国外著名汽车公司的推销之道

完善的售前售后服务 德国《企业经济研究协会》1995年所做的一项关于丧失老用户原因的调查分析。该协会指出,企业丧失汽车用户(尤指所谓的“回头客”)的主要原因在于和用户直接打交道的销售和技术服务人员的态度问题。据称,在德国汽车市场上,销售部门丧失用户的原因比例如下:销售人员的服务态度问题占68％,产品质量问题占14％,     

美国企业竞争力个案研究--克莱斯勒汽车公司

我国拥有众多汽车制造厂，但多而不精、不大。文章介绍美国第三大汽车公司——克莱斯勒汽车公司的成长历程及其各个阶段采取的措施，对我国汽车企业有所启示。     

汽车企业要为推销“正名”

80年代以来,“推销”这个概念在国内包括汽车企业在内的一些企业的口头上用得少了,取而代之的是时髦的“营销”,对于企业的各种经营行为,企业言必称“营销”。用这样一个似乎无所不包的大概念,去涵盖、左右和支撑企业经营全过程中的各个环节,这是市场营销的发展主流方     

赴美考察见闻（三）：二手车销售

美国二手车(Used Car)销售很普遍。这与美国汽车市场竞争激烈、产品更新快,美国人喜新求奇以及二手车市场机制发育较好有密切联系。 美国是世界上最大的汽车市场,每年销售量达1000多万辆。在美国三大汽车公司和日本、欧洲各大汽车公司的几百种品牌和型号汽车中每年都有椎陈出新。在汽车展览会和汽车陈列室中,每年都可以看到大量新款车,而且一般都是在下半年就推出第二     

赴美考察见闻（一）：汽车销售代理制的一般情况

笔者有幸参加由中汽工业协会市场贸易委员会组织的6人赴美考察组,并于今年2月2日由北京起飞,同日抵达美国洛杉矶,进行为期2周的考察活动。 尽管短短2周的考察活动,行色匆匆,浮光掠影,但也从与美国汽车业有关的各个侧面了解部分情况,与国内情况相比较,感触颇深。     

结构性变革中的美国汽车工业及其对售后市场的影响（上）——关于美国汽车售后市场系列文章之十

“关于美国汽车售后市场系列文章”陆续发表之后,有些读者来电告之,对于美国汽车售后市场在近十年的巨大变化,特别是零配件制造商的结构性转变不甚理解。思考之后,发现问题可能在于该系列文章是从汽车售后市场价值链的顶端——汽车零配件制造商开始,然后经销售商、服务商,一直到最终用户,     

美国汽车售后业的重要行业展事（下）——关于美国汽车售后市场系列文章之九

汽车售后市场产品展(AAPEX)展览内容 作为“汽车售后市场工业周”最重要组成部分的“汽车售后市场产品展”(AAPEX),展会组织者和主办单位可谓煞费苦心,精心安排。整个展场,划分为8个展区,每个展区各有其主题。这样的划分,既集中展示同类产品,便于参观者根据自己的兴趣安排时间;又可以突出某个主题,     

2003年美国汽车技术展望

对美国生产的轿车而言,去年市场上似乎风平浪静。新推出的车只有几款,它们分别是:用以取代“土星S”的新型的“离子”轿车、“旁蒂克·Vibe”、采用增压发动机的“PT巡洋舰”和“霓虹”。还有一些改进型的车,如“林肯·LS”和“林肯·城市”。 虽然推出的新车不是很多,但对不起,我必须告诉你:CAN(控制器局域网)时代已经来临。这几年,市场已经有几款所谓的新一代故障扫描仪,这些扫描仪可以用来诊断CAN系统。除非你已