凿岩台车臂定位系统与液压臂结构不匹配问题研究

为解决凿岩台车臂定位系统与液压臂结构不匹配而出现液压臂下降时抖动、平动速度慢、泵压过高等问题,系统分析液压臂下降时抖动的原因,指出液压臂下降时抖动是由于液压臂下部液压缸平衡阀的先导油源压力不稳引起的,并通过试验证实,如果下降过程中下部液压缸平衡阀的先导油源压力一直大于其开启压力,液压臂能够平缓下降。可以通过提高液压臂油源压力和增大下部液压缸回油背压来解决液压臂下降抖动问题。     

拉臂装置伸缩臂的有限元分析及优化

介绍了拉臂装置伸缩臂的有限元分析方法,采用UG软件对伸缩臂的初始结构模型进行了有限元分析,得出伸缩臂受力最大时的应力分析图,再对应力不满足的部位进行逐步改进,以实现伸缩臂的结构优化,为拉臂装置的优化提供了理论依据。     

无线收发式校车停车臂的研发

根据校车新法规,研发一种国内外首个基于无线收发式的校车停车臂,设计校车停车臂的机械结构,论述校车停车臂驱动步进电机的控制方法,阐明停车臂无线收发装置的工作原理,在此基础上完成校车停车臂的研发工作,开发出一种新型校车臂。     

一种前桥转向节、转向弯臂、转向直臂加强的研究

随着市场对轻卡配置的需求越来越高,轻卡轴距2800车型需要增加动转配置以满足市场需求。考虑动转系统对前桥的转向弯臂、转向直臂的强度要求较高,需要开发加强型转向节、弯直臂以满足加动转车型的需要。文章通过一种转向节、弯直臂的强度加大设计,简述了转向节、弯直臂加强的过程,在弯直臂加强的方案设计中详细阐述了弯直臂加强的设计步骤,首先对原有转向节、弯直臂和加强后的转向节、弯直臂进行数据对比,其次对加强后的前桥总成进行整车物理搭载间隙校核。对加强后的转向节、转向弯臂、转向直臂进行疲劳安全系数理论计算和利用UG软件对加强后的转向节、转向弯臂、转向直臂进行疲劳安全系数CAE分析。并对理论计算的疲劳安全系数与仿真软件CAE分析出的疲劳安全系数进行对比分析,确定加强后的转向节、弯直臂的疲劳安全系数满足设计要求。     

基于UG的钩臂车钩臂的静力学分析

为优化钩臂车钩臂装置的性能和质量,采用UG软件建立钩臂装置的数模,并对其进行有限元静力学分析。通过简化模拟钩臂装置的工作状况,对其进行受力分析,并根据钩臂的材料属性建立有限元分析模型,分析其变形和应力分布情况,对钩臂的结构优化和安全工作提供了理论支持。     

简析摩托车车架的结构特点及其维修(2)

(上接2015年第1期)后臂中心转轴承受来自后轮的冲击负荷。摇臂式结构的后减震器所安装的后臂,由于后臂振动幅度小,后臂与车梁的铰接方式均是依靠后减震胶套的扭转适应后臂的摇摆,这样可以减少来自后轮对车架的冲击。对于中心独臂减震器结构的后臂(见图5),由于后臂振动幅度较大,受力状况远远大于后置交叉结构。因此,后臂与车架的绞接方式采用滚针轴承,可充分保证后臂中心对车架中心的位量精度,转动灵活,但车架中心支点轴处的强度必须进一步加强。     

轿车悬架控制臂参数化建模及轻量化多目标优化设计

提取了汽车在加速、制动、稳态回转和最高车速行驶4种工况下前悬架控制臂的载荷,建立了控制臂的拓扑优化分析模型。以控制臂质量最轻、最大变形最小为目标函数,以控制臂的1阶弹性模态频率不低于轻量化前的频率及控制臂最大米塞斯应力小于材料的许用应力为约束条件,以控制臂参数化模型的11个参数为设计变量,建立了控制臂轻量化多目标优化设计数学模型。用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对控制臂进行轻量化多目标优化设计结果表明,在保持控制臂低阶固有振动特性、强度和刚度基本不变的条件下,轻量化后控制臂质量从2.62kg减少到2.21kg,减重15.6%,轻量化效果明显。     

基于AnsysWorkBench自行走搬运小车夹持臂的静力学分析

为了改进搬运小车夹持机构,提升其工作强度和寿命,设计了新式夹持臂。通过对夹持臂受力分析,计算得到夹持臂应力分布图和最大扰度。再运用ANSYS Workbench软件对夹持臂进行有限元分析,结果表明夹持臂性能优越,夹持臂应变最大0.69mm、应力217.87MPa和可以搬运车辆111470次。     

汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算

建立了含有球铰和衬套的汽车悬架控制臂优化设计模型,利用拓扑优化技术对悬架控制臂进行了优化设计.论述了对控制臂拓扑优化时,其优化空间的确定和载荷工况的确定方法.根据优化结果,设计了控制臂.对该控制臂的应力、固有频率和刚度进行了计算.结果表明,建立的控制臂优化模型较真实地描述了控制臂的工作特性,优化结果更符合实际情况.     

