郑和下西洋古代对外开放的里程碑

郑和下西洋是我国历史上对外交流的伟大壮举。明初有禁有开，明清两代开与禁并存。郑和下西洋是一个具有里程碑意义的事件。     

《郑和航海的故事》：近代第一篇郑和研究的白话文

近期，笔者发现一篇发表于1905年的郑和研究新资料——《郑和航海的故事》，该文也是近代第一篇关于郑和研究的白话文资料。20世纪初期，中华民族正处于生死存亡的关键时刻，亟需激发民众爱国之心的正能量。《郑和航海的故事》用易于民众接受的白话文语言描述郑和航海事迹，起到爱国思想启蒙作用，有利于宣扬民族自豪感，树立自信心，激励民众的爱国热情。本文主要考证《郑和航海的故事》的版本和作者，并分析文章的主要内容。     

郑和宝船尺度“32“字解读

郑和宝船尺度争论由来已久,最近为筹备纪念郑和下西洋600周年,要求复原宝船呼声愈来愈高.为此,许多学者不仅对宝船(大者号)作了详细技术分析,而且对<瀛涯胜览>版本也进行重新鉴定,发现郑和宝船尺度记载抄自罗懋登<三宝太监西洋记通俗演义>(以下简称<西洋记>)这部神怪小说.“这是近年来国内外船史学者在郑和宝船尺度研究上的新突破,必将促使人们在郑和宝船尺度研究观念上的更新,使我们破解郑和宝船尺度之谜看到了希望“.[1]果真如此吗?恐怕未必.笔者有不同的看法,献丑于后:……     

从明清海外交通著作看郑和下西洋与华侨

伟大的航海家郑和,从明永乐三年(1405)到宣德八年(1433),前后七次下西洋,访问了亚非30多个国家和地区,在世界航海史上和人类文明史上写下了光辉的篇章.郑和下西洋是中国海外交通史的里程碑,它促进了中外政治、经济、文化的交流,而且对华侨社会产生深远的影响.本文拟从明清时期海外交通著作的有关记载,探讨郑和下西洋与华侨的关系.     

郑和下西洋与蓬莱紫檀木舵杆解析

1984年4月,在古登州港（蓬莱水城）发现明朝紫檀木大料,上刻有“永乐十年”的铭文,表明为明朝永乐年间造船使用的舵杆。经紫檀木专家周默先生实地考证,紫檀木产地为印度南部、西南部及东南部,紧邻古代的古里国。古里是郑和下西洋船队经常往来的抵达地,船队自然而然装载紫檀木返回中国。登州港紫檀木舵杆无疑与郑和下西洋船队带回的紫檀木有关。此外,紫檀木舵杆的发现表明明代造船选用了紫檀木、黄花梨木、铁力木等珍贵木材,永乐年间的郑和下西洋船队,有条件使用世界上最优质的木材造船,使其具有卓越的航海性能。     

再谈郑和下西洋与《卫所武职选簿》

明代兵部编录的<卫所武职选簿>是研究郑和下西洋重要史料之一,本文从中摘录出郑和下西洋军官169人简略事迹,由此可以看出郑和下西洋军官死亡数目不少,其中因病而死者居多;其次,郑和第一次下西洋时与海盗陈祖义等作战地点除旧港之外,还有阿鲁洋和棉花屿洋;再次,<卫所武职选簿>史料进一步证实锡兰山战役是完全由亚烈苦奈儿"悖逆夺官钱粮"而引起的自卫反击战.     

郑和下西洋碑刻中“永示万世”思想探析

文章通过对郑和下西洋所刻碑文内容的详细分析,解读了碑文内容中"永示万世"思想,认为郑和期望通过金石的坚固不朽来延续自己的辉煌功业,将自己的功勋与精神"永示万世",并探析了这一观念背后的悠久历史与丰厚文化底蕴。     

梁启超《郑和传》在科学航海认识上的失误考辩

文章是作者继《梁启超〈郑和传〉的思想导向及启蒙作用》的续稿,分析批判了《郑和传》在科学航海认识上的失误,一是《郑和传》论述明代以前中国海运史失实,批驳了所谓中国是一大陆国、二千年前徐福出海寻三神山事件附会到了日本长崎;二是对《郑和传》论述的郑和船队在航海上的种种失误进行了考辨。     

郑和下西洋的出国门——五虎门考辨

对于郑和历次下西洋的出国门,在国内外郑和研究著述中,尚未见专文论述,而在这个问题上,自明朝至今还存在一些误解在传讹,很有必要澄清。通过考证,论定郑和下西洋的出国门应是五虎门,而非其他港口。对五虎门在海疆中地理形势和其地名渊源及古今行政隶属进行了考辩,对五虎门的古今功能进行了考证,建议在地方命名上保持著名国门的历史名称。     

梁启超《郑和传》的思想导向及启蒙作用研究

文章对清末维新派骨干、史学家梁启超的《祖国大航海家郑和传》进行了详细剖析,既肯定该书对宣传海权、宣传郑和下西洋和开展郑和研究有很大的启蒙作用,也批判了该书中的殖民主义思想和保皇观点,以达到辩证看待、全面认识的目的。     

