基于环境模拟的汽车热平衡试验研究

以环境模拟试验中的热平衡试验为主要研究对象,对该试验的国标及企标进行对比研究,利用试验室的环境仓和转鼓等硬件设施,进行了多车型的整车热平衡环境模拟试验。从热平衡、环境温度对试验结果影响、光照对试验结果影响、环境模拟试验与道路试验的比对等方面进行分析,进而对目前的热平衡试验标准提出了改进意见。     

某国产越野汽车热平衡试验能力研究

热平衡试验是考察车辆冷却系统的一项重要试验,本文基于国家标准GB/T 12542-2009《汽车热平衡道路试验方法》对某国产四驱越野车进行热平衡道路试验,计算出标准要求的每个工况下的许用环境温度,并对此国产四驱越野汽车热平衡能力进行分析和客观的评价。     

VB在汽车零部件试验中的应用

1前言 在汽车零部件试验中,有许多试验项目要求在试验结果中给出试件的试验结果曲线,但某些特定的试验项目没有专门的数据采集系统,如离合器压盖总成的分离特性和负荷特性试验.以前对这些试验项目的处理方法有两种:一种是用手工根据测量的力和位移的各个测点的值绘出曲线.这种方法因存在人工绘图的误差而不精确,且人工绘制的曲线在试验报告中也不够美观;另一种方法是用BASIC语言编程.这种方法用起来比较麻烦,因为每次试验的试验条件不同,因此对每个试验需要对BASIC的程序代码进行比较大的修改,而且BASIC语言没有打印所绘制的曲线功能,只能通过打印屏幕的方法来打印屏幕上的曲线,结果也不能令人满意.     

PLC在汽车零部件试验中的应用

利用PLC(Programmable Logic Controller)技术自行研制了一台可编程多功能试验控制器,并将其成功应用于摇窗机、雨刮器、洗涤器等多种汽车零部件的寿命试验。实践表明其适用性较强、接线及调试方便、过载能力大,同时节约了试验设备成本。     

高速摄像技术在汽车安全试验中的应用

在汽车安全试验中,利用高速摄像技术是获取试验数据的重要手段之一。本中主要介绍在汽车安全试验中高速摄像技术的应用,结合实际试验阐述利用高速摄像技术解决的具体试验问题,并探讨了数据记录、处理、计算和数据分析的方法。     

AD590温度变换器在温度测试中的应用研究

介绍了集成温度变换器ＡＤ５９０的性能，特点及在汽车水泵试验中的应用，并提出了通过可行的应用方法。     

机器视觉在汽车试验中的应用

为提高汽车试验的精度和自动化程度,试验过程中可以采用机器视觉来提高试验效率和试验结果的准确性。试验中采用摄像机对被测量物体进行图像采集,由计算机对所采集的图像进行相关处理得到试验结果。试验过程能够实现自动化测量和自动记录试验数据,试验结果的准确性要高于传统的人工测量方法。因此,基于机器视觉的测量方法在汽车试验领域能够得到广泛的应用和发展。     

汽车车轮失效判据的研究

在汽车车轮弯曲疲劳试验中，失效判据的确定对疲劳失效的自动识别具有重要的意义，本文针对东风汽车公司车轮厂试验中心的Ⅲ３１１－１型汽车车轮弯曲疲劳试验机，以试验数据为基础，提出了以试验的转速变化率为依据的汽车车轮疲劳失效判据，为自动识别车轮弯曲疲劳失效奠定了基础。     

汽车车轮失效判据的研究

针对汽车车轮离心式弯曲疲劳试验机，以试验数据为基础，提出了以试验转速变化率为依据的新的车轮疲劳失效判据。     

基于热平衡法的方壳电池电芯温度预测模型

据不完全统计,电动汽车大多在充电过程中发生自燃,如何在热失控前通过温度进行预警显得尤为重要。针对方形锂离子电池,构建了适用于嵌入式应用的电芯温度预测模型。通过试验精准测量电池各项热物性参数,对电池表面和电池卷芯分别进行热平衡分析,建立不同的能量守恒方程,对电池进行网格划分,进一步构建电池三维温度预测模型。仿真结果表明,热平衡模型不仅能够预测出电池每一部分的温度,而且预测的电芯温度误差不超过0.35℃,对快充条件下的电池温度预测有重要意义。     

轻型商用车电量平衡试验研究

汽车产品供电系统的电量平衡性能直接影响整车成本及用户使用感受。基于某款轻型商用车开发验证实例,结合轻型商用车产品定位及使用特点,从整车电量平衡试验设定、测试要求、评价准则等方面进行论述,并针对该车型在较大功率负载下整车电量不平衡问题提出了改进意见。     

基于某混动车型的整车电平衡测试

整车电量平衡试验即为发电机(或DC-DC)、蓄电池输出的电能与整车用电器的电能损耗形成一种平衡且比较稳定的状态,随着汽车用电系统的不断增加,电路系统的设计也越来越复杂,整车电平衡测试对于整车电器开发的重要性也更加的突出.在本文中,笔者以一款混动车型的电平衡测试为背景,对测试方法以及评价准则进行详述,为混动车型电平衡试验...     

