宇通：中国车也能“以技术换市场”

在许多人眼里,今天的中国汽车业是"以市场换技术"的典型。在中国汽车业内,"汽车的技术在欧美而市场在中国"的说法也不是没有市场。但郑州宇通客车股份有限公司的员工不这么看。他们说,我们也能"以技术换市场"。为这句话提供支撑的,是宇通客车迅速扩大的出口市场。去年,宇通不仅     

奥迪插电混动

奥迪专心致志的工作使插电式混合动力技术的动力传动系统很快进入了实用阶段,这就是真正的奥迪A3Sportbacke—tron。奥迪A3Sportbacke-tron在电动模式下行驶范围达到50km,总续航里程达到940km,系统功率150kW,最大扭矩350Nm,最高速度222km／h,保证了它充足的运动性能。     

“两会”声音：所得税并轨引发中国车企新变局

“两税合一”草案核心内容；有望2008年正式实施；汽车业可能出现新变局。     

油电抑或气电：国内混动再起路线之争

在传统混合动力路线中，弱混、中混和强混之争还未果的情况下，业界又有声音称，气电混合比传统油电混合动力要更有效，国内应实施气电混动及油电混动双重战略。     

2007：通用汽车走下“神坛”

在称雄全球汽车工业76年之后，通用汽车2006年的全球产量第一次被别人超过，丰田将成为全球汽车业的新擂主——[编者按]     

比亚迪秦混动低压无法上电故障诊断分析

为解决比亚迪秦混动车型低压无法上电故障,根据电路图和维修手册,分析低压上电流程,总结出低压上电故障的诊断流程。最后以两起2019款秦混动的真实故障为例,按照诊断流程,通过两起实车排故案例,验证了诊断方法的可行性,为类似的故障诊断提供一定的参考。     

比亚迪G6 “芯动”之选

比亚迪的每一款车型都会在一定时间内成为市场的风云车型，如当年的F0、F3以及前些日子火暴一时的S6。我们眼前的这辆比亚迪旗下最高端、装备最为精良的G6估计也会凭借其凶猛的动力，成为众人的“芯”动之选。     

上汽：以插电混动为主流

作为插电式混合动力的代表产品,上汽荣威550PLUGIN综合工况下的纯电动续航里程为58km,可以满足一般城市上下班出行需求;而在电量不足时,550PLUG-IN也可以作为油电混合动力产品使用,该车续航里程超过了500公里,其百公里油耗仅为2.3L,比传统汽车低71%。荣威550PLUG—IN的另—优势在于,行驶中动力同收充电,再次节约了能源。砂整体使用成本上看,上汽荣威550PLUG—IN百公里使用成本仅22元。     

“两会”代表委员把脉汽车业未来

2021年3月,“两会”上,来自汽车界的代表委员们除了关注“新能源”和“智能化”等常规话题外,还关注“芯片”、“碳中和”等热门话题。面向未来,中国汽车业将如何发展?我们归纳出车企两会代表和企业家的建言“关键词”,为中国汽车产业把脉未来。     

王焕德：“安全”、“品质”、“发展”中国汽车产业三大关键词

尊敬的陈全生参事,尊敬的专家学者、企业界的代表、媒体朋友们,大家下午好!首先我代表主办方对大家的到来表示诚挚的谢意和衷心的感谢。非常高兴有机会和各位专家、汽车业界的朋友们,还有新闻媒体的朋友们在这里共聚。     

插电“接客”比亚迪e6出租车

电力驱动汽车,感觉超前却真实存在着。眼下,比亚迪的纯电动车已经加入出租、公交甚至警务等为人民服务的行列了。     

中国汽车业新“洋务运动”

在外来资本的强劲冲击之下，中国汽车业正在掀起一场新的“洋务运动”。     

汽车新政高产 是否考虑了“优生优育”

7月1日是国内汽车业的一个特殊日子,诸多政策、法规选择在这一天发布和实施。去年7月1日,进口汽车关税降到25%、交强险正式实施、侧碰和后碰安全标准出台。今年7月1     

“Zoom-Zoom”的魅力马自达创驰蓝天技术大揭密

在低碳、环保、安全日益成为汽车业界主流声音的今天马自达应该如何应对挑战？     

世界“汽车大战”预演中国

本文试图以欧、美、日韩三系在国内市场的不同表现为主线,折射出当今世界汽车业新格局以及跨国公司在中国战略的调整与深化。     

混动和纯电双驱动!比亚迪用技术创新助中国新能源汽车向上发展

比亚迪在新能源上坚持纯电动和插电式混动共同发展,实现“两条腿、齐步走”的战略自2021年3月比亚迪发布搭载超级混动DM-i的秦PLUS上市获得热销以来,业内对比亚迪新能源汽车发展的关注一直就没有降温。9月28日,弗“心”绿动一路向前——骁云1.5L高效发动机、八合一电动力总成技术品鉴会,在深圳市坪山区比亚迪全球总部举办。“中国心”年度十佳发动机及混动系统专家、“中国心”年度新能源汽车动力系统专家一行走进弗迪动力,了解比亚迪是如何在新能源上坚持纯电动和插电式混动共同发展,实现“两条腿、齐步走”的战略。     

中级车成年底“排头兵”

年末车市，对于寒意袭人的汽车业而言，是一次触底反弹的良机，同时也是开启春节传统销售旺季的关键节点。     

“三无”比亚迪

“全新的车型与前瞻的技术,让大家进一步看到比亚迪勇攀科技高峰的无畏之心、追求汽车梦想的无限探索、破除壁垒集成创新的无界视野。比亚迪无畏、无限、无界。”比亚迪公司董事长王传福曾在今年北京车展充满信心地表示。     

美国“三大”：馅饼or陷阱?

减产、裁员、重组甚至出售苦心经营多年的品牌,似乎成了今日美国三大汽车巨头如影随形的伙伴。风雨飘摇中的底特律汽车业,究竟是待挖的金矿,还是可怕的黑洞?