5月摩托车工业产销情况简析

正5月,我国摩托车工业运行平稳,在电动摩托车的拉动下,国内市场出现增长。但受疫情影响,国际市场持续走弱,产销总体上小幅下滑。5月,全行业完成摩托车产销142.7万辆和140.36万辆,环比下降7.62%和11.95%,同比下降0.62%和0.52%。其中,二轮摩托车产销121.71万辆和119.26万辆,环比下降9.22%和14.08%,同比下降3.1%和2.92%;三轮摩托车产销20.99万辆和21.11万辆,环比增长2.91%和2.43%,同比增长16.77%和15.7%。     

8月份摩托车工业产销情况简析

<正>2014年8月,摩托车产销延续上月的走势,当月完成产销167.91万辆和168.85万辆,环比和同比均下降;1月~8月,累计完成产销1378.08万5辆和1380.92万辆,同比降幅比1月~7月略有收窄。8月,全行业完成摩托车产销167.91万辆和168.85万辆,环比下降2.92%和0.87%,同比下降5.75%和7.69%。其中:二轮摩托车产销148.84万辆和149.61万辆,环比下降3.39%和1.27%,同比下降6.30%和8.39%;三轮摩托车产销19.08万辆和19.24万辆,环比增长     

9月份摩托车工业产销情况简析

<正>1500万辆2014年9月,摩托车产销明显回升,其中销售量为今年以来月度新高;前三季度,累计产、销均超1500万辆,同比降幅进一步收窄。9月,全行业完成摩托车产销183.64万辆和185.92万辆,环比增长9.36%和10.11%,同比下降4.96%和3.90%。其中:二轮摩托车产销162.7万辆和165.18万辆,环比增长9.31%和10.4%,同比下降4.12%和2.86%;三轮摩托车产销20.94万辆和20.75万辆,环比增长     

2020年摩托车工业产销情况简析

正2020年,受全球疫情冲击,世界经济严重衰退,产业链供应链循环受阻,国际贸易投资萎缩,大宗商品市场动荡,国内消费、投资、出口下滑。2月疫情最严重时期,我国摩托车产业产销量同比下滑70%以上,半数以上企业停工停产。在国家政策的大力支持和统一部署下,全行业上下游企业共同努力,内外需协调拉动,摩托车行业率先从疫情影响中恢复过来。2020年,我国摩托车产销量超过1700万辆,同比下降1%左右,     

10月份摩托车工业产销情况简析

<正>2014年10月,摩托车产销环比和同比均下降,1月~10月,全行业累计完成产销1740.72万辆和1746.03万辆,同比降幅比1月~9月略有收窄。10月,全行业完成摩托车产销179.12万辆和179.09万辆,环比下降2.46%和3.68%,同比下降4.25%和4.58%。其中:二轮摩托车产销157.09万辆和157.19万辆,环比下降3.45%和4.84%,同比下降4.67%和5.07%;三轮摩托车产销22.04万辆和21.9万辆,环比增长5.24%和5.57%,同比下降1.16%和0.93%。1月~10月,全行业完成产销1740.72万辆和1746.03万辆,同比下降7.16%和7.96%,     

9月份摩托车工业产销情况简析

<正>2015年9月,摩托车产销环比小幅增长,同比明显下降;1月~9月,全行业累计产销降幅继续扩大。9月,全行业完成摩托车产销160.11万辆和160.32万辆,环比增长3.03%和4.39%;同比下降13%和13.92%,同比降幅比8月扩大5.33和4.68个百分点。其中,二轮摩托车产销138.98万辆和139.54万辆,环比增长0.73%和2.62%,同比下降14.79%和15.69%;三轮摩托车产销21.13万     

6月份摩托车工业产销情况简析

<正>2014年6月,摩托车产销环比增长,同比下降。上半年,全行业摩托车产销均超过1000万辆,同比依然明显下降。6月,全行业完成摩托车产销182.32万辆和184.53万辆,环比增长3.22%和5.76%,同比下降7.25%和7.27%。其中:二轮摩托车产销163.01万辆和165.19万辆,环比增长4.36%和7.23%,同比下降7.92%和7.84%;三轮摩托车产销19.3万辆和19.34万辆,环比下降5.48%和5.33%.同比下降1.14%和2.07%。上半年,全行业完成产销1037.21万辆和1041.74万辆,同     