混凝土喷射台车工作臂逆向运动学研究

混凝土喷射台车机械臂设计十分复杂,机械臂末端执行器工作路径的控制问题是设计的关键。为解决各关节驱动控制的问题,研究机械臂结构和执行器工作路径的关系,利用D-H法建立机械臂的运动数学模型,给出其逆向运动学解。利用Matlab和COSMOSMotion计算预定喷射路径下机械臂的杆件参数,通过虚拟样机实验仿真机械臂的运动。仿真结果满足工作要求,验证了逆向运动学解的正确性。该方法可应用于类似机械臂的研究。     

马的解剖 马自达MX-5底盘结构图解

双横臂式前悬挂 双横臂式又称双A臂、双叉臂式悬挂,它的下部结构与麦弗逊悬挂一样,为一根A臂,同时车轮上部也有一根A臂与车身相连。     

基于ANSYS的车载移动式拉臂钩模态分析

为分析车载移动式拉臂钩在使用过程中的受力情况,提出基于ANSYS的车载移动式拉臂钩模态分析方法。该方法以拉臂式压缩垃圾车的实际结构和参数为例,采用UG软件构建移动式拉臂钩3D模型,将该模型导入ANSYS软件中,并利用该软件分析车载移动式拉臂钩在装箱过程中的受力情况;对移动式拉臂钩在使用过程中产生的固有振动特性,如振型、固有频率以及阻尼比等振动特性参数以及受力进行分析;进一步优化移动式拉臂钩结构,降低移动式拉臂钩的集中应力,提升其使用寿命。     

帕尔菲格携2类上装亮相Bauma China2010

在Bauma China2010上,意大利帕尔菲格集团展出了2个系列的专用汽车上装产品一随车起重机和拉臂钩,包括分别装备PS8000直臂式随车起重机和PK27002折臂式随车起重机的2辆随车起重运输车,1台PK50002·EH折臂式随车起重机,以及1台拉臂钩系统。     

汽车起重机伸缩臂体制造工艺与夹具设计

为满足高强钢伸缩臂体制造工艺的特殊要求,介绍了具有高起重性能的汽车起重机伸缩臂体焊接制造工艺及伸缩臂体拼焊专用定位夹紧装置。这种伸缩臂体焊接制造工艺方法和拼焊专用定位夹紧装置,可以很好地保证伸缩臂体的综合性能和制造精度。     

徐工重型重磅推出千吨级桁架臂起重机

近期,徐工重型打破传统起重机产品设计理念,重磅推出行业首款千吨级桁架臂起重机——XCL800轮式桁架臂起重机,再次引领了行业产品创新、技术创新的新方向。据介绍,XCL800轮式桁架臂起重机集全地面起重机的机动性和桁架臂履带起重机的起重性能于一身,整合徐工成熟的全地面资源和桁架臂资源,优化组合,创     

车门限位器主臂曲线方程及力学性能变化规律研究

建立了基于限位器主臂与车门速度耦合关系的限位臂-车门运动分析模型,并推导出限位器主臂曲线解析方程.分析了传统迭代法的精度,提出更适于工程应用的平均迭代法,研究了不同参数、布置方案对限位器主臂曲线形状、位置以及限位器力学性能的影响规律,总结出了限位器主臂的设计方法.     

基于台架试验和CAE的铝合金控制臂开发研究

针对某车型设计了铝合金控制臂,对该控制臂进行了台架试验和CAE分析,并根据试验分析结果对该控制臂进行了结构优化,给出了安全试验系数。对优化后的铝合金控制臂进行了验证试验,结果表明,结构优化后的铝合金控制臂不仅完全能够满足耐久试验要求,而且达到了减重34.4%的效果。     

拉臂钩在拉臂车制造过程中的控制要点

拉臂钩是车厢可卸式汽车的关键部件,其性能的好坏决定着整车的优劣,拉臂钩安装到底盘上的生产制作过程,是保障拉臂钩整体性能的重要环节,也是专用车企业重点控制的关键工序。通过介绍拉臂车生产制造的流程,结合实际生产中安装的经验和体会,阐述了拉臂车在生产制造中的过程控制要点。     

某型伸缩臂叉车稳定性验算

确定了伸缩臂叉车的重心,参照ASME B56.613-1998工业标准,校核多种工况下某型伸缩臂叉车的稳定性,为伸缩臂叉车设计提供了理论依据。     

帕尔菲格携2类上装亮相Bauma China 2010

<正>在Bauma China 2010上,意大利帕尔菲格集团展出了2个系列的专用汽车上装产品——随车起重机和拉臂钩,包括分别装备PS8000直臂式随车起重机和PK27002折臂式随车起重机的2辆随车起重运输车,1台PK50002·EH折臂式随车起重机,以及1台拉臂钩系统。帕尔菲格成立于1932年,主要从事随车起重机制造,是世界领先的液压起重、装载、搬运设备制造商。中国市