圈层外推法在交通影响分析中的应用

针对目前交通影响分析实际项目缺乏路段阻抗矩阵这一现实情况,提出了一种基于路段饱和度的交通量分配方法--圈层外推法.由于路段饱和度既与阻抗之间存在显著的相关性,又较易通过观测获得,因此不仅具有很强的理论说服力,而且还具有广泛的实用价值.此外,结合数据结构知识,提出了基于VB的实现算法,并通过实例证明其正确性.     

趋势外推法在地表沉降预测中的应用

建筑物基坑土方施工阶段,常因地下水位的下降而引起基坑周围地表的沉降。文中通过西安花园小区1号楼工程施工实例,介绍因地下水位下降而造成地表沉降,遂及时观察、记录已发生沉降的时间与相应的沉降量数值,利用趋势外推法进行分析,得到地表沉降量预测公式,及时、准确、定量地预测了地表沉降的发展情况,预测结果对制定施工决策措施起到了指导作用。     

汽车控制器的热设计研究

建立了某混合动力汽车控制器的热设计仿真分析模型,并通过温度测量试验验证了该模型的有效性。基于所建立的热设计模型,分析研究了控制器PCB板不同结构对其最大温升的影响程度。根据分析结果,推荐混合动力汽车控制器的PCB板应做成板厚为1.6 mm的4层板,覆铜面积和1oz的覆铜厚度应大于50%。     

柴油机全工况热平衡台架试验研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,确定了该柴油机各工况下燃油释放热量的分配关系及冷却系统各部件的热力学参数和阻力参数,为下一步实现冷却系统的改进及智能化控制提供基础数据;分析了柴油机外特性及2200 r/min负荷特性各工况点有用功、冷却水带走热量及废气带走热量的变化规律,为提高柴油机有效效率指明了方向。     

高压共轨柴油机高海拔热平衡模拟试验研究

在内燃机高海拔（低气压）模拟试验台上,对某高压共轨柴油机进行了模拟高原环境的热平衡试验,研究了海拔高度和冷却液温度对柴油机整机热流量分配的影响。结果表明：随着海拔的升高,转化为有效功的热量以及排气带走的热量逐渐下降,冷却液散热量逐渐增大,其他热量损失大幅增加;在相同海拔下,随着冷却液温度的升高,转化为有效功的热量和排气带走的热量逐渐增加,冷却液带走的热量大幅下降,其他热量损失明显增大;当海拔大于3000 m 后各项热流量分配的增幅或降幅变化更加明显。     

车辆热管理系统及其研究

车辆热管理技术是提高车辆经济性和动力性、保证关键部件安全运行和车辆行驶安全的重要途径。文章介绍了车辆热管理的内涵和研究内容,报告了车辆热管理的发展现状与相应的仿真和试验研究方法。阐述了进行车辆热管理集成研究的重要性,指出只有深入研究系统的流动与传热机理,综合利用废热,从整车热管理集成的高度来进行优化匹配设计,才能发挥车辆热管理系统的最大优势。     

基于增量谐波平衡法的汽车转向轮非线性摆振的研究

采用振幅作为控制参数,应用增量谐波平衡法,求得方程解的表达式,分析了系统的分岔和极限环振动现象,并用龙格库塔法进行数值计算验证,结果表明:增量谐波平衡法在汽车转向轮摆振分析中有效可靠,有足够的精度,并运用Floquet理论对周期解的稳定性进行分析,进而确定了极限环的稳定性,最后分析了各结构参数对摆振的影响。     

高速滚动汽车轮胎温度场的非稳态热分析

以试验数据为基础，分析了高速滚动轮胎温度场的非稳态热状况，应用最小二乘法对试验数据进行了拟合分析，建立了轮胎温升－时间历程关系式，并与理论计算公式作了对比，结果表明试验数据可靠；同时，分析了使用条件（速度、载荷、胎压及环境温度）对轮胎温升时间和大小的影响，结果表明，使用条件只影响轮胎温升大小，而不影响轮胎温升时间。用此方法建立了轮胎降温－时间历程关系式，分析了轮胎散热情况，分析表明温降时间也与使用条件无关。拟合关系式可用于初步预测轮胎温升及指导轮胎设计。