和反滤功能，所以将纺织布按造需要的形状制成袋体后，留有冲灌袖口，再从河床里面抽取符合工程要求的河沙，冲灌进袋，加工成沙枕，就可以代替块石作为坝体冲灌材料，这就是砂袋坝(或称沙枕坝)，在广东省航道局建设的横门出海航道整治工程中，已积累了不少成功的经验。……     

深水管中管钢悬链线立管的非线性动力分析

立管技术是深水资源开发的关键技术之一。管中管钢悬链线立管具有同心的外管与内管，其外管提供机械保护，内管提供油气通道，内、外管之间按照一定的距离安装扶正器以保护绝热材料，在深水油气开发中具有较大的应用价值。充分考虑在位立管承受的复杂载荷条件泡括动边界、波浪与海流载荷、立管自重、海水浮力、管内外静压力），以及整体和局部非线性因素（包括摩擦、滑移、接触、间隙等），采用时域有限元软件ABAQUS实现管中管钢悬链线立管的建模与非线性动力分析。     

中型布缆船的更新代船型初探

布缆船和海缆作业设备的发展、我国中型布缆船更新的形势和基本要求以及国外布缆船的技术特点等作了简要的介绍,并从相关技术的研发动态、趋势等方面指出中型更新代布缆船进入研制日程的必要性,并探讨了拟建布缆船的若干问题。     

澳门外港新管运码头吹填工程水下沉管敷设及有关问题的探讨

本文以澳门外港新客运码头吹填工程水下沉管敷设为实例，介绍了水下沉管线路的选择，沉管的组成、组装，试浮，拖航，就位，下沉和挖泥船利用沉管施工的全过程，在各个环节，提出相应的技术要求和措施，保证了沉管敷设工作的顺利进行。     

舰用冷凝器原模型与畸变模型力学特性研究

针对非对称布管冷凝器双管板结构研究较少的现象,介于实际模型试验时诸条件的限制,采用缩尺比模型试验时,因缩尺导致模型小特征难以加工和试验的情况,基于有限元数值仿真法研究冷凝器双管板基准模型、畸变模型与原模型的力学特性关系。研究表明,基准模型能很好地预测原模型力学性能;畸变模型在一定的畸变尺寸下能较精确地预测原模型力学性能。     

爆炸法处理水下软基的布约工艺

主要介绍爆炸法处理软基施工中，常用的几种布药工艺及设备。     

深海J型铺设双层管动力响应影响分析

双层管结构是深海油气输运最为有效的方式之一。本文建立深海J型铺设双层管整体力学模型，充分考虑内外管耦合连接以及外管与海床土的动力相互作用，通过对比验证数值模型的有效性；在深海环境随机波浪、海流和铺管船运动共同作用下进行J型铺设双层管整体动力响应分析，得到双层管外管和内管的动力响应特性，进一步探究扶正器刚度、外管和内管径厚比对双层管受力与变形响应的影响。结果表明：扶正器刚度的增大导致外管与内管张力响应幅值比值显著增大，外管和内管径厚比对相应张力、弯矩、应力和应变响应幅值的比值也有较大影响。分析结果可为深海J型铺设双层管设计与施工提供理论依据。