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介绍了T815系列汽车主减速器的结构及特点,该车主动圆锥齿轮总成中由T138一个短圆柱滚子轴承改为两个圆锥滚子轴承。它解决了原T138汽车该齿轮轴承易损坏而造成锥齿轮断齿问题。另外,对主、从动锥齿轮轴承预紧力的调整及主减速器锥齿轮传动啮合状况的调整等问题也作了介绍。 相似文献
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介绍了解放CA1091型汽车主减速器的结构特点;讨论了主减速器轴承预紧度、螺旋锥齿轮齿面接触区和齿侧间隙的装配调整特点;针对主减速器齿轮的损坏形式,对该型汽车主减速器的故障进行了分析。 相似文献
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汽车后桥异响的原因及其诊断 总被引:3,自引:0,他引:3
后桥由减速器、差速器、半轴及桥壳等组成,其主要功能是将扭矩传给驱动车轮。如果其轴承松旷、损坏、齿轮啮合不良、齿轮损伤或减速器壳体变形,就会在汽车起步、加速及各种速度行驶时产生各种异响。 相似文献
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后桥主齿轴承预紧力的力学分析及可压缩隔套的设计 总被引:10,自引:0,他引:10
后桥减速器主齿轴承的预紧,对整桥的性能影响很大,是众多车桥厂家感到困难和棘手的事情。从力学上对主齿轴承的预紧进行了详细地分析和计算,并提出了主齿轴承预紧力的确定原则,同时为可压缩隔套(波纹套)的设计提供了理论依据。 相似文献
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要提高解放牌载货汽车后桥齿轮的疲劳寿命,控制齿轮热处理变形、提高齿轮传动的精度是一个重要的环节。本文着重研究改善后桥减速器的薄弱环节——一对圆柱斜齿轮热处理变形问题。工作中,设计制造了一套从动圆柱斜齿轮专用的新型压淬装置。通过采取压淬工艺,减小齿轮热处理变形;以此为基础、在基本上不改变从动圆柱斜齿轮在机械加工后的各项参数的前提下,通过对主动圆柱斜齿轮在精加工剃齿中,根据渐开线圆柱齿轮啮合的原理,对其齿形、螺旋角及齿长方向的鼓形量进行微量调整,改变热处理后齿轮啮合的几何形状及位置。籍以保证该对齿轮良好的传动状态,从而也为改善一对螺旋锥齿轮工作时受力的状态创造了有利条件,使整个后桥减速器齿轮疲劳寿命得以提高。台架试验的结果循环次数平均达到178万次。此外,主要是从渐开线齿轮传动的基本原理及其传动的精度对齿轮疲劳寿命的影响出发,通过几何尺寸的测量和宏观低倍放大,光学显微镜及扫描电子显微镜观察等方法,对台架试验后的齿轮进行了较详尽的分析。 相似文献
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桑塔纳轿车装用两轴变速器,它的输出轴本身又是主减速器主动齿轮,因此在变速器总成装配时便应考虑整个传动系统的调整因素。如轴承间隙、轴的纵向位置、啮合间隙和啮合印痕等。 桑车变速器的输入轴所用的后轴承有两种(如图1所示),一种是普通深沟(向心)球轴承;另一种是具有轴、径向止推作用的组合轴承,在装配时它们对调整垫片的 相似文献
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日产TKL—20GD型汽车的主减速器为单级、双曲面齿轮式;差速器为圆拉法直齿锥齿轮式。主减速器小齿轮轴与联结突缘、差速器半轴齿轮与半轴均采用渐开线花键联结。该型汽车由于设计或使用等多方面的原因,主减速器齿轮、差速器齿轮和半轴容易损坏。据了解,在修配时确定这些零件的键齿参数中,存在以下一些主要问题: 1.由于确定双曲面小齿轮中点螺旋角的方法不当,而使测量结果不符合参数的选择原则; 2.没有分清差速器齿轮的齿形制,因而使备件供应和管理混乱,甚至造成两种齿形的 相似文献
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基于缩径一胀形复合成型方法,设计了汽车轴承用波形套的成型模具,试制了不同规格的波形套.针对试制件进行了压缩试验,测出了相应的工作特性曲线,揭示出波形套几何参数对其工作特性曲线的影响规律.利用波形套代替传统的刚性套作为柔性调节器,来凋整汽车主减速器等产品的轴承顸紧度,町提高装配效率且工作性能稳定. 相似文献
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一辆BJ1040C型汽车,由于使用多年,后桥减速器总成减速齿轮因磨损过甚而报废,换上新的同型号减速器安装后,使用不到一个月,发现后桥减速器响声严重,只好被迫停车检修。 当将传动轴万向节与变速器联接的一端拆下后,传动轴万向节与后桥减速器传动凸缘套之间的连接螺栓并未拆下,但传动轴竟然连同传动凸缘套都能从后 相似文献
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1试验原理分析1.1轮边减速器工作原理一般来说,采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力,以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器,就是为满足整个传动系统匹配的需要,而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 相似文献
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某客运公司投入了4辆豪华大巴车,运行到14000多公里时,先后有两辆车出现了减速器损坏故障.由于在保修范围内,一辆厂家进行了上门服务,更换了一套新的减速器总成,服务人员走后没几天,第二辆车减速器又损坏了.此时,感觉到问题较为严重,经过现场拆检,发现减速器右边轴承严重损坏,被动齿轮有多处打齿.表面有拉伤,减速器左边轴承表面也出现不正常磨损.齿轮油中含有大量金属颗粒,通过与修理工的交谈,得知在拆检那辆被更换减速器总成的车时也发现了同样的问题,而两辆车的行驶公里数均在14 000-15 000之间,它们产生故障的因素是什么呢? 相似文献
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LZ110型汽车主传动器主动齿轮轴隔套改进设计时,采用了塑性套,并做了一些试验和计算。文章总结了所作的试验,并给出了计算公式。 相似文献
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我厂生产的东风牌140型汽车的后桥减速器齿轮是用20MnVB钢制造的准双曲面齿轮。模数为9.89mm,速比为6.33。在使用中,绝大多数是主动螺旋锥齿轮损坏。现将常见的几种损坏形式及其原因归纳如下。 相似文献
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后桥齿轮油的作用是确保车辆后桥壳内减速器、差速器齿轮及轴承的正常润滑.后桥齿轮油多了,会增大齿轮运转阻力和动力消耗,压力过大会损坏油封和接合处密封垫,造成漏油;后桥齿轮油少了,则造成各齿轮干磨擦,烧坏减速器和差速器齿轮及轴承,引起严重机械事故.为此,经常检查后桥内齿轮油数量、质量十分重要. 相似文献
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汽车轻量化不仅能提高能效、整车舒适性和通过性,也能减少材料的使用和自身功耗,符合低碳时代潮流。文章重点从汽车主减速器的齿轮设计、零件材料及制造工艺等方面,介绍了设计开发轻量化汽车主减速器的途径,经过改进设计,缩小了从动齿轮外径,减轻了主减速器质量,随着主减速器轻量化难点的不断攻克,将能设计出质量更轻的主减速器。 相似文献