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通常来说,驻车制动器在拉到整个行程的70%时,驻车制动器系统就应处于正常的制动位置.所以在检查驻车制动器的制动力之前,应先找出这个70%的工作点.此工作点可以通过检查齿轮的响声次数来确定.将汽车停放在比较安静的地方,慢慢拉起驻车制动器,边拉边数齿轮的咔哒声,直到手柄拉到尽头为止,算出响声总数的70%位置,这个位置就是驻车制动器的有效工作点. 相似文献
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本文指出了液压盘式制动器驻车机构的优势和设计难点所在;分析了一款常见驻车机构的工作原理和过程,并与另外一款驻车机构进行了对比。最后,对驻车制动力和驻车行程进行了分析计算,提出了液压盘式制动器驻车机构的共通性。 相似文献
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通常来说,驻车制动器在拉到整个行程的70%时,驻车制动器系统就应处于正常的制动位置。所以在检查驻车制动器的制动力之前,应先找出这个70%的工作点。此工作点可以通过检查齿轮的响声次数来确定。将汽车停放在比较安静的地方,慢慢拉起驻车制动器,边拉边数齿轮的咔哒声,直到手柄拉到尽头为止,算出响声总数的70%位置,这个位置就是驻车制动器的有效工作点。 相似文献
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众所周知,驻车制动是汽车必备的制动装置之一。依维柯二代产品的驻车制动装置,是由驻车制动机械操纵机构与后鼓式制动器组合而成。这样的结构,使后鼓式制动器不仅是行车制动器,而且还起到了驻车制动作用。随着后轮盘式制动器的运用,都灵-V汽车的驻车制动器将会随着后轮制动器动型式而变化。若后轮采用鼓式制动器,则基本维持原二代产品的结构; 相似文献
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驻车制动器主要用于车辆停稳后稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。目前的驻车制动器主要分为这样几类:手动驻车制动器、脚踏驻车制动器、电子机械驻车制动器、电子驻车制动器。本文针对较为常用的手动驻车制动器和电子机械驻车制动器,以具体车型为例进行了分析对比讲解。 相似文献
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黄河JN162汽车为重型汽车,汽车的后轮采用了气压操纵的强力驻车制动器,其气室与后轮的脚制动的行车制动气室组合在一起形成组合制动气室(如图1所示)。在停车时将驻车制动操纵阀拉出,驻车制动气室内的压缩空气被放出,强力驻车弹簧便靠自身的张力将活塞及传力杆推向前方的制动位置,从而使车轮制动器的凸轮张开,产生制动作用。 相似文献
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目前的驻车制动系可分为手动式驻车制动系、脚踏式驻车制动系、电子机械式驻车制动系及电子驻车制动系。驻车制动系由制动器和控制装置组成,制动器可以是与行车制动器共同的车轮制动器,也可以是专设的制动器。本文主要针对较为常用的手动式驻车制动系和电子机械式驻车制动系进行分析与比较。1手动式驻车制动系1.1手动式驻车制动系的组成及工作原理以丰田卡罗拉车为例来介绍手动式驻车制动系。丰田卡罗拉车驻车制动系统采用与行车制动系共用的盘式制动器,其控制装置由驻车制动操纵杆总成和驻车制动拉索总成组 相似文献
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我单位一辆北京红叶廂式汽车手制动器失灵,修理人员拆下驻车制动鼓,边操作驻车制动器的手制动杆,边仔细观察驻车制动器工作过程,结果发现:拉起手制动杆,制动器拉线将拉力传给驻车制动蹄 相似文献
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SL6400A轻型客车驻车制动器采用后桥车轮鼓式制动器,该车原驻车制动机构存在传动环节多、支座刚性差及拉索走向不合理等因素,致使左、右后轮制动力不平衡或不足,通过分析与对比,自行设计了一种新型驻车制动传动机构,该结构可通过平衡器的转动保证左、右后轮制动力不平衡或不足,通过分析与对比,自行设计了一种新型驻车制动传动机构,该结构可通过平衡器的转动保证左、右后拉索拉力相等。试验证明,驻车制动效果良好。 相似文献
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1电子机械驻车制动器系统的结构和工作
1.1系统组成
雷克萨斯LS460轿车采用了新的电子机械驻车制动器系统(图1),以电子方式锁止或释放驻车制动器,减少驾驶人的操作,可以自动施加驻车制动,该系统的控制框图如图2所示。 相似文献
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摩托车液压盘式制动器总成综合试验台的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
研制的摩托车液压盘式制动器总成综合试验台可以对制动器的活塞推力、手柄力、点灯行程和回位时间等参数进行测量及计算制动器总成工作效率,还可显示制动器的活塞推力、手柄力及点灯行程与时间的关系曲线。实践证明该系统操作简单,数据直观、准确,设备的稳定性、可靠性及重复性好。 相似文献
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切诺基汽车制动系统由行车制动器(脚制动器)和拉线式驻车制动器(手制动器)组成,其使用和维护主要有以下几个方面的内容. 相似文献
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七、电子驻车制动(EPB)
电子驻车制动工作示意图如图35所示,在电子驻车制动系统中,制动器拉线由电子驻车制动控制模块(EPBCM)内的电机拉动。如图36所示,中间控制台上的一个电气开关取代驻车制动器操纵杆。 相似文献