我国的摩托车市场与摩托车工业的发展

随着改革开放政策的实施,摩托车工业作为一个新兴的行业在我国迅速兴起。摩托车以其轻便、快捷、灵活、适应性强等优点得到广大城乡人民的喜爱。从70年代末始,相继有航空、兵器、总参、船舶、邮电、轻工、中汽等7个部门和一些地方乡镇企业投入摩托车产品的生产,到1987年就有国家批准的19家25个厂点,还有40余个准产准销的非定点企业,这一年全国总产量为77.5万辆。可以说,“七五”初期我国摩托车工业总体水平尚     

以名牌战略促进摩托车工业发展

企业要有强烈的创名牌意识，通过名牌产品创立名牌企业，以名牌企业为核心，建立企业集团，促进我国摩托车工业的发展。     

重庆摩托车工业发展战略选择

以嘉陵、建设为代表的重庆摩托车工业必须变更营销策略,以确保自己的优势地位。具体分两个阶段进行,第一阶级,全面反击,夺回逐渐失去的市场份额,第二阶段,持续稳定发展,增强综合竞争能力。     

专家就发展摩托车工业建言

新学社讯有关专家最近就进一步发展我国摩托车工业提出如下对策及建议: 一、调整产品结构、实行限产压库。根据市场对产品的需求变化,适时调整产品结构,做到市场需要什么品牌,就生产什么品牌。对库存产品质量问题,应认真整改、完善和提高,解决产品的品种质量问题。生产经营要围绕市场转,要站在市场经济的高度摆正自己的位置。二、抓好     

中日摩托车标准法规交流会召开

2003年11月26-28日,第7届中日摩托车标准法规交流会在日本静冈县挂川市举行。本次会议由日本自动车工业协会(JAMA)与中国汽车工业协会(CAAM)共同主办,雅马哈发动机株式会社承办。     

中日汽车工业的发展变化比较

近年来，作为国民经济支柱产业的汽车工业飞速发展，增长幅度令世界瞩目。文章介绍了中国和日本汽车工业的发展，并对中日两国汽车工业在汽车密度、汽车保有量及千人汽车拥有量等方面进行了比较，指出虽然我国与日本相比相差甚远，但我国汽车市场前景广阔，汽车产销量在未来的3～5年内会跃居世界首位，成为汽车工业强国。     

我国摩托车出口状况简析

一、“八五”期间我国摩托车出口情况(见表一) 二、1996年出口数量较多的前7家企业产品出口数量(见表二) 1996年全国出口总数88112辆,占总产量0.95％,创汇总额7004万美元,平均每辆725美元。出口5000辆以上的企业共7家,其出口数占总出口数90.8％。三、1996年出口摩托车按发动机排量分布状况(见表三)     

汽车工业发展主要政策简析

汽车产业是我国支柱产业,产业链长、对就业的拉动作用明显。当前我国正处在工业化中后期,保持汽车工业健康发展对我们这样一个人口大国产业结构转型升级、工业化进程的稳步推进、经济的可持续发展有着十分重要的意义。     

摩托车工业投资总额

近年来，摩托车车工业投资额呈下降趋势，2000年比1999年下降3．6％，其中，摩托车整车投资额有所增长，同比增长21．6％，摩托车发动机投资额下降幅度最大，比1999年下降66．8％。     

摩托车工业研究室

摩托车工业研究室(Motorcycle Industry Research Office,简称MIRO)成立于1988年,是在原国家经贸委、原机械工业部的领导和支持下由中国汽车技术研究中心具体负责建立的,专门从事摩托车行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究、期刊出版与资料编辑、数据资源与平台共建的机构,为国家政府部门、行业协会组织和地方摩托车行业主管部门、生产企业及金融投资公司提供多方面的信息参考和决策支撑。