郑和宝船尺度新考——从泉州东西塔的尺度谈起

文章通过分析泉州东西塔所用度量单位"丈",表明有必要用新的视角看待郑和宝船所用度量单位"丈"。采用比较研究的方法,对《明史·郑和传》之郑和宝船与《明史·和兰传》之荷兰船尺度所用度量单位"丈"提出新的解读,即其1 "丈"≈1. 6米。据此换算郑和宝船长"四十四丈"为70. 4米、宽"十八丈"为28. 8米。洪保等人下西洋所乘坐的"五千料巨舶",也不是长度超百米的郑和宝船。     

郑和与泉州关系新证——族谱里的郑徐联姻

本文主要通过对台湾徐氏《嘉义泉郡安平徐状元巷族谱》的解读,发现明永乐年间泉州的进士徐升堂娶了郑和妹妹为妻,其胞弟举人徐陟的后人也有二位娶马氏女性为妻。徐郑两家的联姻进一步说明了泉州与郑和的密切关系。     

探秘郑和下西洋出发地选择

长江口海运历史绵远,优势独具,这才成为下西洋船队的航海出发地。夏原吉治水,"制淞通娄",娄江口水势骤增,造就了刘家港,而郑和下西洋远航从这里始发也取得了丰厚的收获。     

考析孟席斯“郑和环球航行说“ 举证的关键地图

一、引言 2002年3月,英国业余航海史研究者孟席斯(Gavin Menzies)在皇家地理学会作了"郑和首先环球航行并发现美洲"的报告,世界各地媒体相继对此作了报道,把新闻炒得火热.学术界则有的支持,有的质疑.笔者也曾以新闻报道的内容为依据,撰写了<我对郑和环球航行新说的看法>、<郑和航海最远到哪里?--兼评"郑和发现美洲"说>,对此问题发表了意见.[1]2002年11月,孟席斯的著作<1421:中国发现世界>正式出版,新闻界进行了广泛的宣传;同年10月及12月,孟席斯相继在中国的南京、昆明和北京三地作了报告.笔者听了他在南京的报告,后又翻阅了他的著作,对他的观点及证据有了较全面的了解.     

郑和下"西洋"六百年

2005年7月31日(农历六月十五日)是郑和第一次下“西洋”出发的600周年纪念日。     

浅论郑和宗教信仰的包容性

宗教被其信仰崇拜为超脱凡俗的神奇力量。我国伟大的航海家郑和虽然是一位虔诚的伊斯兰教信仰，但他对其他的宗教尊重、推崇，具有宽泛的宗教信仰的包容性。由此，极大地促成了他的伟大历史壮举。     

湖北省纪念郑和下西洋600周年活动在我院开幕

为纪念郑和下西洋的伟大创举，以及为世界航海事业做出的重要贡献，由中共湖北省委宣传部、湖北省科技厅、湖北省教育厅、湖北省科协联合主办，武汉船舶职业技术学院、武汉理工大学、武汉航海学会、武汉造船工程学会、湖北省科技馆承办的“航海与舰船——纪念郑和下西洋600周年”科普展览首展式于2005年7月9日在我院隆重举行。     

郑和舟师履菲新证——古苏禄国本头公英文墓铭考释

郑和舟师究竟有没有抵达菲律宾群岛?这个历史悬案在海内外学术界持续争讼了数百年.1998年12月,笔者作为访问学者,在菲律宾首都马尼拉出席国际华人学术研讨大会之后,旋抵菲国最南端的苏禄(省)也即古苏禄国,对其省府霍洛城进行勘访.在城郊巴笼山麓的明代郑和下西洋军师白本头祠庙中,发现汉字楹联;并在本头公茔墓附近,寻觅到倒伏于林莽之中的英文墓志一方.通过墓铭考释和楹联佐证可得到如下结论:郑和下西洋时期,其军师白本头率船航行到爪哇遇飓风,遂飘滞苏禄,并与酋长结下友谊,殁后葬苏禄,世世代代受岛国百姓供奉.这块英文墓志及汉字楹联为后人解开了一个历史积案:郑和下西洋军师白本头落根菲律宾苏禄.     

郑和迷题和李约瑟难题的比较及其启迪

问题的提出 约600年前的这个时节,我国明朝航海家郑和正率领着他那庞大的船队劈波斩浪于印度洋之上.这是他那个时代世界上规模最大的航海活动,为人类绚丽多彩的征服海洋的画卷上又增添了浓重的一笔.在1405-1433年间的28年中,郑和船队七下西洋,遍访亚洲和非洲的三十余个国家,每每在"洪涛接天,巨浪如山"的茫茫大海中"云帆高张,昼夜星驰,涉波狂澜,若履通衢".     

郑和下西洋二事考

1911年郑和布施锡兰山佛寺三种文字碑在斯里兰卡被发现后,百余年来,中外学者不断有人解读其碑文。近年来,有两篇相关文章发表,使此碑汉文铭文的释读又有新进展。但仍有不足,须对其中的一个字作进一步考证。另外,明代有锡兰国王子作为使节来华,后留居中国泉州。中国学者对此多有研究与争论,亦须进一步考证。