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地中海的水总是那么清澈湛蓝,难道是地中海有某种自我清洁的机能?最近,一个国际科学家小组揭开了地中海如水晶般清澈的奥秘:缺乏磷酸盐。这个小组在研究东地中海容易被破坏的海洋生态系统时发现,穿过西西里海峡的洋流把营养丰富的海水从地中海冲走, 相似文献
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黄金水道——直布罗陀海峡
航海时去西欧、北欧,船出地中海有一条必经之路,那就是直布罗陀海峡,它位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间,是沟通大西洋与地中海的唯一水道。轮船无论出地中海还是从大西洋进地中海,往返也不知道过了多少次。北上出了直布罗陀海峡就进入了风大浪高的大西洋,而且过了葡萄牙海岸就驶进素有“海员坟墓”之称的比斯开湾,所以。直布罗陀海峡相比大西洋、比斯开湾,甚至地中海都是风平浪静的水域,加上两岸风光尽收眼底。如诗如画,给我留下了深刻的印象。 相似文献
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吕修顺 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(9):67-78
西班牙位于欧洲西南部伊比利亚半岛,西邻葡萄牙,东北与法国、安道尔接壤,北濒比斯开湾,南隔直布罗陀海峡与非洲的摩洛哥相望,东和东南临地中海,海岸线长7921千米。西班牙扼守大西洋和地中海航线的咽喉——直布罗陀海峡,地处欧洲和非洲、大西洋和地中海的战略要冲,战略位置十分重要。 相似文献
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苏伊土运河是连接红海与地中海的唯一通道。从北印度洋至欧洲或地中海的船舶,若绕道过好望角驶往目的地,所增加的航程或船期将有10~15天时间。尽管苏伊士运河当局不断提高过河费用及增收名目繁多的附加费,但船东们还是乐此不惫地选择过苏伊士运河。每天通过苏伊士运河的船舶均在百艘以上。可见它的经济价值是毋庸置疑的。 相似文献
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亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线(欧洲航线西行)2006年的集装箱运输量(航运公会实绩)比上年增长17%.达到683万TEU。按目的地计,往北欧增长14%,为492万TEU,往地中海增长25%,为191万TEU。往北欧和地中海的增长率都大大超过2005年实绩。除了农历正月的2月前后,箱位利用率一直保持在非常高的95%以上。从德国、英国等主要国家到俄罗斯、东欧等新兴国家,货流都已扩大。进入2007年以后.欧洲航线西行的货流继续呈现箱位紧张的状况,这样的繁荣还将持续很久。 相似文献
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